Ford Edge DBX Series: всё, что нужно знать о флагманском кроссовере

Серия Ford Edge DBX — это особая линейка кроссоверов, которая сочетает в себе мощь американского автопрома и европейскую изысканность. Несмотря на то, что официально аббревиатура DBX не расшифровывается компанией, энтузиасты связывают её с понятием "Dynamic Beauty X" — симбиозом динамики, дизайна и премиальных технологий. Эта серия стала ответом Ford на растущий спрос на крупные кроссоверы с улучшенной управляемостью и расширенными опциями комфорта.

В отличие от стандартных версий Edge, модели DBX Series получили уникальные настройки подвески, эксклюзивную отделку салона и расширенный пакет электронных ассистентов. Однако многие владельцы до сих пор путают эту серию с Aston Martin DBX — несмотря на схожесть названий, это абсолютно разные автомобили. В этой статье мы разберём, чем же так особенна Ford Edge DBX Series, как её отличить от базовых версий и какие секреты скрывает под капотом.

Что такое Ford Edge DBX Series и как она появилась

Линейка DBX Series дебютировала в 2020 году как ограниченная серия для европейского и североамериканского рынков. Изначально она позиционировалась как "спортивная" альтернатива стандартному Edge ST, но с акцентом на роскошь, а не на чистую мощность. Главное отличие — адаптивная подвеска Continuously Controlled Damping (CCD), которая в реальном времени подстраивается под дорожные условия, а не просто предлагает несколько предварительно настроенных режимов.

Интересный факт: название DBX было зарегистрировано Ford ещё в 2018 году, но долгое время оставалось "спящим". По слухам, изначально его планировали использовать для электрического кроссовера, но в итоге перепрофилировали под премиальную версию Edge. Сегодня DBX Series выпускается в трёх основных комплектациях:

• 🔹 DBX Luxury — акцент на комфорте (кожаные сиденья с вентиляцией, premium-аудиосистема B&O)
• 🔹 DBX Sport — динамичная настройка (спортивные педали, руль с подогревом, усиленные тормоза)
• 🔹 DBX Black Edition — эксклюзивный внешний вид (чёрная отделка, 21-дюймовые диски, тонированные фары)

Важно понимать, что DBX Series — это не отдельная модель, а пакет опций для Ford Edge второго поколения (2019–2023 гг.). Поэтому все технические характеристики двигателей и трансмиссий остаются теми же, что и у базовых версий, но с доработками в системе управления.

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска

Под капотом Ford Edge DBX Series скрываются те же силовые агрегаты, что и у стандартных версий, но с модифицированным программным обеспечением блока управления. Базовый двигатель — 2.0L EcoBoost с турбонаддувом, развивающий 250 л.с. и 373 Н·м крутящего момента. Однако в версиях DBX Sport этот же мотор выдаёт 275 л.с. благодаря перепрошивке ЭБУ и улучшенной системе охлаждения.

Топовая комплектация оснащается 2.7L EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, который в DBX Series получил обновлённые интеркулеры и систему выпуска. Это позволило увеличить отдачу до 335 л.с. (против 315 л.с. в стандартном Edge ST). Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатым автоматом 8F35, который в DBX Series получил обновлённую прошивку для более плавных переключений.

Главное отличие DBX Series от стандартных версий — система CCD (Continuously Controlled Damping). Она анализирует дорожное покрытие каждые 2 миллисекунды и мгновенно корректирует жёсткость амортизаторов. В результате кроссовер ведёт себя как спортивный седан на ровной дороге, но остаётся комфортным на бездорожье. Владельцы отмечают, что после 100 000 км пробега система CCD требует перекалибровки — это единственный заметный недостаток.

⚠️ Внимание: При установке неоригинальных колёс диаметром более 21 дюймов система CCD может работать некорректно. Производитель рекомендует использовать только сертифицированные диски с параметрами ET 45–50.

Сравнение с конкурентами: что лучше — Edge DBX, Hyundai Santa Fe или Volkswagen Atlas

Основные конкуренты Ford Edge DBX Series — это Hyundai Santa Fe Calligraphy, Volkswagen Atlas Cross Sport и Nissan Murano Platinum. Все они позиционируются как премиальные кроссоверы среднеразмерного класса, но с разными акцентами. Давайте сравним ключевые параметры:

• 💰 Цена: Edge DBX стартует от 3.8 млн руб., что дешевле Santa Fe Calligraphy (4.1 млн руб.), но дороже Atlas Cross Sport (3.5 млн руб.)
• 🛋️ Комфорт: По уровню шумоизоляции и качеству материалов DBX Series уступает Santa Fe, но обгоняет Atlas благодаря системе Active Noise Cancellation
• 🚗 Динамика: Edge DBX с двигателем 2.7L V6 разгоняется до 100 км/ч быстрее всех конкурентов (5.7 с против 6.2 с у Santa Fe 2.5T)
• 🔧 Обслуживание: Ford предлагает более длительную гарантию на трансмиссию (10 лет/240 000 км), чем Volkswagen (6 лет/150 000 км)

Главное преимущество Edge DBX Series — это баланс между спортивным характером и премиальным комфортом. Например, Santa Fe Calligraphy больше ориентирован на роскошь, а Atlas Cross Sport — на практичность. Если вам нужен кроссовер, который и быстро разгоняется, и хорошо управляется, и при этом не выглядит как "заряженный" монстр, то DBX Series — один из лучших вариантов.

Секреты тюнинга: как раскрыть потенциал Edge DBX Series

Несмотря на то, что Ford Edge DBX Series уже является "заточенной" версией, у неё есть резервы для улучшения. Большинство владельцев начинают с чип-тюнинга, который позволяет увеличить мощность двигателя 2.0L EcoBoost до 300–310 л.с., а 2.7L V6 — до 370–380 л.с.. Однако здесь есть нюансы:

• 🔧 Прошивка ЭБУ: Лучше использовать программы от Cobb Tuning или Mountune — они сохраняют гарантию на трансмиссию
• 🔥 Интеркулер: После чип-тюнинга обязательно установите интеркулер большего размера (например, от Forge Motorsport)
• 🎛️ Подвеска: Для более спортивного поведения можно заменить пружины на H&R или Eibach Pro-Kit, но это отключит систему CCD
• 🔊 Выпуск: Замена выхлопной системы на Borla или MagnaFlow добавляет 15–20 л.с. и улучшает звук

Один из самых популярных апгрейдов — замена стандартных тормозных дисков на перфорированные от Brembo (артикул 08.A934.11 для передней оси). Это уменьшает тормозной путь на 10–15% и увеличивает ресурс колодок. Также многие владельцы устанавливают систему запуска двигателя с телефона через модуль Compustar, который интегрируется со штатным брелоком.

Проверить состояние турбины (пробег до 150 000 км)

Сделать диагностику трансмиссии (особенно соленоидов АКПП)

Установить дополнительный радиатор масла (для 2.7L V6)

Проверитьsoftware-версию ЭБУ (должна быть не ниже 3.12.5)

Сохранить стоковую прошивку на флешку-->

⚠️ Внимание: После установки неоригинального интеркулера необходимо перепрошить ЭБУ под новые параметры воздушного потока. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме с ошибкой P0299 (низкое давление наддува).

Типичные проблемы и как их избежать

Как и любой сложный автомобиль, Ford Edge DBX Series имеет свои "болезни". Большинство из них связаны с электронными системами, а не с механикой. Вот самые распространённые проблемы и способы их предотвращения:

1. 🔋 Разрядка 12V-аккумулятора: Система FordPass Connect продолжает потреблять энергию даже при выключенном зажигании. Решение — отключить модуль APIM на время длительной стоянки или установить дополнительный аккумулятор Optima YellowTop.
2. 🛞 Неравномерный износ шин: Виной тому — система Torque Vectoring, которая подтормаживает внутренние колёса в поворотах. Решение — раз в 10 000 км делать сход-развал с учётом особенностей подвески CCD.
3. 💻 Зависание мультимедиа: Система SYNC 3 иногда "глючит" при подключении CarPlay. Решение — обновить прошивку до версии 3.4.21194 или сбросить настройки через Настройки → Общие → Сброс.
4. 🔥 Перегрев турбины: На двигателе 2.0L EcoBoost после агрессивной езды может загораться Check Engine с ошибкой P0234. Решение — установить дополнительный радиатор для турбины и использовать масло Motorcraft 5W-30.

Особенность DBX Series: система CCD требует замены жидкости в амортизаторах каждые 80 000 км (в отличие от стандартных амортизаторов, где интервал — 120 000 км). Если игнорировать это правило, подвеска начинает "стучать" на мелких кочках.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы в реальной эксплуатации

По опросам владельцев на форумах Ford Edge Club и Drive2, основные плюсы DBX Series — это:

• ✅ Управляемость: "На трассе ведёт себя как спортивный седан, а не как кроссовер" (отзыв с пробегом 45 000 км)
• ✅ Качество сборки: "Нет скрипов даже после 3 лет эксплуатации — лучше, чем у Volvo XC60"
• ✅ Звук выхлопа: "В режиме Sport 2.7L V6 звучит как американский мускул-кар"

Среди минусов чаще всего упоминают:

• ❌ Расход топлива: В городе 2.0L EcoBoost потребляет 14–16 л/100 км, а 2.7L V6 — до 18 л/100 км
• ❌ Стоимость обслуживания: Замена масла в АКПП обходится в 12 000–15 000 руб. (против 8 000 руб. у Hyundai Santa Fe)
• ❌ Низкий клиренс: При полной загрузке дорожный просвет уменьшается до 160 мм, что затрудняет преодоление бездорожья

Интересно, что большинство владельцев DBX Black Edition жалуются на слишком тёмный салон, который нагревается летом. Решение — тонировка стёкол LLumar ATX (35%) и установка солнцезащитных шторок на задние окна.

FAQ: ответы на частые вопросы о Ford Edge DBX Series

1. Заглушите двигатель.
2. Нажмите и удерживайте кнопку отключения системы Start-Stop (с изображением "A" в круге).
3. Не отпуская кнопку, заведите двигатель.
4. Удерживайте кнопку ещё 10 секунд — система отключится до следующего цикла зажигания.