Ford Explorer 2020 — это шестое поколение легендарного американского кроссовера, которое стало настоящим прорывом в дизайне, технологиях и управляемости. Модель полностью изменила платформу, перейдя на архитектуру CD6 с задним приводом, что сделало её более динамичной и экономичной. В России этот SUV пользуется стабильным спросом благодаря сочетанию просторного салона, мощных двигателей и передовых систем безопасности.
В 2020 году Explorer предлагался с тремя типами силовых агрегатов, включая гибридную версию, что стало ответом на растущий тренд экологичности. Автомобиль оснащался 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 10R80, которая обеспечивала плавное переключение и снижала расход топлива. Но не всё так гладко: некоторые владельцы отмечают проблемы с электроникой и высокий расход в городском цикле. Давайте разберёмся, что же представляет собой этот кроссовер на самом деле.
Технические характеристики Ford Explorer 2020
Под капотом Ford Explorer 2020 скрываются три варианта двигателей, каждый из которых ориентирован на разные потребности водителей. Базовый 2.3-литровый EcoBoost развивает 300 л.с. и 420 Н·м крутящего момента — этого достаточно для уверенного разгона и буксировки прицепа массой до 2,5 тонн. Топовая версия с 3.0-литровым V6 EcoBoost выдаёт уже 400 л.с., превращая кроссовер в настоящего "монстра" среди SUV.
Гибридная модификация Explorer Hybrid сочетает тот же 3.3-литровый атмосферник с электромотором, что позволяет снизить расход топлива до 9,8 л/100 км в смешанном цикле. Однако реальные показатели часто отличаются — особенно в морозы, когда аккумулятор теряет ёмкость. Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатым "автоматом", который критикуют за медлительность при агрессивном вождении.
- 🔥 2.3L EcoBoost: 300 л.с., 420 Н·м, разгон 0-100 км/ч за 7,5 сек
- ⚡ 3.0L V6 EcoBoost: 400 л.с., 563 Н·м, разгон за 5,9 сек
- ♻️ 3.3L Hybrid: 318 л.с. (совм. мощность), расход 9,8 л/100 км
- 🛢️ Топливо: АИ-95 для всех версий, бак 75 л
⚠️ Внимание: Владельцы гибридной версии жалуются на быстрый износ тормозных колодок из-за регенеративного торможения. Рекомендуется проверять их состояние каждые 15 000 км.
Габариты, клиренс и грузоподъёмность
Ford Explorer 2020 относится к классу full-size SUV, и его размеры это подтверждают: длина 5052 мм, ширина 2004 мм (без зеркал), высота 1781 мм. Колёсная база в 3025 мм обеспечивает простор для всех трёх рядов сидений, однако третий ряд подходит скорее для детей или кратковременных поездок взрослых. Объём багажника варьируется от 510 л до 2480 л при сложенных сиденьях.
Клиренс (дорожный просвет) составляет 210 мм — этого хватает для преодоления лёгкого бездорожья, но не стоит ожидать от Explorer возможностей рамного внедорожника. Максимальная масса буксируемого прицепа зависит от двигателя: от 2,5 тонн для базовой версии до 3,5 тонн для топовых модификаций с пакетом Heavy-Duty Trailer Tow.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5052 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2004 мм |
| Высота | 1781 мм |
| Колёсная база | 3025 мм |
| Клиренс | 210 мм |
- Габариты салона
- Мощность двигателя
- Расход топлива
- Проходимость
- Цена
Комплектации и цены на вторичном рынке
В 2020 году Ford Explorer официально поставлялся в Россию в трёх комплектациях: ST-Line, Limited и Platinum. Базовая ST-Line включала спортивный обвес, 20-дюймовые диски и систему Ford Co-Pilot360 с адаптивным круиз-контролем. Версия Limited добавляла кожаный салон, панорамную крышу и аудиосистему B&O с 12 динамиками. Топовая Platinum оснащалась 21-дюймовыми колёсами, вентилируемыми сиденьями и камерой кругового обзора.
На вторичном рынке в 2026 году цены варьируются от 3,5 млн рублей за базовые версии с пробегом до 6 млн рублей за топовые гибриды в идеальном состоянии. Самые востребованные — модификации с 2.3L EcoBoost, так как они оптимально сочетают цену и характеристики. Гибридные версии продаются реже из-за высокой начальной стоимости и проблем с обслуживанием.
- 💰 ST-Line (2.3L): 3,5–4,2 млн руб.
- 🎧 Limited (2.3L/3.0L): 4,5–5,5 млн руб.
- 👑 Platinum (3.0L/ Hybrid): 5–6 млн руб.
- 🔄 Средний пробег: 50 000–80 000 км
⚠️ Внимание: При покупке б/у Explorer 2020 обязательно проверяйте историю обслуживания — особенно состояние турбин на EcoBoost-двигателях. Их ресурс редко превышает 150 000 км без ремонта.
Расход топлива: реальные цифры vs заводские данные
Официальные данные по расходу топлива для Ford Explorer 2020 выглядят оптимистично: 10,7 л/100 км в смешанном цикле для 2.3L EcoBoost и 13,1 л/100 км для 3.0L V6. Однако реальные отзывы владельцев рисуют иную картину. В городском режиме с частыми пробками 2.3-литровый двигатель потребляет 14–16 л/100 км, а 3.0-литровый — до 18–20 л/100 км.
Гибридная версия демонстрирует лучшие результаты — около 11–12 л/100 км в городе, но только при бережной езде. Агрессивное вождение и частые разгоны сводят на нет все преимущества гибридной системы. Также стоит учитывать, что в морозы (-20°C и ниже) расход увеличивается на 20–30% из-за необходимости прогрева салона и аккумулятора.
Для снижения расхода топлива отключайте систему Auto Start-Stop в пробках — она часто срабатывает некорректно, что приводит к повышенному потреблению бензина.
| Двигатель | Заводской расход (смешанный) | Реальный расход (город) | Реальный расход (трасса) |
|---|---|---|---|
| 2.3L EcoBoost | 10,7 л/100 км | 14–16 л/100 км | 8–9 л/100 км |
| 3.0L V6 EcoBoost | 13,1 л/100 км | 18–20 л/100 км | 10–11 л/100 км |
| 3.3L Hybrid | 9,8 л/100 км | 11–12 л/100 км | 7–8 л/100 км |
Плюсы и минусы Ford Explorer 2020
Ford Explorer 2020 — это автомобиль с ярко выраженными достоинствами и заметными недостатками. Среди главных плюсов владельцы выделяют просторный салон, мощные двигатели и богатое оснащение даже в базовых комплектациях. Система Ford Co-Pilot360 с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе работает надёжно, а мультимедийная система SYNC 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Однако есть и серьёзные минусы. Во-первых, это высокий расход топлива, особенно в городских условиях. Во-вторых, проблемы с надёжностью: владельцы жалуются на течи масла из-под клапанной крышки, неисправности турбин и сбои в работе электроники. В-третьих, дорогое обслуживание — оригинальные запчасти и расходники обходятся в круглую сумму, а неофициальные аналоги часто не подходят.
- ✅ Просторный салон с тремя рядами сидений
- ✅ Мощные двигатели (особенно 3.0L V6)
- ✅ Богатое оснащение даже в базовых версиях
- ❌ Высокий расход топлива в городе
- ❌ Проблемы с надёжностью (турбины, электроника)
- ❌ Дорогое ТО и запчасти
Explorer 2020 подходит тем, кто ценит простор и динамику, но не готов мириться с высокими расходами на топливо и обслуживание.
Сравнение с конкурентами: что лучше?
Основными конкурентами Ford Explorer 2020 на российском рынке являются Toyota Highlander, Volkswagen Atlas и Hyundai Palisade. По сравнению с ними Explorer выигрывает в динамике и дизайне, но проигрывает в надёжности и экономичности. Например, Toyota Highlander с гибридной установкой расходует на 2–3 литра меньше на 100 км, а его двигатели известны своим ресурсом.
Volkswagen Atlas предлагает более просторный багажник (580 л против 510 л у Explorer), но уступает в мощности. Hyundai Palisade выделяется лучшей гарантией (5 лет без ограничения пробега) и более низкой ценой обслуживания. Однако по управляемости и комфорту Ford остаётся лидером благодаря адаптивной подвеске и точной рулевой системе.
| Параметр | Ford Explorer 2020 | Toyota Highlander | VW Atlas | Hyundai Palisade |
|---|---|---|---|---|
| Мощность (базовая версия) | 300 л.с. | 249 л.с. | 238 л.с. | 238 л.с. |
| Расход (смешанный) | 10,7–13,1 л | 7,5–8,5 л | 9,5–11 л | 9–10 л |
| Объём багажника | 510 л | 580 л | 580 л | 504 л |
| Цена (б/у, 2026) | 3,5–6 млн руб. | 4–6,5 млн руб. | 3–5 млн руб. | 3,2–5,5 млн руб. |
Какую машину выбрали вы?
Если вам важна надёжность — присмотритесь к Toyota Highlander. Если нужна динамика и стиль — Ford Explorer. Для семейных поездок лучше Volkswagen Atlas или Hyundai Palisade.
Частые проблемы и как их избежать
Несмотря на современную начинку, Ford Explorer 2020 имеет ряд типичных проблем, о которых стоит знать перед покупкой. Одна из самых распространённых — течь масла из-под клапанной крышки на двигателях EcoBoost. Это приводит к попаданию масла в свечные колодцы и нестабильной работе мотора. Решается проблем заменой прокладки, но лучше делать это на ранних стадиях, чтобы избежать повреждения катушек зажигания.
Другая частая жалоба — сбои в работе мультимедийной системы SYNC 3. Экран может зависнуть, перестать реагировать на касания или самопроизвольно перезагружаться. В большинстве случаев помогает сброс настроек до заводских (Настройки → Система → Сброс). Если проблема повторяется, требуется перепрошивка через дилера.
- 🛢️ Течь масла: проверяйте уровень масла каждые 5 000 км
- 📱 Сбои SYNC 3: регулярно обновляйте ПО через
FordPass - 🔥 Перегрев турбины: дайте двигателю поработать 1–2 минуты на холостых перед выключением
- ⚡ Проблемы с гибридом: избегайте глубокого разряда аккумулятора
☑️ Проверка перед покупкой б/у Explorer 2020
FAQ: ответы на популярные вопросы
Какой двигатель надёжнее: 2.3L EcoBoost или 3.0L V6?
Оба двигателя имеют свои слабые места. 2.3L EcoBoost чаще страдает от проблем с турбиной и течей масла, но его ремонт обходится дешевле. 3.0L V6 мощнее и долговечнее, но его обслуживание дороже, особенно при выходе из строя турбин (а их две). Если вам важен ресурс — лучше смотреть в сторону гибридной версии с 3.3L, но учитывайте высокую стоимость аккумулятора (около 300 000 руб. за замену).
Можно ли установить газовое оборудование на Explorer 2020?
Технически да, но Ford официально не рекомендует это делать из-за риска повреждения двигателя. Особенно это касается EcoBoost-моторов, которые чувствительны к октановому числу. Если всё же решитесь, выбирайте оборудование 4-го поколения с прямым впрыском и настраивайтесь на частую замену свечей (каждые 30 000 км).
Какое масло заливать в двигатель 2.3L EcoBoost?
Производитель рекомендует масло Ford WSS-M2C948-B с вязкостью 5W-30. Подходящие аналоги: Castrol Edge 5W-30, Mobil 1 ESP 5W-30 или Motul Specific 913D 5W-30. Важно: масло должно быть полностью синтетическим и соответствовать стандарту Dexos2. Замена требуется каждые 10 000 км или раз в год.
Сколько стоит ТО для Explorer 2020?
Стоимость планового ТО в официальном сервисе начинается от 25 000 руб. для базового обслуживания (замена масла, фильтров) и доходит до 60 000–80 000 руб. при замене тормозных колодок, свечей или жидкостей. Гибридная версия обходится дороже — например, замена аккумулятора может потянуть на 300 000–400 000 руб.. Чтобы сэкономить, многие владельцы переходят на неофициальные СТО после истечения гарантии.
Подходит ли Explorer 2020 для бездорожья?
Ford Explorer 2020 — это не рамный внедорожник, а кроссовер с монококовым кузовом. Клиренс в 210 мм и полный привод Intelligent 4WD позволяют преодолевать лёгкое бездорожье (грунтовки, снег, грязь), но для серьёзного оффроуда он не предназначен. Если вам нужна проходимость, лучше рассмотреть Ford Expedition или Bronco.