Ford Explorer 6 ST — это топовая версия легендарного американского кроссовера, сочетающая просторный салон, передовые технологии и спортивную динамику. Модель дебютировала в 2020 году как часть шестого поколения Explorer, полностью переработанного на платформе CD6 с задним приводом и продольным расположением двигателя. Версия ST позиционируется как альтернатива BMW X5 M50i или Mercedes-AMG GLE 53, но с более демократичной ценой и практичностью.

Под капотом Explorer ST скрывается 3.0-литровый битурбо V6 EcoBoost, развивающий 400 л.с. и 563 Н·м крутящего момента — рекордные показатели для серийного Explorer. Параллельно модель получила уникальную настройку подвески, спортивный обвес и улучшенную систему полного привода Intelligent 4WD с муфтой Torsen. Но насколько оправдан выбор ST вместо классических версий? Рассмотрим все нюансы — от технических особенностей до реального опыта эксплуатации.

Технические характеристики Ford Explorer 6 ST

Сердце Explorer ST — это форсированный вариант 3.0 EcoBoost, который в стандартной комплектации выдаёт 365 л.с. Инженеры Ford Performance увеличили давление наддува, оптимизировали систему охлаждения и перепрограммировали блок управления. Результат — разгон до 100 км/ч за 5.3 секунды, что быстрее, чем у Porsche Cayenne S предыдущего поколения. При этом кроссовер сохраняет буксировочную способность до 2.5 тонн.

Коробка передач — 10-ступенчатый автомат 10R80, совместной разработки Ford и GM. Она адаптирована под высокий крутящий момент и оснащена системой SelectShift с подрулевыми лепестками. В паре с полным приводом Intelligent 4WD трансмиссия распределяет мощность между осями в соотношении до 100:0 (в пользу задней оси), что улучшает управляемость на бездорожье и в поворотах.

  • 🔥 Двигатель: 3.0 V6 EcoBoost Bi-Turbo (400 л.с., 563 Н·м)
  • ⚡ Трансмиссия: 10-АКПП 10R80 с лепестками SelectShift
  • 🚗 Привод: Полный Intelligent 4WD с муфтой Torsen
  • 💨 Разгон 0–100 км/ч: 5.3 секунды
  • 🛢️ Расход топлива (смешанный цикл): 12.5–14.0 л/100 км

Подвеска ST получила уникальные настройки: адаптивные амортизаторы MagneRide, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и более жёсткие пружины. Клиренс уменьшен на 10 мм по сравнению с базовой версией (до 203 мм), что улучшает управляемость, но слегка снижает проходимость. Тормозная система включает вентилируемые диски 355 мм спереди и 330 мм сзади с 4-поршневыми суппортами Brembo.

📊 Какой двигатель вы предпочли бы в Explorer?
  • 3.0 EcoBoost (400 л.с.)
  • 2.3 EcoBoost (300 л.с.)
  • Гибрид 3.3 V6 (318 л.с.)
  • Дизель 3.0 Power Stroke

Дизайн и салон: спортивный акцент без потери практичности

Внешне Explorer ST отличается от стандартных версий агрессивным обвесом: крупным передним сплиттером, чёрной решёткой радиатора с надписью ST, расширенными колёсными арками и двойным выхлопом с хромированными наконечниками. Опционально доступны 21-дюймовые колёса с шинами 275/45 R21, которые визуально делают кроссовер массивнее. Светодиодная оптика Matrix LED и динамические поворотники добавлены в топовые комплектации.

В салоне доминируют кожаные сиденья с красной прострочкой, руль с плоским низом и алюминиевые педали. Эргономика осталась на уровне базового Explorer: просторный центральный тоннель с селектором Rotary Gear Shift, 10.1-дюймовый сенсорный экран SYNC 4 и цифровая приборная панель 12.3". Объём багажника — 575 литров (1987 литров при сложенных сиденьях), что на 10% меньше, чем у Explorer Limited, из-за системы Active Noise Cancellation и дополнительной шумоизоляции.

  • 🎨 Экстерьер: Чёрная решётка ST, сплиттер, двойной выхлоп, 21" колёса
  • 🪑 Салон: Кожаные сиденья с красной прострочкой, руль с плоским низом, алюминиевые педали
  • 📱 Мультимедиа: SYNC 4 с беспроводным Apple CarPlay/Android Auto, 14-динамиковая аудиосистема B&O
  • 📦 Багажник: 575 л (1987 л при сложенных сиденьях)

Среди опций — панорамная крыша Panoramic Vista Roof, вентилируемые передние сиденья, подогрев второго ряда и система Ford Co-Pilot360 с адаптивным круиз-контролем Stop & Go. Однако некоторые владельцы отмечают, что пластик на дверных картах и торпедо мог бы быть более премиальным — здесь Explorer ST проигрывает немецким конкурентам.

💡

При заказе Explorer ST обратите внимание на опцию Trailer Tow Package — она включает усиленное сцепное устройство, дополнительное охлаждение трансмиссии и электронный контроллер тормозов прицепа.

Расход топлива и реальные показатели

Официальный расход топлива для Explorer ST составляет:

  • Город: 15.7 л/100 км
  • Трасса: 9.8 л/100 км
  • Смешанный цикл: 12.3 л/100 км

Однако реальные отзывы владельцев показывают, что в городском режиме расход часто превышает 17–19 л/100 км, особенно при агрессивном вождении. Причина — высокий вес кроссовера (2.2 тонны) и аппетит битурбо-двигателя.

Для сравнения, Explorer Limited с тем же 3.0 EcoBoost, но в версии 365 л.с., потребляет на 10–15% меньше. А гибридная версия Explorer Hybrid (3.3 V6 + электромотор) показывает 8.4 л/100 км в смешанном цикле — почти в 1.5 раза экономичнее. Если пробеги большие, стоит рассмотреть альтернативы.

Модель Двигатель Мощность Расход (город) Расход (трасса)
Explorer ST 3.0 EcoBoost Bi-Turbo 400 л.с. 15.7 л 9.8 л
Explorer Limited 3.0 EcoBoost 365 л.с. 14.2 л 9.0 л
Explorer Hybrid 3.3 V6 + электромотор 318 л.с. 10.2 л 7.8 л
BMW X5 M50i 4.4 V8 Bi-Turbo 530 л.с. 16.5 л 9.5 л

Чтобы снизить расход, рекомендуется:

  • 🔧 Использовать режим Eco Mode (ограничивает отдачу двигателя на 10–15%)
  • 🛢️ Заправляться топливом не ниже AИ-95 (оптимально — AИ-98)
  • 🚗 Поддерживать давление в шинах на уровне 2.4–2.6 бар

💡

Реальный расход Explorer ST в городе часто превышает 17 л/100 км. Если экономичность критична, рассмотрите гибридную версию или Explorer Limited с тем же двигателем, но меньшей мощностью.

Управляемость и поведение на дороге

Explorer ST — это не Mustang, но для кроссовера весом 2.2 тонны он демонстрирует впечатляющую динамику. Система Intelligent 4WD с муфтой Torsen распределяет крутящий момент между осями в реальном времени, что минимизирует пробуксовки при резком старте. В поворотах кроссовер держится уверенно благодаря адаптивной подвеске MagneRide, которая подстраивается под стиль вождения за 50 мс.

Однако есть нюансы:

  • ⚠️ На мокрой дороге электронный ограничитель срабатывает слишком резко, "душа" двигатель.
  • ⚠️ При полной загрузке (7 пассажиров + багаж) задняя ось становится избыточно поворачиваемой.
  • ⚠️ Рулевое управление могло бы быть информативнее — на высоких скоростях ощущается "ватность".

Для тестов MotorTrend Explorer ST прошёл кольцо Willow Springs за 1:38.7, что на 2 секунды медленнее Jeep Grand Cherokee Trackhawk, но на 1.5 секунды быстрее Dodge Durango SRT. В повседневной эксплуатации кроссовер комфортен: шумоизоляция на уровне Lexus RX, а система Active Noise Cancellation подавляет низкочастотные вибрации.

Результаты теста на бездорожье

В тесте Off-Road по стандарту Ford (гравий, песок, брод 60 см) Explorer ST показал себя хуже Explorer Timberline из-за меньшего клиренса и отсутствия блокировки дифференциала. Однако система Terrain Management с режимами Sand/Mud и Rock Crawl позволяет преодолевать лёгкое бездорожье.

Надёжность и典型ные проблемы

Explorer 6 поколения страдает от нескольких "детских болезней", часть из которых коснулась и версии ST:

  • 🔧 Проблемы с трансмиссией: Ранние версии 10R80 (до 2021 г.) имели дефекты соленоидов, приводившие к рывкам при переключении. Исправлено по гарантии.
  • 🔥 Перегрев турбин: При буксировке или длительной езде на высоких оборотах возможен перегрев интеркулера. Рекомендуется установка дополнительного радиатора.
  • 📱 Сбои мультимедиа: Система SYNC 4 иногда "зависает" при подключении CarPlay. Решается перезагрузкой или обновлением ПО.

Среди плюсов — надёжный двигатель 3.0 EcoBoost, который при правильном обслуживании выхаживает 300+ тыс. км без капитального ремонта. Важно:

  • 🛢️ Менять масло каждые 10 тыс. км (несмотря на официальный интервал в 15 тыс. км).
  • 🔧 Проверять уровень жидкости в 10R80 каждые 60 тыс. км — коробка чувствительна к перегреву.
  • 🔥 Следить за состоянием турбин: при появлении масляного дыма из выхлопной трубы требуется диагностика.

Проверка сервисной истории на наличие гарантийных работ по трансмиссии|

Диагностика турбин на предмет люфта или утечки масла|

Тест системы SYNC 4 (подключение CarPlay, работа навигации)|

Проверка амортизаторов MagneRide на отсутствие течей|

Тест-драйв с полной загрузкой (проверка поведения задней оси)

-->

⚠️ Внимание: При покупке Explorer ST 2020 года выпуска обязательно уточните, установлено ли обновление ПО для коробки 10R80 (релиз май 2021). Без него возможны рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу.

Сравнение с конкурентами

Explorer ST занимает нишу между премиальными кроссоверами и "заряженными" версиями массовых моделей. Основные конкуренты:

Модель Двигатель Мощность Разгон 0–100 км/ч Цена (средняя по РФ, 2026)
Ford Explorer ST 3.0 V6 Bi-Turbo 400 л.с. 5.3 с 6.5–7.8 млн ₽
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6.2 V8 Kompressor 707 л.с. 3.5 с 9.0–11.0 млн ₽
BMW X5 M50i 4.4 V8 Bi-Turbo 530 л.с. 4.3 с 10.5–12.5 млн ₽
Dodge Durango SRT 6.4 V8 475 л.с. 4.4 с 8.0–9.5 млн ₽
Toyota Highlander Hybrid 3.5 V6 + электромотор 243 л.с. 8.0 с 5.0–6.0 млн ₽

Преимущества Explorer ST:

  • 💰 Соотношение цена/мощность: дешевле BMW X5 M50i на 30–40%.
  • 🛠️ Простота обслуживания: детали EcoBoost дешевле, чем у BMW или Mercedes.
  • 🚗 Практичность: салон просторнее, чем у Jeep Trackhawk, багажник больше.

Недостатки:

  • 🛢️ Высокий расход топлива по сравнению с гибридами (Toyota Highlander).
  • 🏆 Меньше престижа, чем у немецких брендов.
  • 🔧 Риск проблем с трансмиссией на ранних версиях.

⚠️ Внимание: Если вам важна динамика, но бюджет ограничен, рассмотрите Dodge Durango SRT — он дешевле на вторичном рынке и оснащён атмосферным V8, менее привередливым к топливу. Однако Explorer ST выигрывает в управляемости и технологичности.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Анализ отзывов на Drive2, Ford Club Russia и зарубежных форумах выявляет следующие тенденции:

Плюсы:

  • 🚀 Динамика: "Разгоняется как спорткар, но при этом вмещает 7 человек" (владелец из Москвы).
  • 🎧 Шумоизоляция: "На трассе тише, чем в Audi Q7" (отзыв с CarComplaints).
  • 📱 Мультимедиа: SYNC 4 хвалят за скорость работы и голосовой помощник.
  • 🛠️ Обслуживание: "Запчасти дешевле, чем на BMW X5, а по надёжности не уступает" (владелец из Екатеринбурга).

Минусы:

  • 🛢️ Расход топлива: "В городе жрёт 18–20 литров — это не для слабонервных" (отзыв с Ford-Trucks).
  • 💺 Качество материалов: "Пластик на дверях скрипит после 20 тыс. км" (владелец из Санкт-Петербурга).
  • 🔧 Трансмиссия: "До обновления ПО коробка пиналась на холодную" (отзыв 2020 года).

Интересный факт: на J.D. Power Explorer 2023 получил 82 балла из 100 в категории "Quality & Reliability", что выше, чем у Chevrolet Tahoe (78) и Nissan Pathfinder (76). Однако владельцы ST отмечают, что спортивная подвеска жёстче, чем у стандартных версий, и не всем нравится.

FAQ: Частые вопросы о Ford Explorer 6 ST

❓ Можно ли установить на Explorer ST газовое оборудование?

Технически возможно, но не рекомендуется. Двигатель 3.0 EcoBoost чувствителен к октановому числу, а газ снижает ресурс турбин и катализаторов. Ford официально не сертифицировал Explorer для ГБО. Альтернатива — использовать AИ-98 или присадки для повышения октанового числа.

❓ Какой ресурс у двигателя 3.0 EcoBoost?

При соблюдении регламента обслуживания (замена масла каждые 10 тыс. км, контроль турбин) двигатель выхаживает 300–350 тыс. км без капитального ремонта. Критичные точки:

  • Турбины — требуют проверки каждые 100 тыс. км.
  • Цепь ГРМ — ресурс 200 тыс. км, но нужно слушать на предмет посторонних звуков.
  • Форсунки — могут забиваться после 150 тыс. км (решается промывкой).

❓ Какие шины лучше выбрать для Explorer ST?

Заводские размеры:

  • 21": 275/45 R21 — оптимально для города (Michelin Pilot Sport 4 SUV или Continental CrossContact LX25).
  • 20": 255/55 R20 — мягче и дешевле в замене (Pirelli Scorpion Verde All Season).

Для зимы подходят Nokian Hakkapeliitta R3 SUV или Bridgestone Blizzak DM-V2. Важно: давление в шинах должно быть 2.4 бар спереди и 2.6 бар сзади (при полной загрузке — 2.8 бар).

❓ Есть ли смысл брать Explorer ST вместо Explorer Platinum?

Зависит от приоритетов:

  • Выберите ST, если: Вам важна динамика, спортивный дизайн и звук выхлопа. ST быстрее Platinum на 1.2 секунды до 100 км/ч.
  • Выберите Platinum, если: Предпочитаете роскошь — у неё более премиальная отделка салона (натуральная кожа, дерево), но двигатель слабее (365 л.с.).
Platinum также оснащён системой Active Park Assist 2.0 (автопарковка), которой нет в ST.

❓ Какой прицеп можно буксировать на Explorer ST?

Официальный лимит — 2.5 тонны (с опцией Trailer Tow Package). Важно:

  • Убедитесь, что вес прицепа не превышает 80% от снаряжённой массы кроссовера (около 1.8 тонны).
  • Используйте режим Tow/Haul для корректировки переключений трансмиссии.
  • При буксировке свыше 1.5 тонн рекомендуется дополнительное охлаждение трансмиссии (устанавливается дилером).