Полный обзор технических характеристик Ford Explorer шестого поколения

Шестое поколение Ford Explorer стало поворотным моментом в истории этой культовой модели, ознаменовав переход от переднего привода к полноценной платформе CD6 с продольным расположением двигателя. Этот шаг позволил инженерам значительно улучшить баланс веса и динамические свойства, сделав большой внедорожник более управляемым и комфортным на трассе. Теперь автомобиль предлагает настоящую трансмиссию 4WD, а не просто подключаемую переднюю ось, что кардинально меняет его поведение в сложных условиях.

При создании нового Explorer компания Ford сделала ставку на модульную архитектуру, которая позволяет гибко настраивать подвеску и систему полного привода под конкретные задачи. Вам нужно учитывать, что технические решения, заложенные в шестом поколении, перекликаются с премиальными моделями Lincoln, обеспечивая высокий уровень комфорта. Именно переход на продольную компоновку двигателя стал ключевым фактором, позволившим увеличить пространство в салоне и улучшить тяговые характеристики.

Платформа и габаритные размеры кузова

Новая платформа CD6 объединяет в себе высокую прочность и легкость благодаря активному использованию алюминия в силовых элементах. Это решение снизило общую массу автомобиля, что положительно сказалось на расходе топлива и разгонной динамике. Кузов имеет увеличенные размеры по сравнению с предшественником, что позволило выиграть дополнительное пространство для пассажиров третьего ряда.

Габариты автомобиля теперь выглядят внушительно, но благодаря оптимизированной аэродинамике он не кажется громоздким на дороге. Длина Explorer составляет 5037 мм, ширина — 2004 мм, а высота варьируется в зависимости от комплектации и типа колес, достигая 1780 мм. Колесная база увеличена до 3025 мм, что напрямую влияет на комфорт при длительных путешествиях.

• Длина автомобиля составляет ровно 5037 мм, что обеспечивает просторный салон.
• Ширина кузова без зеркал — 2004 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя в городских потоках.
• Клиренс варьируется от 203 мм до 226 мм в зависимости от выбранной версии и настроек подвески.

Важно отметить, что конструкция кузова позволяет легко монтировать различные типы крыши и багажные системы. При необходимости вы можете установить рейлинги, выдерживающие значительную нагрузку, что делает Explorer идеальным выбором для семей с детьми или любителей активного отдыха.

Двигатели и силовые агрегаты

Под капотом шестого поколения Explorer скрывается линейка современных двигателей, созданных с учетом экологических норм и требований к мощности. Основой гаммы стал 2.3-литровый турбомотор EcoBoost, который обеспечивает отличный баланс между динамикой и экономичностью. Для тех, кому нужна максимальная производительность, предлагается 3.0-литровый V6 Twin-Turbo.

Базовый двигатель EcoBoost 2.3L развивает 300 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Этот агрегат отлично подходит для ежедневной эксплуатации и позволяет автомобилю уверенно обгонять другие транспортные средства на шоссе. В то же время, версия Explorer ST оснащается более мощным V6, выдающим 400 л.с. и 563 Нм момента.

• Двигатель 2.3L EcoBoost: 300 л.с., 420 Нм, разгон до 100 км/ч за 7,1 сек.
• Двигатель 3.0L V6 EcoBoost (ST): 400 л.с., 563 Нм, разгон до 100 км/ч за 5,5 сек.
• Гибридная версия (Explorer Hybrid): 318 л.с. суммарной мощности с возможностью езды на электротяге.

Все моторы работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавные переключения и быстрое снижение оборотов при ускорении. Вам не нужно беспокоиться о рывках или задержках, так как электроника тщательно настроена для гармоничной работы с каждым типом двигателя.

Трансмиссия и системы полного привода

Отличительной чертой Ford Explorer 6 является интеллектуальная система полного привода Intelligent 4WD. Она способна перераспределять крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью. В стандартной комплектации автомобиль может работать в режиме переднего привода для экономии топлива, а при необходимости мгновенно подключить заднюю ось.

Для любителей бездорожья доступна система Terrain Management System с несколькими режимами вождения. Вы можете выбрать режим «Песок», «Снег/Грязь» или «Спорт», и электроника самостоятельно подстроит работу двигателя, трансмиссии и подвески под выбранную поверхность. Это позволяет автомобилю преодолевать сложные участки, не требуя от водителя глубоких знаний механики.

В системе полного привода используется активный задний дифференциал, который может блокироваться для улучшения проходимости. Это особенно полезно при движении по пересеченной местности, где обычная система может проскользнуть. Настройка системы происходит автоматически, но вы всегда можете вмешаться через меню мультимедиа.

Подвеска и ходовые качества

Конструкция подвески шестого поколения Explorer претерпела значительные изменения. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон с двойными поперечными рычагами, а сзади — многорычажная схема. Такая комбинация обеспечивает отличную плавность хода и высокую устойчивость на поворотах, что нетипично для автомобилей такого класса.

Опционально доступен пакет Active Drive, который включает в себя адаптивные амортизаторы. Они считывают данные с датчиков и меняют жесткость подвески до 500 раз в секунду, реагируя на неровности дороги и стиль вождения. Это позволяет получить комфорт бизнес-класса даже на грунтовых дорогах.

• Передняя подвеска: независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя подвеска: многорычажная, пружинная, с активным дифференциалом.
• Рулевое управление: реечное с электрическим усилителем, изменение передаточного числа в зависимости от скорости.

Вам стоит обратить внимание на то, что система стабилизации AdvanceTrac работает в тесной связке с подвеской, предотвращая заносы и потерю контроля. В экстренных ситуациях электроника может подтормозить отдельное колесо и снизить мощность двигателя, чтобы вернуть автомобиль на траекторию.

Тормозная система и безопасность

Безопасность является приоритетом для инженеров Ford, поэтому Explorer 6 оснащается мощной тормозной системой с вентилируемыми дисками на всех колесах. Передние тормоза имеют диаметр 356 мм, а задние — 330 мм, что обеспечивает эффективное замедление даже при полной загрузке.

Кроме механической части, автомобиль укомплектован комплексом Ford Co-Pilot360, который включает в себя ассистентов удержания в полосе, автоматического торможения и мониторинга слепых зон. Система адаптивного круиз-контроля с функцией Stop&Go позволяет расслабиться в пробках, удерживая дистанцию до впереди идущего автомобиля.

⚠️ Внимание: Регулярная проверка состояния тормозных колодок и дисков критически важна для безопасности, особенно при эксплуатации автомобиля в режиме активной езды или с полной загрузкой.

Кузов оснащен множеством подушек безопасности, включая боковые и шторки, защищающие все три ряда сидений. Система Pre-Collision Assist использует радары и камеры для обнаружения пешеходов и велосипедистов, автоматически применяя торможение, если водитель не реагирует на предупреждения.

Эксплуатационные характеристики и расход топлива

Несмотря на большие габариты и вес, Explorer демонстрирует достойные показатели экономичности благодаря оптимизированным двигателям и 10-ступенчатой коробке передач. В смешанном цикле расход топлива составляет около 10-11 литров на 100 км для базовой версии, что является отличным результатом для полноразмерного кроссовера.

Объем топливного бака составляет 68 литров, что обеспечивает запас хода более 600 км на одном заправке. Гибридная версия позволяет значительно сократить расход в городском цикле, используя электродвигатель на низких скоростях и при маневрах. Вам нужно помнить, что реальное потребление топлива сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.

Модификация	Тип двигателя	Мощность (л.с.)	Расход (смешанный цикл, л/100км)
Explorer Base	2.3L EcoBoost	300	10.5
Explorer XLT	2.3L EcoBoost	300	10.8
Explorer ST	3.0L V6 EcoBoost	400	13.2
Explorer Hybrid	3.3L V6 + Электромотор	318	8.4

Система Start-Stop автоматически выключает двигатель при остановках, что также способствует экономии топлива в городском режиме. При этом запуск происходит мгновенно и бесшумно, не создавая дискомфорта водителю и пассажирам.

Информационно-развлекательная система и комфорт

Внутри салона Explorer царит атмосфера высоких технологий и комфорта. Центральный элемент управления — сенсорный экран SYNC 3 с диагональю до 10,1 дюймов, который поддерживает навигацию, Apple CarPlay и Android Auto. Интерфейс системы интуитивно понятен и реагирует на прикосновения без задержек.

Салон предлагает множество вариантов отделки кожей и деревом, а сиденья первого ряда оснащаются функциями вентиляции, подогрева и массажа. Для пассажиров третьего ряда также предусмотрен подогрев, что делает автомобиль удобным для больших семей даже в холодное время года.

💡

Используйте функцию разделения экрана на мультимедиа, чтобы одновременно просматривать навигацию и музыку, не отвлекаясь от дороги.

Качество материалов на высоте, все поверхности мягкие на ощупь, а шумоизоляция позволяет вести разговор шепотом даже при скорости 120 км/ч. Система Active Noise Control использует динамики аудиосистемы для генерации звуковых волн, компенсирующих шум двигателя и дороги.

Вам стоит оценить также наличие беспроводной зарядной панели для смартфона и множества портов USB-C, расположенных на всех рядах сидений. Это гарантирует, что все гаджеты в салоне всегда будут заряжены и готовы к использованию.

Сравнение с конкурентами и итоговые выводы

На фоне конкурентов, таких как Chevrolet Tahoe или Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer выделяется более спортивным характером и передовой платформой. Он предлагает лучший баланс между городской маневренностью и внедорожными способностями, что делает его универсальным выбором.

Шестое поколение Explorer закрывает потребность в просторном семейном автомобиле, который не заставляет жертвовать динамикой и технологиями. Это современный, технологичный и надежный внедорожник, готовый к любым вызовам.

💡

Переход на платформу CD6 с продольным двигателем стал решающим фактором, сделавшим Explorer шестого поколения более сбалансированным и динамичным, чем предшественник.

Какой двигатель лучше выбрать для Ford Explorer 6?

Для городской эксплуатации и поездок на дачу отлично подойдет базовый 2.3-литровый EcoBoost. Если вы планируете активные поездки с прицепом или любите динамичную езду, стоит рассмотреть версию 3.0 V6 EcoBoost. Гибридная версия идеальна для плотного городского трафика.

Реально ли использовать Explorer для серьезного бездорожья?

Хотя это не рамный внедорожник, система полного привода и режимы Terrain Management позволяют преодолевать сложные участки, снег, грязь и песок. Однако для экстремального офф-роуда с камнями и глубокими бродами лучше подойдет специализированная техника.

Каков реальный расход топлива на трассе?

При спокойной езде по трассе со скоростью 90-100 км/ч расход топлива базового двигателя составляет около 8-9 литров на 100 км. На высоких скоростях (130+ км/ч) расход может вырасти до 11-12 литров из-за аэродинамического сопротивления большого кузова.

Есть ли возможность установки лебедки?

Официально Ford не рекомендует устанавливать тяжелые лебедки на передний бампер из-за особенностей конструкции рамы и системы охлаждения. Однако существуют кастомные решения от сторонних производителей, которые учитывают эти нюансы.

Как часто нужно обслуживать систему полного привода?

Трансмиссионная жидкость в раздаточной коробке и заднем дифференциале требует замены каждые 60 000 км или раз в 4 года. Также рекомендуется проверять состояние карданного вала и крестовин при каждом плановом ТО.