Ford Explorer 2013 года — это пятое поколение легендарного американского кроссовера, которое стало настоящим прорывом после радикального рестайлинга 2011 года. Автомобиль перешёл на унифицированную платформу D4 (совместную с Taurus и Flex), потерял раму, но приобрёл монокок, независимую заднюю подвеску и более экономичные двигатели. Для российского рынка эта модель стала одной из самых популярных в линейке Ford благодаря сочетанию просторного салона, мощных моторов и приемлемой цены на вторичном рынке.

Однако не всё так гладко: Explorer 2013 года имеет ряд типичных "болячек", о которых лучше знать заранее. От проблем с PowerShift-коробкой до капризов электроники — владельцы сталкиваются с нюансами, которые могут обернуться серьёзными тратами. В этом руководстве мы разберём технические характеристики, распространённые неисправности, рекомендации по обслуживанию и дадим советы, как выбрать надёжный экземпляр на вторичке. Если вы рассматриваете покупку — этот материал поможет избежать дорогостоящих ошибок.

Технические характеристики Ford Explorer 2013

В 2013 году Explorer предлагался в трёх основных комплектациях для России: XLT, Limited и Sport (последняя — с турбомотором EcoBoost). Все версии оснащались полным приводом Intelligent 4WD с муфтой Haldex пятого поколения, которая автоматически распределяет крутящий момент между осями. Базовый двигатель — атмосферный Duratec 3.5L V6 (290 л.с.), а топовая версия Sport получила EcoBoost 3.5L V6 с двойным турбонаддувом (365 л.с.).

Коробки передач — исключительно 6-ступенчатые автоматы: 6F35 для атмосферного мотора и усиленная 6F35 с модифицированным блоком управления для EcoBoost. Подвеска спереди — MacPherson, сзади — многорычажная, что обеспечило хорошую управляемость для автомобиля такого класса. Клиренс составляет 210 мм, а углы въезда/съезда — 21°/23°, что позволяет преодолевать лёгкое бездорожье.

  • 🔧 Двигатели:
    • Duratec 3.5L V6 (290 л.с., 346 Н·м)
    • EcoBoost 3.5L V6 (365 л.с., 474 Н·м) — только в Sport
  • ⚙️ Коробки передач: 6F35 (атмосферник), усиленная 6F35 (турбо)
  • 🛣️ Привод: Intelligent 4WD с муфтой Haldex Gen5
  • ⚡ Расход топлива (смешанный цикл): 12.5–14.5 л/100 км (атмосферник), 13.5–15.5 л/100 км (турбо)
Параметр Duratec 3.5L V6 EcoBoost 3.5L V6
Мощность, л.с. 290 365
Крутящий момент, Н·м 346 474
Разгон 0–100 км/ч, с 8.5 6.2
Макс. скорость, км/ч 200 220
Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-98
⚠️ Внимание: Версии с EcoBoost крайне чувствительны к качеству топлива. Использование бензина ниже АИ-98 приводит к детонации и ускоренному износу турбин. В регионах с плохим топливом лучше рассматривать атмосферный Duratec.

Слабые места и типичные проблемы

Более 60% жалоб владельцев Ford Explorer 2013 связаны с коробкой передач 6F35 и системой полного привода. Муфта Haldex требует регулярной замены масла (каждые 60 000 км), иначе начинаются рывки при переключении и перегрев. Ещё одна "болезнь" — течи сальников приводных валов, которые приводят к попаданию масла в трансмиссию и выходу из строя межосевого дифференциала. Стоимость ремонта в таком случае может превысить 200 000 ₽.

Другие распространённые проблемы:

  • 🔥 Перегрев двигателя: Часто виноват термостат или забитый радиатор. В EcoBoost дополнительно страдают турбины при перегреве.
  • 💡 Электроника: Глюки мультимедийной системы SYNC, отказы датчиков парковки, самопроизвольное включение фар.
  • 🛑 Тормозная система: Быстрый износ колодок и дисков (особенно при агрессивной езде), течи главного тормозного цилиндра.
  • 🔋 Аккумулятор: Слабый штатный АКБ (ёмкость 70 А·ч), который часто садится зимой при коротких поездках.

📊 Какая проблема вас больше всего беспокоит в Explorer 2013?
  • Коробка передач
  • Двигатель
  • Электроника
  • Подвеска
  • Другая

Особого внимания заслуживает система охлаждения. В Explorer этого года часто ломаются пластиковые патрубки, идущие к радиатору и отопителю. При их разрыве антифриз попадает в салон (под коврики водителя), что приводит к коррозии электроники. Рекомендация: заменить все патрубки на силиконовые при первом ТО.

⚠️ Внимание: Если при запуске двигателя слышен металлический стук в области ГРМ — это признак износа цепи. На Duratec 3.5L цепь растягивается к 150 000 км и требует замены вместе с натяжителями и успокоителями. Игнорирование проблемы ведёт к встрече клапанов с поршнями!

Какой двигатель выбрать: атмосферник или турбо?

Выбор между Duratec 3.5L и EcoBoost 3.5L зависит от ваших приоритетов. Атмосферный мотор проще в обслуживании, менее привередлив к топливу и имеет больший ресурс (при правильной эксплуатации ходит 300 000+ км). Однако он уступает турбоверсии в динамике и экономичности: разница в расходе топлива на трассе может достигать 2 л/100 км в пользу EcoBoost.

Турбомотор EcoBoost требует строгого соблюдения регламента обслуживания:

  • 🔧 Замена масла и фильтра каждые 7 500 км (синтетика 5W-30 или 5W-40 с допуском Ford WSS-M2C949-A).
  • 🛢️ Промывка системы впуска от нагара каждые 100 000 км (из-за рециркуляции отработанных газов).
  • 🔥 Контроль температуры: перегрев выше 110°C критичен для турбин.

Что будет, если залить некачественное масло в EcoBoost?

При использовании масла низкого качества или превышении интервала замены в EcoBoost 3.5L начинается коксование поршневых колец и турбин. Это приводит к:

1) Потере мощности (до 30%).

2) Увеличению расхода масла (до 1 л на 1 000 км).

3) Задирам на стенках цилиндров.

В критических случаях требуется капитальный ремонт двигателя (от 400 000 ₽).

Критерий Duratec 3.5L V6 EcoBoost 3.5L V6
Ресурс до капиталки 300 000+ км 250 000 км (при идеальном обслуживании)
Чувствительность к топливу АИ-95 Только АИ-98
Стоимость ТО (за 100 000 км) ~120 000 ₽ ~200 000 ₽
Динамика 0–100 км/ч 8.5 с 6.2 с
💡

Если вы не готовы тратить на обслуживание 20 000–25 000 ₽ каждые 10 000 км, атмосферный Duratec — более рациональный выбор. Турбомотор оправдан только для любителей динамичной езды и тех, кто готов к повышенным расходам.

Обслуживание и регламентные работы

Соблюдение регламента ТО — залог долголетия Explorer 2013. Производитель рекомендует следующие интервалы:

  • 🔧 Замена масла и фильтра: каждые 10 000 км (или раз в год).
  • 🔥 Свечи зажигания: каждые 60 000 км (для EcoBoost — 40 000 км).
  • 🛢️ Трансмиссионное масло: в АКПП — каждые 60 000 км, в раздатке и мостах — 90 000 км.
  • 🚗 Тормозная жидкость: раз в 2 года или 40 000 км.

Однако российские реалии диктуют свои коррективы. Например, масло в АКПП 6F35 лучше менять каждые 40 000–50 000 км, особенно если автомобиль эксплуатируется в городе с пробками. Муфта Haldex требует замены масла раз в 60 000 км — это критично для предотвращения износа фрикционов.

Проверить сервисную историю (наличие чеков на ТО)|Осмотреть патрубки системы охлаждения на трещины|Протестировать коробку на рывки и пинки|Проверить уровень масла в раздатке и мостах|Убедиться в отсутствии ошибок по CAN-шине (диагностика сканером)

-->

Особое внимание уделите подвеске. Ступичные подшипники и шаровые опоры на Explorer этого года редко ходят больше 100 000 км. При покупке обязательно проверьте:

  1. Люфт в рулевых тягах и наконечниках.
  2. Состояние амортизаторов (течь, коррозия штоков).
  3. Целостность пыльников ШРУСов (их разрыв ведёт к попаданию грязи и выходу шарниров из строя).

💡

При покупке Explorer 2013 с пробегом более 150 000 км обязательно проверьте компрессию в цилиндрах. Нормальные значения для Duratec 3.5L — 12–14 бар в каждом цилиндре с разбросом не более 0.5 бар.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

По опросам владельцев на форумах (например, Drive2 или Ford-Club.ru), Explorer 2013 получает смешанные отзывы. Среди главных плюсов:

  • ✅ Просторный салон: 7 мест (опция), огромный багажник (500–2 300 л).
  • ✅ Комфорт: Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, удобные кресла с подогревом/вентиляцией.
  • ✅ Проходимость: Полный привод Intelligent 4WD хорошо справляется со снегом и грязью.
  • ✅ Дизайн: Агрессивный внешний вид, особенно в версии Sport.

Минусы, которые чаще всего упоминают:

  • ❌ Низкая надёжность электроники: Отказы датчиков, глюки SYNC, проблемы с блоком управления климатом.
  • ❌ Дорогое обслуживание: Запчасти (особенно для EcoBoost) часто приходится заказывать из США.
  • ❌ Слабая ЛКП: Краска быстро тускнеет и облезает на капоте и крыше.
  • ❌ Жор масла: Турбомоторы могут "кушать" до 1 л/1 000 км после 150 000 км.

Интересный факт: владельцы Explorer Sport отмечают, что при спокойной езде реальный расход топлива не превышает 14 л/100 км, что сопоставимо с атмосферной версией. Однако при активном разгоне аппетит турбомотора резко вырастает до 18–20 л/100 км.

Сколько стоит Ford Explorer 2013 сегодня?

Цены на вторичном рынке зависят от комплектации, пробега и состояния. По данным Auto.ru и Drom.ru на 2026 год:

  • 💰 Базовая версия XLT (атмосферник, пробег 100–150 тыс. км): 1.8–2.3 млн ₽.
  • 💰 Limited (атмосферник, пробег до 100 тыс. км): 2.3–2.8 млн ₽.
  • 💰 Sport (турбо, пробег до 80 тыс. км): 2.8–3.5 млн ₽.

При покупке обращайте внимание на реальный пробег — его часто скручивают. Проверьте:

  1. Состояние руля, педалей и сидений (износ должен соответствовать заявленному пробегу).
  2. Наличие следов сварочных работ на лонжеронах (признак ДТП).
  3. Цвет выхлопных газов (сизый дым — признак износа турбин или маслосъёмных колец).

💡

Перед покупкой закажите отчёт о истории автомобиля через CarVertical или Автокод. Особое внимание уделите фактам участия в ДТП — даже незначительные удары могут повредить раму (несмотря на монокок, у Explorer есть силовой каркас).

Альтернативы Ford Explorer 2013

Если Explorer вам нравится, но его "болезни" отпугивают, рассмотрите альтернативы в том же ценовом сегменте:

  • 🚙 Toyota Highlander 2013–2015: Надёжнее, но скучнее в управлении. Двигатель 3.5L V6 ходит 400 000+ км без капиталки.
  • 🚙 Hyundai Santa Fe 2013–2015 (DM): Дешевле в обслуживании, но менее просторный. Турбомотор Theta II 2.0T требует внимания к маслу.
  • 🚙 Volkswagen Touareg 2010–2014: Лучшая управляемость, но дороже в ремонте. Дизель 3.0 TDI — самый надёжный вариант.
  • 🚙 Kia Sorento 2013–2015 (XM): Аналог Santa Fe, но с более богатой комплектацией в базовой версии.

Главное преимущество Explorer перед конкурентами — проходимость и динамика (особенно в версии Sport). Если вам важен комфорт на трассе и возможность лёгкого бездорожья, американец остаётся одним из лучших выборов. Но если приоритет — надёжность и низкая стоимость владения, лучше посмотреть в сторону японцев или корейцев.

FAQ: Частые вопросы о Ford Explorer 2013

❓ Можно ли ездить на Explorer 2013 на газу?

Устанавливать ГБО на Explorer 2013 не рекомендуется, особенно на версии с EcoBoost. Причины:

  1. Турбомотор чувствителен к детонации, а газ усиливает этот риск.
  2. Прошивка ЭБУ не адаптирована под газ, что ведёт к повышенному износу клапанов.
  3. Потеря гарантии (если она ещё действует) и сложности с прохождением ТО.

На атмосферный Duratec 3.5L теоретически можно поставить ГБО 4-го поколения, но только у проверенных установщиков с адаптацией прошивки.

❓ Какой расход топлива на трассе?

Реальный расход на трассе (крейсерская скорость 110–120 км/ч):

  • Duratec 3.5L: 9.5–11 л/100 км.
  • EcoBoost 3.5L: 10–12 л/100 км (при спокойной езде).

В городе расход вырастает до 16–18 л/100 км для атмосферника и 18–22 л/100 км для турбоверсии.

❓ Какое масло лить в АКПП 6F35?

Для коробки 6F35 производитель рекомендует масло Mercon LV (артикул XT-10-QLVC). Аналоги:

  • Motul Multi ATF
  • Liqui Moly Top Tec ATF 1200
  • Castrol Transmax Import Multi-Vehicle
Важно: Масло должно соответствовать спецификации Ford WSS-M2C938-A. Объём для полной замены — 9.5 л.

❓ Как сбросить ошибку "Check Engine" без сканера?

Сбросить ошибку можно отключением аккумулятора:

  1. Выключите зажигание.
  2. Снимите клемму "+" с АКБ на 10–15 минут.
  3. Подключите клемму обратно и запустите двигатель.
Предупреждение: Этот метод сбросит все адаптации (например, обучение дроссельной заслонки), поэтому первые 50–100 км автомобиль может вести себя нестабильно. Для точного сброса лучше использовать сканер (например, ELM327).

❓ Какие шины лучше ставить на Explorer 2013?

Заводские размеры колёс:

  • XLT/Limited: 245/60 R18 или 255/50 R20.
  • Sport: 265/40 R21 (летние) / 255/50 R20 (зимние).

Рекомендуемые модели:

  • 🌞 Лето: Michelin Primacy 4, Continental CrossContact LX2.
  • ❄️ Зима: Nokian Hakkapeliitta R3, Bridgestone Blizzak DM-V2.
Важно: Давление в шинах должно быть 2.4 бар спереди и 2.6 бар сзади (для размерности R18).