Ford Explorer 6 поколения (2020–2026): полный гид по кроссоверу с задним приводом

Шестое поколение Ford Explorer стало настоящей революцией для легендарного американского кроссовера. Дебютировав в 2019 году на Североамериканском международном автосалоне, модель кардинально изменила платформу, перейдя с переднеприводной архитектуры на заднеприводную CD6, которую делит с Lincoln Aviator и Ford Mustang Mach-E. Этот шаг позволил инженерам радикально переработать динамику управления, распределение веса и проходимость — теперь Explorer стал ближе к "настоящим" внедорожникам, не теряя комфорта семейного автомобиля.

В России и странах СНГ модель официально не продаётся, но активно импортируется "параллельно" из США и ОАЭ. Это создаёт уникальные нюансы при покупке: от различий в комплектациях до особенностей сервисного обслуживания. В этом материале мы разберём все технические аспекты — от двигателей и трансмиссий до электроники и систем безопасности, — а также дадим практические советы по выбору подержанного Explorer 2020–2026 годов.

Конструктивные изменения: почему 6 поколение — это прорыв

Главное нововведение — платформа CD6 с продольным расположением двигателя и задним приводом в базовой комплектации. Предыдущие поколения строились на переднеприводной базе Ford D4, что ограничивало возможности для тюнинга и внедорожного использования. Теперь распределение веса приближено к идеальному 50:50, а клиренс вырос до 208 мм (в версии Explorer Timberline — до 221 мм).

Кузов стал легче на 90 кг благодаря использованию алюминия в капote, крыльях и дверях, но при этом жёсткость на кручение выросла на 15%. Это сказывается на управляемости: автомобиль лучше "держится" в поворотах и меньше кренится. Ещё одно ключевое улучшение — независимая задняя подвеска (вместо балки на предыдущих поколениях), которая повысила комфорт и точность рулевого управления.

• 🔧 Платформа: Ford CD6 (задний/полный привод, продольное расположение двигателя)
• 📏 Колёсная база: 3025 мм (+50 мм по сравнению с 5 поколением)
• ⚖️ Вес: от 2030 кг (базовая версия) до 2250 кг (гибрид + полный привод)
• 🔄 Трансмиссия: 10-ступенчатый 10R80 (замена устаревшей 6F35)

Важно для российских покупателей: из-за санкций официальные дилеры Ford не поставляют запчасти для 6 поколения. Все детали приходится заказывать через посредников из США или Европы, что увеличивает сроки ремонта на 30–60%.

Двигатели и трансмиссии: какой мотор выбрать

Линейка двигателей для 6 поколения Explorer включает четыре варианта, но в России чаще всего встречаются три: 2.3L EcoBoost, 3.0L EcoBoost и 3.3L Hybrid. Базовый 2.3L (300 л.с.) — оптимальный выбор для города, но его мощности может не хватить для буксировки прицепа массой более 2 тонн. Топовый 3.0L (400 л.с. в версии ST) разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5.3 секунды, но требует 98-го бензина и дорогого обслуживания.

Гибридная версия (3.3L V6 + электромотор) интересна для тех, кто ездитmostly по городу: расход топлива в смешанном цикле составляет всего 8.7 л/100 км (против 11–13 л у бензиновых версий). Однако батарея занимает часть багажника, уменьшая его объём с 575 л до 480 л.

Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Расход (смешанный)	Макс. буксировка
2.3L EcoBoost	300 л.с.	420 Н·м	10.2 л/100 км	2268 кг
3.0L EcoBoost	365 л.с.	500 Н·м	12.4 л/100 км	2540 кг
3.0L EcoBoost (ST)	400 л.с.	560 Н·м	13.1 л/100 км	2540 кг
3.3L Hybrid	318 л.с.	475 Н·м	8.7 л/100 км	2268 кг

Все двигатели агрегатируются с 10-ступенчатым автоматом 10R80, который заменил устаревшую 6F35. Новая коробка отличается плавностью переключений и адаптивной логикой, но имеет слабое место — мехатроник, который может выйти из строя при агрессивной езде. Средний ресурс трансмиссии при бережной эксплуатации — 200–250 тыс. км.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Explorer 2020–2021 годов проверяйте историю обновлений ПО трансмиссии. Ранние версии прошивки имели баг с "дерганием" на пониженных передачах, который устранялся отзывной кампанией.

Просмотреть сервисную книжку на предмет замены масла в АКПП (рекомендуется каждые 60 тыс. км)|

Убедиться в отсутствии ошибок по турбине (код P0299 — частая проблема 2.3L EcoBoost)|

Проверить работу системы Start-Stop (в гибридной версии)|

Оценить состояние подвески (стуки в задней многорычажке — признак износа втулок)-->

Комплектации и оснащение: что предлагает американский рынок

На рынке США Ford Explorer 6 представлен в семи комплектациях: Base, XLT, Limited, ST-Line, ST, Platinum и Timberline. Базовая версия (Base) оснащается 2.3L EcoBoost, 18-дюймовыми дисками и тканевой отделкой салона, но лишена многих опций, доступных в Европе. Например, адаптивный круиз-контроль идет только с пакетом Co-Pilot360 Assist+ (от $1500).

Самые востребованные версии для импорта в Россию — Limited и ST. Первая предлагает сбалансированное соотношение цены и оснащения (кожаный салон, 12.3" цифровая приборная панель, 10.1" медиасистема SYNC 4), а вторая — спортивный характер с мотором 3.0L 400 л.с. и уникальным обвесом. Версия Timberline ориентирована на бездорожье: здесь повышенный клиренс, защита картера и специальные режимы Trail Control и Rock Crawl.

• 🎨 Цвета кузова: Atlas Blue, Carbonized Gray, Iconic Silver (самый популярный в России)
• 🔊 Аудиосистема: B&O Sound System с 14 динамиками (опция за $995)
• 🚗 Сиденья: в Platinum — перфорированная кожа Active Motion с массажем и вентиляцией
• 🔋 Зарядка: беспроводная площадка Qi и 4 порта USB-C (во всех комплектациях кроме Base)

SYNC 4 — ключевое обновление мультимедийной системы. Она поддерживает беспроводное Apple CarPlay/Android Auto, голосовой помощник Alexa и OTA-обновления. Однако у системы есть недостаток: при низких температурах (ниже -15°C) экран может "тормозить" до полного прогрева салона.

Как активировать скрытые функции SYNC 4

Введите в инженерное меню код 1998 (удерживайте кнопки Seek + OK одновременно 10 секунд). Это откроет доступ к настройкам камеры 360°, корректировке чувствительности датчиков парковки и отключению автоматического запуска двигателя при низком заряде батареи.

Проходимость и бездорожье: реальные возможности Explorer

Несмотря на внешность "городского" кроссовера, Explorer 6 способен преодолевать серьёзное бездорожье — но только в правильной комплектации. Базовые версии с задним приводом и шинами 245/60 R18 подойдут разве что для грунтовок. Для серьёзных испытаний нужна Timberline или ST с полным приводом Intelligent 4WD, который автоматически распределяет крутящий момент между осями.

Система Terrain Management предлагает 7 режимов: Normal, Trail, Deep Snow/Sand, Slippery, Sport, Tow/Haul и Eco. В режиме Trail автомобиль блокирует межколёсные дифференциалы, имитируя блокировку (настоящей механической блокировки нет). Угол съезда/въезда составляет 21°/23°, что хуже, чем у Toyota 4Runner (33°/29°), но лучше, чем у Honda Pilot (16°/19°).

⚠️ Внимание: При преодолении бродов глубиной более 50 см отключайте систему Start-Stop — попадание воды в воздухозаборник может вызвать гидроудар в двигателе. В Timberline воздухозаборник поднят выше, но риск остаётся.

Для буксировки прицепа полноприводные версии оснащены системой Pro Trailer Backup Assist, которая автоматически управляет рулём при движении задним ходом. Максимальная масса прицепа — 2540 кг (для 3.0L EcoBoost), но для этого требуется опционный пакет Class III Trailer Tow ($995), включающий усиленное сцепное устройство и дополнительное охлаждение трансмиссии.

Проблемы и слабые места: на что обратить внимание

Несмотря на современную платформу, Explorer 6 не лишён "детских болезней". Основные жалобы владельцев связаны с:

1. Трансмиссией 10R80: рывки при переключении на 2–3 передачах (решается перепрошивкой), течь сальника хвостовика (дефектные партии до 2021 года).
2. Электроникой: самопроизвольное отключение камеры 360° (проблема с контактами в разъёмах), зависание SYNC 4 (лечится сбросом через удержание кнопки питания 10 секунд).
3. Подвеской: стуки в задней многорычажке (износ втулок стабилизатора после 50 тыс. км), течь амортизаторов MagneRide (в версиях с адаптивной подвеской).
4. Кузовом: коррозия порогов и арок при эксплуатации в условиях солёных дорог (проблема актуальна для машин из северных штатов США).

Среди двигателей самый проблемный — 2.3L EcoBoost. Его слабые места:

— Турбина (ресурс 120–150 тыс. км, признаки неисправности: дымный выхлоп, потеря мощности).

— Система рециркуляции ОГ (забивается сажей, требует чистки каждые 80 тыс. км).

— Топливные форсунки (могут "плавать" на холостых оборотах).

В гибридной версии 3.3L основная проблема — батарея. При разряде ниже 20% система переходит в аварийный режим, и автомобиль движется только на бензиновом двигателе. Замена батареи обходится в $4000–$6000.

💡

Перед покупкой б/у Explorer обязательно проверьте историю по VIN через сервис FordPass или Carfax. Автомобили из таксопарков (часто продаются как "личные") имеют износ подвески в 2–3 раза выше нормы.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

В классе крупных кроссоверов Explorer 6 конкурирует с Toyota Highlander, Honda Pilot, Chevrolet Traverse и Hyundai Palisade. По динамике и управляемости американский кроссовер превосходит японцев, но проигрывает в надёжности. Например, Highlander с гибридной установкой 2.5L + электромотор имеет ресурс батареи 300+ тыс. км против 150–200 тыс. км у Explorer.

Модель	Цена (б/у, 2021 г.)	Мощность	Расход (смешанный)	Гарантия (США)
Ford Explorer 3.0L ST	$38 000–$42 000	400 л.с.	13.1 л/100 км	3 года/60 тыс. км
Toyota Highlander Hybrid	$36 000–$40 000	243 л.с.	6.7 л/100 км	5 лет/100 тыс. км
Honda Pilot Elite	$35 000–$39 000	280 л.с.	11.2 л/100 км	3 года/58 тыс. км
Chevrolet Traverse	$32 000–$36 000	310 л.с.	12.4 л/100 км	3 года/60 тыс. км

Главные преимущества Explorer:

— Динамика (разгон 0–100 км/ч за 5.3 с в версии ST против 7.5 с у Pilot).

— Проходимость (клиренс 221 мм в Timberline против 203 мм у Highlander).

— Технологии (система Co-Pilot360 с автоматическим торможением и удержанием в полосе).

Недостатки:

— Надёжность (по рейтингу J.D. Power, Explorer 2020 получил 3 звезды из 5 за надёжность).

— Цена обслуживания (замена турбины на 2.3L EcoBoost обходится в $2500–$3500).

— Комфорт (шумность на скорости выше 120 км/ч выше, чем у Hyundai Palisade).

Цены и где покупать: советы для российских покупателей

Стоимость Ford Explorer 6 на вторичном рынке России зависит от года выпуска, комплектации и пробега. Средние цены на 2026 год:

• 💰 2020 год, XLT, пробег 50–80 тыс. км: 5.5–6.5 млн ₽
• 💰 2021 год, Limited, пробег 30–60 тыс. км: 6.8–7.8 млн ₽
• 💰 2022 год, ST, пробег 20–40 тыс. км: 8.5–9.5 млн ₽
• 💰 2023 год, Platinum, пробег до 10 тыс. км: 10–12 млн ₽

Где искать:

— Аукционы США (Copart, IAAI) — цены на 20–30% ниже, но требуется посредник для выкупа и доставки (~$3000–$5000).

— ОАЭ — автомобили без коррозии, но с пробегом по пустыне (износ подвески и резины выше).

— Локальные дилеры (Москва, Санкт-Петербург) — цены выше, но есть гарантия 1 год и помощь с растаможкой.

Чек-лист перед покупкой:

1. Проверьте VIN через Carfax или AutoCheck на предмет ДТП и заливов.

2. Убедитесь, что автомобиль не был в такси или прокате (пробег может быть скручен).

3. Оцените состояние турбины (на 2.3L/3.0L EcoBoost) и АКПП (тест-драйв с холодного запуска).

4. Проверьте работу SYNC 4 и камер 360° — ремонт электроники обходится дорого.

⚠️ Внимание: При импорте из США обратите внимание на нормы токсичности. Автомобили с двигателями 3.0L EcoBoost (норма ULEV70) могут не пройти таможню без доработок. Оптимальный выбор — машины с нормой ULEV50 или SULEV30.

FAQ: ответы на популярные вопросы

Можно ли переоборудовать Explorer с американского рынка под российский ГБО?

Технически да, но это требует сертификации в ГИБДД. Главная проблема — адаптация ЭБУ под газ. На двигателях EcoBoost с прямым впрыском (например, 2.3L) установка ГБО 4 поколения приводит к ошибкам по датчикам кислорода. Оптимальное решение — ГБО 6 поколения с жидким впрыском, но его стоимость начинается от 150 тыс. ₽.

Какой ресурс у двигателя 3.0L EcoBoost?

При бережной эксплуатации и регулярной замене масла (каждые 10 тыс. км) ресурс составляет 300–350 тыс. км. Критические точки:

— Турбины (ресурс 150–200 тыс. км, замена обеих обходится в $3000–$4000).

— Цепь ГРМ (растягивается после 200 тыс. км, замена — $1200).

— Форсунки (могут забиваться после 100 тыс. км, чистка — $500).

Какие шины лучше ставить на Explorer для зимы?

Оптимальные размеры для российских условий:

— 255/55 R20 (для ST/Platinum).

— 245/60 R18 (для XLT/Limited).

Рекомендуемые модели:

— Michelin Pilot Alpin 5 (для асфальта и лёгкого бездорожья).

— Nokian Hakkapeliitta R3 SUV (для снега и льда).

— Goodyear UltraGrip Ice 2 (бюджетный вариант).

Важно: при установке шипованной резины отключите систему Auto Start-Stop — вибрации от шипов могут ложно срабатывать датчик вибрации двигателя.

Как отключить автоматическое обновление SYNC 4?

Чтобы избежать "зависаний" системы во время поездки:

1. Перейдите в Settings → System → Software Updates.

2. Выберите Update Later или Turn Off Automatic Updates.

3. Для полного отключения отключите передачу данных в Settings → Wi-Fi → Advanced → Data Usage.

⚠️ После отключения обновлений некоторые функции (например, Alexa) могут работать некорректно.

Сколько стоит страховка на Explorer в России?

Стоимость КАСКО зависит от региона и комплектации:

— Москва: 80–120 тыс. ₽/год (для Explorer ST).

— Регионы: 60–90 тыс. ₽/год.

Совет: оформите полис с франшизой 50 тыс. ₽ — это снизит стоимость на 20–30%. Также проверьте, покрывает ли страховка ремонт SYNC 4 (многие компании считают это "электроникой" и исключают из полиса).