Ford Explorer 1990: легендарный внедорожник, который перевернул рынок

Первое поколение Ford Explorer, дебютировавшее в 1990 году, стало настоящей революцией на рынке SUV. Этот автомобиль не просто предложил американцам альтернативу громоздким пикапам и минивэнам — он создал новый класс компактных внедорожников, сочетающих проходимость с комфортом легкового авто. Сегодня Explorer 1990 года считается культовой моделью, а его цены на вторичном рынке только растут благодаря статусу будущей классики.

Но за внешним шармом и легендарной репутацией скрываются типичные "болезни" возраста. Коррозия кузова, проблемы с автоматическими коробками A4LD, слабые мосты Dana 35 — всё это требует внимания при покупке. В этой статье мы разберём уникальные технические решения первого Explorer, которые не повторялись в последующих поколениях, а также дадим практические советы по эксплуатации и тюнингу.

Технические характеристики Ford Explorer 1990

Базовое оснащение Explorer 1990 включало два двигателя: атмосферный 4.0L Cologne V6 (155 л.с.) и турбодизель 2.9L VM Motori (125 л.с.), который предлагался только в Европе. Американские версии комплектовались исключительно бензиновыми агрегатами с системой распределённого впрыска EFI. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механикой M5OD-R1 или 4-ступенчатым "автоматом" A4LD с овердрайвом.

Привод на все колёса (4x4) реализован через раздаточную коробку Borg-Warner 13-54 с понижающей передачей. Подвеска спереди — независимая на двойных поперечных рычагах, сзади — зависимая рессорная. Тормозная система комбинированная: диски спереди и барабаны сзади. Клиренс составляет 203 мм, что позволяет преодолевать серьёзное бездорожье.

• 🔧 Двигатели: 4.0L V6 (155 л.с.), 2.9L Turbo Diesel (Европа)
• ⚙️ Коробки: M5OD-R1 (МКПП), A4LD (АКПП)
• 🛣️ Привод: 4x2 или 4x4 с понижайкой
• 📏 Габариты: 4524×1803×1753 мм, колёсная база 2667 мм

Параметр	4.0L V6 (бензин)	2.9L Turbo Diesel
Мощность	155 л.с. при 4200 об/мин	125 л.с. при 3600 об/мин
Крутящий момент	305 Н·м при 2400 об/мин	298 Н·м при 1900 об/мин
Расход топлива (смешанный)	14-16 л/100 км	10-12 л/100 км
Макс. скорость	160 км/ч	150 км/ч

⚠️ Внимание: Дизельные версии Explorer крайне редки и требуют особого внимания к топливной аппаратуре. Многие запчасти для VM Motori 2.9L сегодня найти сложнее, чем для бензиновых моторов.

Слабые места и типичные проблемы

Несмотря на легендарную надёжность, Ford Explorer 1990 имеет ряд конструктивных недостатков. Главная головная боль владельцев — коррозия кузова, особенно в зонах задних арок, порогов и мест крепления рессор. Вторым по популярности дефектом является износ заднего моста Dana 35, который при активном бездорожье может треснуть или деформироваться.

Автоматические коробки A4LD известны своими проблемами с гидротрансформатором и соленоидами после 200 000 км. Бензиновые двигатели 4.0L Cologne страдают от течей прокладки клапанной крышки и износа цепи ГРМ (ресурс ~150 000 км). Электрика тоже не без грехов: часто выходят из строя модули зажигания TFI-IV и датчики положения коленвала.

• 🚗 Кузов: ржавчина задних арок, порогов, мест крепления рессор
• ⚙️ Трансмиссия: слабый мост Dana 35, проблемы с АКПП A4LD
• 🔥 Двигатель: течи прокладок, износ цепи ГРМ, проблемы с модулем зажигания
• ⚡ Электрика: окисление контактов, выход из строя датчиков

Особого внимания заслуживает система полного привода. Раздаточная коробка Borg-Warner 13-54 надёжна, но требует регулярной замены масла (каждые 50 000 км). Карданные валы и крестовины — ещё одна слабая точка: при вибрациях на скорости свыше 100 км/ч их нужно проверять в первую очередь.

⚠️ Внимание: При покупке Explorer 1990 обязательно проверьте состояние рамы под задней частью кузова. Здесь часто скапливается грязь, что ускоряет коррозию несущих элементов.

Как выбрать Ford Explorer 1990 на вторичном рынке

Цены на Explorer первого поколения сегодня варьируются от $3 000 за "донора" до $20 000+ за коллекционные экземпляры в идеальном состоянии. При осмотре обращайте внимание на следующие моменты:

1. Состояние кузова: проверьте толщину металла в арках и порогах толщиномером. Наличие "бугорков" под краской — признак начинающейся коррозии.
2. Двигатель: при холодном запуске не должно быть стуков или дымления. Проверьте компрессию — она должна быть не ниже 11 бар во всех цилиндрах.
3. Трансмиссия: на АКПП A4LD обратите внимание на плавность переключений и отсутствие рывков при перегазовке.
4. Документация: наличие сервисной книжки с отметками о замене масла и ремня ГРМ значительно увеличивает стоимость.

Особенно ценятся экземпляры с пакетом Eddie Bauer Edition — они оснащались кожаным салоном, двухзонным климат-контролем и улучшенной шумоизоляцией. Также стоит обратить внимание на версии с manual locking hubs (ручное подключение переднего моста), которые считаются более надёжными для бездорожья.

Как отличить оригинальный Eddie Bauer от подделки?

Оригинальные версии имеют уникальные шильдики на дверях, специальную отделку салона с логотипом Eddie Bauer на подголовниках и деревянные вставки на приборной панели. Также проверьте VIN-код — он должен содержать код U в 6-й позиции (обозначает пакет Eddie Bauer).

Тюнинг и модернизация

Один из главных плюсов Explorer 1990 — огромный потенциал для тюнинга. Наиболее популярные направления:

• 🏋️ Подвеска: лифт-киты +2" или +4" для увеличения клиренса, замена рессор на параболические
• 🔥 Двигатель: чип-тюнинг для повышения мощности до 180-200 л.с., замена выхлопа на бесшумный
• 🛡️ Защита: установка защиты картера, бампера с лебёдкой, сланцев
• 🎨 Экстерьер: рестайлинговые бамперы, светодиодные фары, виниловые наклейки

Для серьёзного бездорожья многие владельцы меняют задний мост Dana 35 на более прочный Ford 8.8" от Explorer второго поколения. Также популярна замена стандартной АКПП на A4LD с усиленным гидротрансформатором или даже на 5-ступенчатую 5R55E от более поздних моделей.

Для двигателя 4.0L V6 существуют готовые комплекты для замены распредвалов, поршней и увеличения степени сжатия. С турбонаддувом можно выжать до 250 л.с., но это потребует укрепления блока цилиндров и установки интеркулера.

Эксплуатация и обслуживание

Регламент обслуживания Ford Explorer 1990 предусматривает следующие ключевые операции:

Виды работ	Периодичность	Примечания
Замена масла в двигателе	Каждые 5 000 км	Рекомендуется масло 10W-30 или 10W-40
Замена масла в АКПП	Каждые 50 000 км	Использовать только Mercon V
Замена масла в мостах	Каждые 80 000 км	Для Dana 35 — 80W-90, для Dana 30 (передний мост) — 75W-90
Регулировка клапанов	Каждые 100 000 км	Требуется при появлении стуков на холодном двигателе

Особое внимание уделите системе охлаждения. Радиатор и помпа на 4.0L V6 — слабые места, их ресурс редко превышает 150 000 км. Рекомендуется раз в 2 года промывать систему и менять антифриз на Ford Premium Coolant (оранжевого цвета).

⚠️ Внимание: Никогда не используйте в системе охлаждения Explorer 1990 зелёный или синий антифриз на основе этиленгликоля. Он несовместим с алюминиевыми деталями двигателя и может вызвать коррозию.

Для продления жизни АКПП A4LD каждые 20 000 км проверяйте уровень масла на горячем двигателе. При появлении рывков при переключении сразу меняйте фильтр и масло — это часто решает проблему без дорогостоящего ремонта.

Сравнение с конкурентами: почему Explorer был лучше

В 1990 году основными конкурентами Ford Explorer были Chevrolet S-10 Blazer, Jeep Cherokee XJ и Toyota 4Runner. Однако именно Explorer предложил оптимальное сочетание цены, комфорта и проходимости.

• 🚙 Простор: Explorer имел самый большой салон в классе (объём 3 200 л против 2 900 л у Cherokee)
• 💺 Комфорт: независимая передняя подвеска против торсионной у Blazer и рессорной у 4Runner
• 🛠️ Ремонтопригодность: детали для 4.0L V6 дешевле и доступнее, чем для Toyota 3.0L V6
• 💰 Цена: в 1990 году Explorer стоил на $2 000 дешевле аналогично оснащённого 4Runner

Главное преимущество Explorer перед Jeep Cherokee — надёжность электрики. Система EEC-IV от Ford оказалась менее капризной, чем Renault-овская электроника в Jeep. А по сравнению с Blazer, Explorer выигрывал за счёт более современной тормозной системы с ABS (опция с 1991 года).

Коллекционная ценность и перспективы

Сегодня Ford Explorer 1990 в отличном состоянии — востребованный коллекционный автомобиль. Особенно ценятся версии:

• 🏆 Eddie Bauer Edition — ограниченная серия с premium-отделкой
• 🔴 Red Fire Metallic — редкий цвет кузова (всего 1 200 экземпляров)
• 🚜 С полным приводом и ручными хабами — наиболее надёжная конфигурация
• 📜 С полной документацией и сервисной историей

По данным аукциона Bring a Trailer, цены на топовые экземпляры выросли на 40% за последние 5 лет. Эксперты прогнозируют дальнейший рост стоимости, особенно для машин с пробегом менее 100 000 миль. Главные факторы, влияющие на цену:

1. Оригинальность (наличие стоковых деталей)
2. Состояние кузова (отсутствие сварочных работ)
3. Редкость комплектации (например, с электроприводом сидений)
4. География (машины из южных штатов США меньше подвержены коррозии)

Для инвестиций лучше выбирать экземпляры с механической коробкой — они надёжнее и сегодня встречаются реже автоматических версий. Также стоит обратить внимание на машины с ограниченным слипом (задний мост с блокировкой), которые высоко ценятся среди оффроуд-энтузиастов.

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли установить дизель от более поздних моделей?

Теоретически возможна замена на 7.3L Power Stroke или 6.0L Power Stroke, но это потребует полной переделки подвески, трансмиссии и электрики. Более реалистичный вариант — свап на 4.0L SOHC от Explorer второго поколения, который даст прирост мощности до 210 л.с. без серьёзных доработок.

Какой ресурс у двигателя 4.0L Cologne?

При правильном обслуживании (регулярная замена масла, контроль за цепью ГРМ) мотор легко проходит 300 000–400 000 км. Главные условия долголетия: не допускать перегрева и использовать качественное масло с присадками против износа (например, Liqui Moly MoS2).

Что лучше: АКПП A4LD или МКПП M5OD-R1?

Для города и шоссе A4LD удобнее, но требует более частого обслуживания. M5OD-R1 надёжнее и предпочтительнее для бездорожья, однако имеет менее комфортное переключение передач. Механика лучше подходит для тюнинга и установки более мощных двигателей.

Как бороться с коррозией кузова?

Эффективные меры:

1. Ежегодная обработка антикором (например, Dinitrol 4941)
2. Установка брызговиков и подкрылков
3. Регулярная мойка днища зимой (особенно после обработки дорог реагентами)
4. Замена ржавых панелей на новые или бу (используйте детали от доноров из южных штатов)

Где найти запчасти для Explorer 1990?

Основные источники:

• 🌍 Зарубежные сайты: RockAuto, eBay Motors, Car-Part.com
• 🏢 Специализированные магазины: Bronco Graveyard, Explorer Forum Store
• 🛠️ Разборки: в США ещё много доноров, в России — проверяйте Avito и Drom по запросу "Ford Explorer разбор"
• 🔧 Универсальные аналоги: многие детали (подшипники, сальники) подходят от Ford Ranger или Mazda B-Series