Ford Excursion — один из самых массивных и запоминающихся полноразмерных SUV в истории американского автопрома. Производившийся с 2000 по 2005 год, этот гигант стал символом эпохи, когда размер действительно имел значение. В отличие от современных кроссоверов, Экскурсион предлагал невероятную грузоподъёмность, просторный салон на 9 пассажиров и дизельный двигатель, способный буксировать до 5 тонн.

Сегодня оригинальные экземпляры становятся раритетом, а их фото вызывают ностальгию у поклонников классических американских машин. В этой статье мы собрали детальные фотографии всех модификаций Ford Excursion — от базовых версий до люксовых Limited, включая редкие комплектации с 7.3L Power Stroke и 6.0L Power Stroke. Вы узнаете, как отличить рестайлинговые модели, какие цвета кузова были самыми популярными, и увидите, как выглядел салон в разных годах выпуска.

Фото экстерьера: как выглядит Ford Excursion снаружи

Дизайн Ford Excursion — это классический американский "мускулистый" стиль конца 90-х. Машина построена на платформе грузовика Ford F-250 Super Duty, что сразу бросается в глаза: массивный капот, вертикальная решётка радиатора с хромированными элементами и квадратные фары. Габариты впечатляют: длина 5,7 м, ширина 2 м, высота 2 м — это больше, чем у многих современных пикапов!

Один из самых узнаваемых элементов — задние двери с петлями на стороне водителя (так называемые "suicide doors"), которые открывались против хода движения. Это решение облегчало посадку на третьем ряду, но создавало проблемы при парковке в тесных местах. На фото ниже видно, как такие двери выглядели в разных цветах кузова:

  • 🔴 Ярко-красный (Torch Red) — самый редкий и востребованный среди коллекционеров
  • ⚫ Чёрный (Black Clearcoat) — классика, подчёркивающая массивность машины
  • 🟤 Тёмно-зелёный металлик (Dark Green Metallic) — популярный среди владельцев для оффроуда
  • ⚪ Белый (Oxford White) — практичный выбор для семейного использования

Особое внимание заслуживают колёсные арки: в базовой комплектации они были пластиковыми, а в версиях Off-Road Package устанавливались металлические накладки для защиты от камней. На фото рестайлинговой модели (2003–2005 гг.) видно, что передний бампер стал более обтекаемым, а решётка радиатора получила дополнительные хромированные вставки.

📊 Какой цвет Ford Excursion нравится вам больше?
  • Красный
  • Чёрный
  • Зелёный
  • Белый
  • Серебристый

Интерьер на фото: салон на 9 мест и его особенности

Салон Ford Excursion проектировался с учётом двух ключевых задач: максимальная вместимость и практичность. В стандартной комплектации машина предлагала три ряда сидений с конфигурацией 2+3+4, но опционально можно было заказать второй ряд из двух отдельных кресел (как в микроавтобусах). Общий объём багажника при сложенных сиденьях достигал 2 500 литров!

На фото ниже — интерьер версии Limited (самой люксовой): здесь кожаная отделка, деревянные вставки на приборной панели и подогрев всех рядов сидений. Обратите внимание на ручку переключения полного привода — она расположена справа от руля, что нетипично для современных машин. Также в салоне было два полноценных климат-контроля: один для передних пассажиров, второй — для второго и третьего ряда.

Комплектация Материал сидений Климат-контроль Мультимедиа Дополнительно
XL Ткань Ручной (1 зона) AM/FM радио Стальные диски 16"
XLT Ткань/кожа (опция) Автоматический (2 зоны) CD-плеер Литые диски 17", круиз-контроль
Limited Кожа (перфорированная) Автоматический (3 зоны) Premium аудиосистема Подогрев всех рядов, деревянные вставки
Off-Road Ткань (износостойкая) Ручной (2 зоны) AM/FM + кассетник Защита картера, блокировки дифференциалов

Интересная деталь: в салоне было четыре розетки на 12В — по одной на каждый ряд сидений и одна в багажнике. Это позволяло подключать холодильники, ноутбуки или даже небольшие телевизоры (в те годы это было актуально для семейных поездок). На фото салона 2005 года видно, что руль стал более эргономичным, а приборная панель получила цифровой одометр.

Где искать VIN-код в салоне?

В Ford Excursion VIN-код дублируется в трёх местах: 1) На табличке под лобовым стеклом (видно снаружи), 2) На стойке водительской двери (при открытой двери), 3) Под ковриком переднего пассажира (нужно снять пластиковую заглушку).

Фото двигателей: от бензинового V8 до легендарного дизеля Power Stroke

Под капотом Ford Excursion устанавливались четыре типа двигателей, и каждый из них заслуживает отдельного внимания. Самым популярным (и самым надёжным) стал дизельный 7.3L Power Stroke — турбированный V8 с чугунным блоком, который славился своей "неубиваемостью". На фото ниже видно его характерную чёрную крышку клапанов и массивный интеркулер.

Бензиновые версии были менее экономичными, но более доступными в обслуживании:

- 5.4L Triton V8 (310 л.с.) — базовый мотор для городского использования.

- 6.8L Triton V10 (310 л.с., но с большим крутящим моментом) — оптимальный выбор для буксировки.

- 6.0L Power Stroke (325 л.с.) — более современный дизель, но с проблемами надёжности (особенно в первых партиях).

⚠️ Внимание: Если вы рассматриваете покупку Excursion с 6.0L Power Stroke, обязательно проверьте историю ремонта топливной системы. Эти двигатели страдали от поломок форсунок и турбин, а замена комплекта обходилась в $8 000–$12 000.

На фото моторного отсека видно, как тесно всё расположено — особенно в дизельных версиях. Например, замена свечей накаливания в 7.3L требовала снятия турбины, что занимало до 4 часов работы. Зато ресурс этих двигателей при правильном обслуживании превышал 500 000 миль (800 000 км)!

☑️ Что проверить при покупке б/у Excursion

Выполнено: 0 / 5

Сравнение с конкурентами: Excursion vs Suburban vs Escalade ESV

В начале 2000-х Ford Excursion конкурировал с двумя главными соперниками: Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade ESV. Все три машины предлагали похожие габариты и вместимость, но у каждого были свои особенности. Например, Suburban был на 30 см короче, зато легче на 400 кг, что улучшало динамику. А Escalade ESV выигрывал по уровню комфорта, но проигрывал в грузоподъёмности.

В таблице ниже — ключевые различия:

Параметр Ford Excursion Chevrolet Suburban Cadillac Escalade ESV
Длина, мм 5 700 5 400 5 500
Макс. буксировка, кг 5 000 3 800 3 600
Двигатель (макс. мощность) 7.3L V8 (275 л.с.) 6.0L V8 (325 л.с.) 6.0L V8 (345 л.с.)
Расход топлива (город), л/100 км 18–22 (дизель) 16–19 17–20
Цена на вторичном рынке (2026), $ 15 000–40 000 12 000–35 000 20 000–50 000

Главное преимущество Excursion — дизельные двигатели, которых не было у конкурентов в этом классе. Например, Suburban предлагал только бензиновые V8, а их расход в городе доходил до 25 л/100 км. Зато у Chevrolet была лучше управляемость благодаря независимой передней подвеске (у Ford — мосты спереди и сзади).

💡

Если вам нужен SUV для буксировки прицепа или лодки, Excursion с 7.3L Power Stroke — лучший выбор. Но для ежедневных поездок по городу лучше рассмотреть Suburban с 5.3L V8 — он экономичнее и манёвреннее.

Редкие и коллекционные версии: фото ограниченных серий

За пять лет производства Ford Excursion выпустил несколько уникальных версий, которые сегодня считаются раритетом. Одна из самых желанных — Excursion Limited Ultimate Edition (2004–2005 гг.). Эти машины оснащались:

  • 🔥 Двухцветной окраской кузова (например, чёрный низ + серебристый верх)
  • 🎵 Аудиосистемой premium-класса с сабвуфером и 10 динамиками
  • 🛋️ Сиденьями с памятью настроек и вентиляцией
  • 🔦 Ксеноновыми фарами (опция, устанавливалась только на заказ)

Ещё одна редкость — Excursion King Ranch (2002–2003 гг.), выпущенная в количестве всего 2 500 экземпляров. Эти машины легко узнать по:

  • 🤠 Кожаному салону с вышитым логотипом King Ranch (стиль "вестерн")
  • 🟤 Уникальному цвету кузова Dark Copper Metallic (медный металлик)
  • 🚙 Хромированным колпакам колёс с фирменным дизайном

На фото ниже — одна из последних выпущенных машин (2005 год) в комплектации Off-Road с пакетом FX4. Обратите внимание на усиленные бамперы, лебёдку и дополнительные прожекторы на крыше — такие экземпляры сегодня стоят на аукционах до $50 000.

💡

Если вы ищете коллекционный Excursion, обращайте внимание на машины с пробегом до 150 000 км и полной историей обслуживания. Особенно ценятся дизельные версии с 7.3L Power Stroke — их осталось менее 10% от общего количества.

Где найти качественные фото для покупки б/у Excursion

Если вы планируете купить Ford Excursion, важно изучить как можно больше реальных фото конкретного экземпляра. Вот 5 проверенных источников, где можно найти детальные снимки:

  1. Аукционы Bring a Trailer и Copia — здесь продавцы выкладывают по 50–100 фото каждого лота, включая снимки снизу и из-под капота.
  2. Форумы Ford Truck Enthusiasts и Diesel Place — владельцы делятся фото своих машин с описанием модификаций.
  3. Instagram по хэштегам #FordExcursion, #7.3PowerStroke, #ExcursionLimited — здесь часто выкладывают фото реставраций.
  4. YouTube — ищите обзоры типа "Ford Excursion walkaround" или "2003 Excursion 7.3L review".
  5. Локальные доски объявлений (например, Facebook Marketplace) — здесь можно договориться о личном осмотре и съёмке.

При просмотре фото обращайте внимание на:

  • 🔍 Ржавчину на раме (особенно в зонах крепления рессор)
  • 🛢️ Подтёки масла под двигателем и коробкой
  • 🔧 Состояние сальников (на фото моторного отсека должны быть чистые блоки)
  • 🚗 Лакокрасочное покрытие (на крыше часто отслаивается краска)
⚠️ Внимание: Будьте осторожны с продавцами, которые выкладывают только фото салона или передней части машины. Часто это признак того, что задняя часть кузова ржавая или повреждена. Всегда просите фото снизу (под машиной) и из багажника (со сложенными сиденьями).

Модификации и тюнинг: фото самых крутых проектов

Ford Excursion — любимая база для тюнеров, особенно в США и Канаде. Самые популярные направления модификаций:

  1. Оффроад — лифт подвески на 4–6 дюймов, грязевые шины 37"–40", лебёдки и защита картера. Такие машины часто красят в матовый чёрный или хаки.
  2. Лоурайдер — занижение на воздушной подвеске, хромированные диски 24"–26" и двухцветная окраска. Популярен в Калифорнии.
  3. Экспедиционные — установка дополнительных топливных баков, солнечных панелей на крышу и жилых модулей в багажнике.

На фото ниже — проект Excursion с двигателем 6.7L Power Stroke (установлен вместо штатного 7.3L). Такой свап обходится в $15 000–$20 000, но даёт 440 л.с. и 860 Н·м крутящего момента!

Ещё одно популярное улучшение — замена стандартной автоматической коробки 4R100 на 6-ступенчатую 6R140 (от F-650). Это позволяет лучше контролировать мощность дизеля и снижает расход топлива на трассе. На фото трансмиссионного туннеля видно, как выглядит новый селектор.

💡

Перед серьёзным тюнингом Excursion проверьте состояние рамы. Многие машины после 20 лет эксплуатации имеют микротрещины в зонах крепления рессор, что может привести к деформации при установке лифт-китов.

FAQ: Частые вопросы о Ford Excursion

🔧 Какой двигатель у Ford Excursion самый надёжный?

Безоговорочный лидер — 7.3L Power Stroke (1994–2003 гг.). При правильном обслуживании (замена масла каждые 5 000 миль, контроль уровня топлива в баке) он легко проходит 500 000+ миль. Главные слабые места — турбина (ресурс ~200 000 миль) и топливные форсунки (начинают "плакать" после 150 000 миль).

6.0L Power Stroke мощнее, но проблемнее: у него слабые головки блока цилиндров (трескаются при перегреве) и масляный радиатор (забивается и приводит к потере давления). Бензиновые 5.4L и 6.8L проще в ремонте, но их расход в городе достигает 25 л/100 км.

🚗 Сколько стоит Ford Excursion в 2026 году?

Цены сильно зависят от состояния, пробега и комплектации:

  • $10 000–$18 000 — бензиновые версии с пробегом 200 000+ миль, требующие ремонта.
  • $20 000–$35 000 — дизельные 7.3L в хорошем состоянии (пробег до 150 000 миль).
  • $40 000–$70 000 — коллекционные экземпляры (King Ranch, Limited Ultimate) или машины после полной реставрации.
  • $80 000+ — уникальные проекты с свапом двигателя (например, 6.7L Power Stroke) или экспедиционные версии.

Самые дорогие — машины с полной историей обслуживания и оригинальной краской. Например, Excursion 2003 года в цвете Torch Red с пробегом 80 000 миль был продан на Bring a Trailer за $67 000 в 2023 году.

🛠️ Какие запчасти на Excursion самые дорогие в замене?

Вот ТОП-5 самых затратных ремонтов:

  1. Турбина — $1 500–$3 000 (включая работу). На 7.3L часто выходит из строя уплотнение, на 6.0L — лопасти.
  2. Автоматическая коробка 4R100 — капитальный ремонт обходится в $2 500–$4 000.
  3. Передний мост — замена сальников и подшипников стоит $1 200–$2 000 (из-за веса машины работу лучше делать на подъёмнике).
  4. Кондиционер — замена компрессора + заправка фреоном ~$1 000 (система часто течёт из-за старых шлангов).
  5. Тормозная система — полная замена колодок, дисков и суппортов на всех колёсах ~$1 500 (из-за веса машины тормоза изнашиваются быстро).

Сэкономить поможет покупка б/у запчастей с разборок (например, на eBay или Car-Part.com). Но будьте осторожны с дизельными форсунками — их нужно тестировать перед установкой.

🔄 Можно ли поставить на Excursion современный двигатель?

Да, но это сложный и дорогой проект. Самые популярные свапы:

  • 6.7L Power Stroke (2011–н.в.) — требует замены трансмиссии, топливной системы и электроники. Стоимость ~$20 000.
  • 6.4L Power Stroke (2008–2010) — проще в установке, но менее надёжен (проблемы с DPF-фильтрами).
  • Duramax 6.6L (от Chevrolet) — нужно адаптировать крепления и коробку. Популярен среди оффроад-энтузиастов.
  • Cummins 5.9L (от Dodge Ram) — надёжный, но требует доработки рамы.

Лучший вариант для большинства — форсирование штатного 7.3L (турбина большего размера, новые форсунки, чип-тюнинг). Это даст +100 л.с. за $5 000–$7 000 без потери надёжности.

📏 Какие габариты у Ford Excursion?

Точные размеры (в мм):

  • Длина: 5 715
  • Ширина (без зеркал): 2 020
  • Высота: 1 980 (без рейлингов)
  • Колёсная база: 3 505
  • Дорожный просвет: 220 (сток), до 350 (с лифт-китом)
  • Вес (снаряжённая масса): 3 200–3 600 кг (в зависимости от двигателя)

Для сравнения: Ford Expedition (2026) короче на 80 см, а Chevrolet Suburban — на 30 см. Из-за габаритов Excursion не влезает в многие парковки и гаражи (минимальная высота ворота должна быть 2,1 м).