Ford Explorer 1991: история, характеристики и секреты легендарного SUV

Когда в 1991 году Ford Explorer впервые сошёл с конвейера, никто не мог предположить, что этот автомобиль станет символом эпохи и положит начало глобальной популярности внедорожников. Созданный на базе Ford Ranger, но с полностью самостоятельным дизайном и концепцией, первый Explorer сочетал в себе комфорт пассажирского автомобиля и возможности полноприводного пикапа. Это был революционный шаг — до него американские семьи выбирали между минивэнами и громоздкими Chevrolet Suburban, но Explorer предложил золотую середину.

Модель 1991 года, известная как первое поколение (U152), стала ответом Ford на растущий спрос на компактные внедорожники после успеха Jeep Cherokee XJ. Однако в отличие от конкурентов, Explorer изначально проектировался как семейный автомобиль с упором на безопасность и удобство. Его двухдверная и четырёхдверная версии, а также опциональный полный привод Control Trac, сделали модель универсальной — от городских поездок до лёгкого бездорожья. Сегодня оригинальный Explorer 1991 — это не просто машина, а объект коллекционирования, ценность которого только растёт.

Технические характеристики Ford Explorer 1991: что под капотом?

Под капотом Ford Explorer 1991 устанавливались два бензиновых двигателя, оба из семейства Cologne V6, известного своей надёжностью. Базовый вариант — это 4.0-литровый V6 мощностью 155 л.с. (в версии с центральным впрыском топлива CFI). Этот мотор, несмотря на скромные по современным меркам показатели, славился своей "неубиваемостью" и способностью преодолевать 300 000+ миль при должном уходе. Альтернативой был 4.9-литровый inline-6 от Ford 300, но он предлагался крайне редко и в основном для коммерческих заказов.

Коробки передач варьировались в зависимости от комплектации:

- 5-ступенчатая механика Mazda M5OD-R1 (стандарт для базовых версий);

- 4-ступенчатый автомат Ford A4LD (опция для моделей с 4.0 V6).

Интересно, что автоматическая трансмиссия того времени имела репутацию "слабого звена", особенно при буксировке — её ресурс редко превышал 150 000 миль без ремонта.

Система полного привода Control Trac (опция за $1,200) была инновацией для своего времени. Она позволяла переключаться между режимами 2WD, 4WD Auto и 4WD Lock на ходу, без остановки автомобиля. Однако у неё был существенный недостаток: раздатка Borg-Warner 13-54 страдала от износа цепного привода, что приводило к характерному "хрусту" при включении полного привода на скорости выше 50 км/ч.

🔧 Двигатели: 4.0L V6 (155 л.с.), 4.9L I6 (опция)

⚙️ Трансмиссии: МКПП-5, АКПП-4

🛣️ Привод: задний или полный Control Trac

💨 Расход топлива: 12–15 л/100 км (город)

Комплектация	Двигатель	Привод	Особенности
`XL`	4.0 V6	Задний	Стальные колёса, виниловый салон, ручные стеклоподъёмники
`XLT`	4.0 V6	Задний/Полный	Алюминиевые диски, тканевый салон, кондиционер (опция)
`Eddie Bauer`	4.0 V6	Полный	Кожаный салон, люк, электроприводы, двухцветная окраска
`Sport`	4.0 V6	Задний	Двухдверный кузов, спортивные сиденья, чёрная отделка

📊 Какой двигатель вы бы выбрали для Explorer 1991?
4.0 V6 (155 л.с.)
4.9 I6 (редкость)
Любой, лишь бы был в хорошем состоянии
Мне важен не двигатель, а состояние трансмиссии

Дизайн и интерьер: почему Explorer 1991 выглядит актуально даже сегодня

Внешний вид Ford Explorer 1991 разрабатывал дизайнер Jack Telnack, вдохновившийся формой Ford Bronco II, но с более обтекаемыми линиями. Кузов типа "unibody" (несущий, без отдельной рамы) был революцией для внедорожников того времени — это снизило вес на 200 кг по сравнению с рамными конкурентами, улучшив управляемость. Однако такой подход имел и минусы: коррозия порогов и задних арок стала бичом первых Explorer, особенно в северных штатах, где дороги посыпали солью.

Интерьер 1991 года был прост, но функционален. Базовая комплектация XL предлагала виниловые сиденья и ручную регулировку зеркал, тогда как топовая Eddie Bauer Edition (названная в честь основателя одноимённого бренда одежды) оснащалась кожаным салоном, электроприводами и даже люком на крыше. Любопытно, что в первых партиях Explorer не было подушек безопасности — они появились только в 1992 году как опция за $800.

Грузоподъёмность и пространство были ключевыми преимуществами: при сложенных задних сиденьях объём багажника достигал 2 300 литров — рекорд для компактных SUV того времени. Однако узкие задние двери (в двухдверной версии) затрудняли посадку пассажиров на второй ряд, что стало предметом критики в обзорах Car and Driver 1991 года.

⚠️ Внимание: При покупке Explorer 1991 обязательно проверьте состояние задних петлей дверей — их износ приводит к провисанию и проблемам с закрыванием. Замена петли обходится в $150–$200 за штуку.

Комплектация Двигатель Привод Особенности

XL 4.0 V6 Задний Стальные колёса, виниловый салон, ручные стеклоподъёмники

XLT 4.0 V6 Задний/Полный Алюминиевые диски, тканевый салон, кондиционер (опция)

Eddie Bauer 4.0 V6 Полный Кожаный салон, люк, электроприводы, двухцветная окраска

Sport 4.0 V6 Задний Двухдверный кузов, спортивные сиденья, чёрная отделка

Типичные проблемы Ford Explorer 1991: на что обратить внимание при покупке

Несмотря на легендарную надёжность, Ford Explorer 1991 имеет ряд "болезней", о которых должен знать любой потенциальный владелец. Главная из них — коррозия кузова, особенно в зонах:

🚗 Пороги — ржавеют изнутри, часто требуют полной замены;

🚪 Задние арки — гниют из-за скапливающейся грязи;

🔩 Крепления задней подвески — ржавые болты могут отвалиться на ходу.

Вторая распространённая проблема — течи масла из-под клапанной крышки и заднего сальника коленвала (на моторах с пробегом за 200 000 км). Также стоит проверить:

- Автоматическую трансмиссию A4LD: если при переключении чувствуются толчки, готовьтесь к ремонту (стоимость — от $1 200);

- Задний мост Ford 8.8": шумы при движении могут указывать на износ подшипников;

- Электрику: окисление контактов в блоке предохранителей — частая причина "глюков" приборной панели.

Как проверить раздатку Control Trac?
Поставьте автомобиль на подъёмник и включите режим 4WD Lock. Если передний карданный вал не вращается, проблема в муфте или цепи раздатки. Ремонт обойдётся в $400–$600.

⚠️ Внимание: Если при тест-драйве Explorer 1991 чувствуется вибрация на скорости 80–100 км/ч, скорее всего, изношены шаровые опоры или сайлентблоки передних рычагов. Их замена стоит $300–$500 за комплект.

Модификации и редкие версии: что искать коллекционерам

Среди Ford Explorer 1991 есть настоящие раритеты, которые сегодня ценятся выше стандартных версий. Самая желательная для коллекционеров — это Explorer Eddie Bauer Edition с полным приводом и кожаным салоном цвета "Saddle". Такие экземпляры в идеальном состоянии продаются за $15 000–$20 000. Ещё одна редкость — Explorer Sport в двухдверном кузове с пакетом "Off-Road", который включал защиту картера и усиленные амортизаторы.

Любопытный факт: в 1991 году Ford выпустил ограниченную серию Explorer "Police Package" для правоохранительных органов. Эти машины оснащались усиленной подвеской, дополнительным радиатором и специальной электрикой. Сегодня их осталось менее 50 штук, и они считаются самыми надёжными среди первых Explorer.

При поиске редких версий обращайте внимание на:
- Цвет кузова: оригинальные оттенки "Emerald Green" и "Dark Titanium" сегодня наиболее востребованы;

- Комплектацию: наличие люка, электроприводов и кожаного салона увеличивает стоимость на 20–30%;

- Документацию: машины с оригинальным мануалом и сервисной книжкой ценятся на 10–15% дороже.

☑️ Проверка редкого Explorer 1991
Сверьте VIN с базой данных FordПроверьте оригинальность цвета кузоваУбедитесь в наличии всех опционных наклеекОсмотрите на предмет следов реставрации
Выполнено: 0 / 4

Тюнинг и апгрейды: как модернизировать Explorer 1991

Владельцы Ford Explorer 1991 часто сталкиваются с дилеммой: сохранить оригинальность или модернизировать автомобиль. Если вы выбрали второй путь, вот наиболее популярные апгрейды:

🔥 Двигатель: Замена штатного 4.0 V6 на 5.0 V8 от Ford Mustang (требует доработки креплений и выхлопной системы);

🛡️ Подвеска: Установка лифт-кита +2–3 дюйма для увеличения клиренса (популярны комплекты от Rancho);

⚡ Электрика: Замена штатной магнитолы на современную с поддержкой Apple CarPlay (важно сохранить оригинальную панель);

🔧 Тормоза: Установка дисковых тормозов на заднюю ось (вместо барабанных) от поздних моделей Explorer.

Один из самых эффективных апгрейдов — замена автоматической трансмиссии A4LD на 4R70W от Ford F-150. Эта коробка выдерживает до 400 л.с. и имеет электронное управление, что улучшает динамику. Однако такой свап обходится в $2 500–$3 500 с установкой.

⚠️ Внимание: При установке лифт-кита высотой более 3 дюймов необходимо модифицировать рулевые тяги и карданные валы, иначе возникнут проблемы с геометрией подвески и вибрациями на скорости.

💡
Перед покупкой запчастей для тюнинга проверьте их совместимость по VIN автомобиля. Например, детали от Explorer 1992 года могут не подойти из-за изменений в креплениях.

Сколько стоит Ford Explorer 1991 сегодня: цены и рынок

Стоимость Ford Explorer 1991 варьируется от $2 000 до $25 000 в зависимости от состояния, пробега и редкости версии. Вот актуальные цены на 2026 год:

Состояние Пробег (миль) Цена (USD) Примечания

Проект (не на ходу) 150 000+ $2 000–$4 000 Требует капитального ремонта двигателя/кузова

Ходовое (ежедневник) 100 000–150 000 $5 000–$8 000 Могут потребоваться вложения в подвеску

Хорошее (коллекционное) 50 000–100 000 $10 000–$15 000 Оригинальная краска, минимальная коррозия

Отличное (музейный экземпляр) <50 000 $18 000–$25 000 Full option, документация, без модификаций

На вторичном рынке самые высокие цены у четырёхдверных Eddie Bauer Edition с полным приводом. Двухдверные версии Sport также востребованы, но их сложнее найти в хорошем состоянии. При покупке обращайте внимание на:

📄 Историю владения: машины с одним владельцем ценятся на 20% дороже;

🔧 Наличие запасных частей: оригинальные детали (например, бамперы или решётка радиатора) могут стоить $500+;

🌍 Регион: экземпляры из южных штатов (например, Техас или Флорида) меньше подвержены коррозии.

💡
Explorer 1991 с пробегом менее 80 000 миль и оригинальной краской — это инвестиция. Их цена растёт на 10–15% ежегодно.

FAQ: ответы на частые вопросы о Ford Explorer 1991

❓ Какой двигатель надёжнее: 4.0 V6 или 4.9 I6?

Безусловно, 4.0 V6. Несмотря на меньшую мощность, он менее подвержен перегреву и имеет больший ресурс (до 400 000 миль при правильном обслуживании). 4.9 I6 хоть и проще в ремонте, но страдает от вибраций и более высокого расхода топлива (до 18 л/100 км в городе).

❓ Можно ли эксплуатировать Explorer 1991 зимой?

Да, но с оговорками. Главная проблема — коррозия, поэтому после поездок по солёным дорогам необходимо мыть днище. Также стоит:

Проверять состояние термостата (при заклинивании двигатель перегревается);

Использовать синтетическое масло 10W-30 для холодного пуска;

Установить предпусковой подогреватель (например, Webasto).

❓ Какие шины подходят для Explorer 1991?

Стандартный размер колёс — 235/75 R15. Для города подойдут всесезонные шины (например, Michelin Defender), а для бездорожья:

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 — лучший баланс на асфальте и грунтовке;

Goodyear Wrangler MT/R — для серьёзного офф-роуда (но шумят на скорости);

Falken Wildpeak A/T3W — бюджетный вариант с хорошими характеристиками.

Важно: при установке колёс большего диаметра (например, 31") может потребоваться лифт подвески.

❓ Как часто нужно обслуживать Explorer 1991?

Рекомендуемый интервал обслуживания:

Замена масла: каждые 3 000 миль (или 5 000 км);

Фильтры (воздушный, топливный): каждые 15 000 миль;

Трансмиссионная жидкость (АКПП): каждые 30 000 миль;

Охлаждающая жидкость: каждые 60 000 миль.

Критично следить за состоянием ремня ГРМ — его обрыв на 4.0 V6 приводит к загибу клапанов. Замена рекомендуется каждые 60 000 миль.

❓ Где найти запчасти для Explorer 1991?

Основные источники:

eBay — крупнейшая база б/у деталей (ищите по VIN);

RockAuto — новые запчасти по каталогу;

Локальные разборки — часто есть раритетные детали (например, оригинальные бамперы);

Форумы (например, ExplorerForum.com) — там продают редкие опции.

Стоимость популярных запчастей:

Клапанная крышка — $80–$120;

Сцепление (комплект) — $150–$250;

Раздатка Borg-Warner 13-54 — $400–$700 (б/у в хорошем состоянии).

Состояние	Пробег (миль)	Цена (USD)	Примечания
Проект (не на ходу)	150 000+	$2 000–$4 000	Требует капитального ремонта двигателя/кузова
Ходовое (ежедневник)	100 000–150 000	$5 000–$8 000	Могут потребоваться вложения в подвеску
Хорошее (коллекционное)	50 000–100 000	$10 000–$15 000	Оригинальная краска, минимальная коррозия
Отличное (музейный экземпляр)	<50 000	$18 000–$25 000	Full option, документация, без модификаций

Ford Explorer 1991: первый SUV, изменивший американский рынок

Технические характеристики Ford Explorer 1991: что под капотом?

Дизайн и интерьер: почему Explorer 1991 выглядит актуально даже сегодня

Типичные проблемы Ford Explorer 1991: на что обратить внимание при покупке

Модификации и редкие версии: что искать коллекционерам

☑️ Проверка редкого Explorer 1991

Тюнинг и апгрейды: как модернизировать Explorer 1991

Сколько стоит Ford Explorer 1991 сегодня: цены и рынок

FAQ: ответы на частые вопросы о Ford Explorer 1991

📖 Читайте также