Ford Explorer 2018 — это воплощение американского подхода к созданию полноразмерных кроссоверов: просторный салон, мощные двигатели и впечатляющая проходимость. Модель шестого поколения, дебютировавшая в 2016 году, к 2018-му получила ряд важных обновлений, которые сделали её ещё более привлекательной для семейных покупателей и любителей активного отдыха.
В этой статье мы детально разберём все технические характеристики Ford Explorer 2018, включая двигатели, трансмиссию, подвеску, габариты и расход топлива. Особое внимание уделим изменениям, которые произошли по сравнению с предыдущими версиями, а также нюансам, которые важно учитывать при покупке и эксплуатации этого автомобиля.
Двигатели и трансмиссия: мощность и надёжность
Одним из ключевых преимуществ Ford Explorer 2018 является широкий выбор силовых агрегатов, которые предлагались в зависимости от рынка и комплектации. Базовый двигатель — это проверенный временем 3.5-литровый V6 с системой непосредственного впрыска топлива, который развивает 290 л.с. и 345 Н·м крутящего момента. Этот мотор сочетает в себе хорошую динамику и приемлемый расход топлива для автомобиля такого класса.
Для тех, кто ищет больше мощности, был доступен 2.3-литровый турбированный EcoBoost (280 л.с.), а также топовый 3.5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, выдающий впечатляющие 365 л.с. Последний вариант делает Explorer одним из самых динамичных кроссоверов в своём сегменте, разгоняя его до 100 км/ч менее чем за 6 секунд.
- 🔧 3.5 V6 Duratec — 290 л.с., 345 Н·м, расход 12.4 л/100 км (город)
- 💨 2.3 EcoBoost — 280 л.с., 420 Н·м, расход 11.8 л/100 км (смешанный)
- 🚀 3.5 EcoBoost V6 — 365 л.с., 475 Н·м, расход 14.7 л/100 км (город)
Все двигатели сочетались с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией 6F35, которая известна своей надёжностью и плавностью переключений. В паре с полным приводом Intelligent 4WD эта коробка обеспечивает отличную проходимость как на асфальте, так и на бездорожье. Однако стоит отметить, что некоторые владельцы жалуются на небольшую задержку при переключении передач в спортивном режиме.
- 3.5 V6 (290 л.с.)
- 2.3 EcoBoost (280 л.с.)
- 3.5 EcoBoost V6 (365 л.с.)
- Мне безразлично
Подвеска и управляемость: комфорт vs. проходимость
Ford Explorer 2018 построен на платформе Ford D4, которая изначально разрабатывалась для полноразмерных кроссоверов и внедорожников. Передняя подвеска — независимая, типа MacPherson, а задняя — многорычажная, что обеспечивает хороший баланс между комфортом и управляемостью. Однако из-за большого веса автомобиля (более 2 тонн) на неровных дорогах могут ощущаться некоторые крены.
Система полного привода Intelligent 4WD с муфтой Torsen автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий. В режиме Terrain Management водитель может вручную выбрать один из четырёх режимов:
- 🛣️ Normal — для ежедневной езды по асфальту
- ❄️ Snow/Mud — для скользких покрытий и грязи
- 🏜️ Sand — для песка и рыхлых поверхностей
- 🪨 Rock — для преодоления бездорожья (доступен только в версиях с пакетом
FX4)
⚠️ Внимание: При активации режима Rock отключается система стабилизации, что может привести к потере контроля на высоких скоростях. Используйте его только на низкой скорости и на реальном бездорожье.
Рулевое управление оснащено электрическим усилителем, который обеспечивает лёгкость вращения руля на парковке и хорошую обратную связь на трассе. Однако некоторые владельцы отмечают, что на скоростях выше 120 км/ч руль становится немного "пустым", что требует привыкания.
Габариты и вместимость: пространство для семьи и багажа
Ford Explorer 2018 относится к классу полноразмерных кроссоверов, и его габариты это подтверждают: длина составляет 5034 мм, ширина — 2002 мм (без учёта зеркал), а высота — 1781 мм. Колёсная база в 2860 мм обеспечивает просторный салон, где с комфортом разместятся семь пассажиров (в версии с третьим рядом сидений).
Объём багажного отделения варьируется от 500 литров в стандартной конфигурации до 2300 литров при сложенных задних сиденьях. Третий ряд, хоть и предназначен скорее для детей или кратковременных поездок, всё же позволяет перевозить до семи человек. Однако стоит учитывать, что при полной загрузке багажник становится весьма скромным — всего около 200 литров.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5034 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2002 мм |
| Высота | 1781 мм |
| Колёсная база | 2860 мм |
| Клиренс | 203 мм |
Клиренс в 203 мм позволяет Explorer уверенно чувствовать себя на просёлочных дорогах, но не стоит ожидать от него серьёзного бездорожья — это всё же кроссовер, а не рамный внедорожник. Для сравнения: у Ford Expedition клиренс составляет 224 мм, а у Toyota Land Cruiser 200 — 225 мм.
Если вам часто приходится перевозить габаритные грузы, обратите внимание на версию с пакетом Heavy-Duty Trailer Tow, который увеличивает грузоподъёмность до 2268 кг.
Расход топлива: реальные цифры vs. заводские данные
Официальные данные о расходе топлива, как правило, оптимистичнее реальных показателей. Для Ford Explorer 2018 с двигателем 3.5 V6 завод заявляет следующие цифры:
- 🏙️ Городской цикл: 12.4 л/100 км
- 🛣️ Загородный цикл: 8.7 л/100 км
- 🔄 Смешанный цикл: 10.2 л/100 км
Однако по отзывам владельцев, реальный расход в городе часто достигает 14-16 л/100 км, особенно в зимний период или при активном стиле вождения. Турбированные версии EcoBoost более экономичны на трассе, но в городе их аппетит может превышать 15 л/100 км из-за особенностей работы турбины.
⚠️ Внимание: При использовании топлива с октановым числом ниже 95 двигатели EcoBoost могут демонстрировать повышенный расход и детонацию. Рекомендуется заправляться на проверенных АЗС.
Для снижения расхода топлива производитель рекомендует:
☑️ Как снизить расход топлива на Ford Explorer 2018
Безопасность и электроника: технологии для защиты
Ford Explorer 2018 оснащён широким набором систем активной и пассивной безопасности, которые соответствуют современным стандартам. В базовой комплектации доступны:
- 🛡️ 7 подушек безопасности (включая коленную для водителя)
- 🚨 Система контроля устойчивости (ESC) с функцией предотвращения опрокидывания
- 👁️ Камера заднего вида с динамической разметкой
- 📡 Система мониторинга слепых зон (BLIS) с предупреждением о перестроении
В топовых версиях, таких как Platinum или Limited, добавляются адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и парктроники с камерами кругового обзора. Особого внимания заслуживает система Pre-Collision Assist, которая распознаёт пешеходов и может автоматически затормозить автомобиль при угрозе столкновения.
Однако независимые краш-тесты IIHS показали, что при фронтальном ударе с небольшим перекрытием кузов Explorer деформируется сильнее, чем у некоторых конкурентов (например, Volvo XC90 или Toyota Highlander). Это связано с особенностями конструкции передней части, где расположены массивные двигатели.
Результаты краш-тестов Ford Explorer 2018
В тестах NHTSA модель получила 5 звёзд из 5 за фронтальный и боковой удары, но только 4 звезды за защиту при опрокидывании. IIHS присвоил оценку "Good" за большинство тестов, кроме малого фронтального перекрытия, где результат был "Marginal".
Обслуживание и типичные проблемы: на что обратить внимание
Как и любой автомобиль, Ford Explorer 2018 имеет свои "болезни", о которых стоит знать перед покупкой. Наиболее частые проблемы связаны с:
- 🔥 Перегревом двигателя — в некоторых случаях виной становится неисправный термостат или течь в системе охлаждения. Рекомендуется проверять уровень антифриза каждые 10 000 км.
- 🔊 Скрипами в подвеске — часто проявляются на пробегах свыше 60 000 км из-за износа втулок стабилизатора или амортизаторов.
- 💻 Сбоями мультимедийной системы SYNC 3 — иногда система "зависает" или теряет соединение с телефоном. Решается перезагрузкой или обновлением прошивки.
- 🛞 Неравномерным износом шин — связано с нарушением развала-схождения, которое требует регулярной проверки (каждые 20 000 км).
Регламент технического обслуживания предусматривает замену масла каждые 10 000 км (или раз в год), воздушного фильтра — каждые 30 000 км, а трансмиссионной жидкости — каждые 100 000 км. Стоимость ТО в официальных сервисах варьируется от 8 000 до 20 000 рублей в зависимости от объёма работ.
⚠️ Внимание: При эксплуатации в тяжёлых условиях (частые поездки по бездорожью, буксировка прицепа) интервал замены масла следует сократить до 7 500 км. Это поможет избежать преждевременного износа двигателя.
Регулярное обслуживание — залог долговечности Ford Explorer. Особое внимание уделите системе охлаждения и подвеске, так как их неисправности наиболее часто встречаются у этой модели.
FAQ: ответы на популярные вопросы о Ford Explorer 2018
Какой двигатель самый надёжный в Ford Explorer 2018?
Наиболее надёжным считается 3.5-литровый V6 Duratec без турбонаддува. Он проще в обслуживании, менее подвержен перегреву и имеет больший ресурс по сравнению с турбированными версиями EcoBoost. Однако если вам важна динамика, то 3.5 EcoBoost V6 — лучший выбор, но требует более внимательного отношения к качеству топлива и масла.
Можно ли буксировать прицеп на Ford Explorer 2018?
Да, Explorer 2018 способен буксировать прицеп массой до 2268 кг (в версии с пакетом Heavy-Duty Trailer Tow). Однако для этого необходимо:
- Использовать оригинальный фаркоп и электропроводку.
- Убедиться, что система охлаждения двигателя исправна (буксировка увеличивает нагрузку).
- Отключить систему
Start-Stop, если она есть, чтобы избежать лишних нагрузок на стартер.
Какое масло заливать в двигатель Ford Explorer 2018?
Производитель рекомендует использовать синтетическое масло 5W-30 или 5W-20 (в зависимости от климатических условий), соответствующее спецификации Ford WSS-M2C945-A. Для турбированных двигателей EcoBoost обязательно масло с допуском Ford WSS-M2C937-A, так как оно лучше защищает турбину от износа.
Сколько стоит Ford Explorer 2018 на вторичном рынке?
Цена на Ford Explorer 2018 в России зависит от комплектации, пробега и состояния. На начало 2026 года:
- Базовые версии с пробегом 80 000–100 000 км — от 2.5 до 3.2 млн рублей.
- Версии с двигателем 3.5 EcoBoost и полным оснащением — от 3.5 до 4.5 млн рублей.
- Автомобили с пробегом менее 50 000 км в идеальном состоянии могут стоить до 5 млн рублей.
При покупке обязательно проверяйте историю обслуживания и наличие гарантии (если автомобиль покупается у официального дилера).
Какие шины лучше выбрать для Ford Explorer 2018?
Рекомендуемый размер шин — 255/55 R20 (для базовых версий) или 255/50 R20 (для версий с пакетом Sport Appearance). Среди популярных моделей:
- 🏔️ Michelin Latitude Tour HP — для асфальта и лёгкого бездорожья.
- ❄️ Bridgestone Blizzak DM-V2 — зимние шины для снежных регионов.
- 🌍 Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure — универсальный вариант для смешанных условий.
Давление в шинах должно поддерживаться на уровне 2.2–2.4 бар (в зависимости от загрузки).