Ford Escort Mk II (1975–1980): легендарный компакт с характером

Ford Escort Mk II — это не просто машина, а символ эпохи. Выпущенный в 1975 году, он стал логическим продолжением успешной линейки Mk I, но с более современным дизайном, улучшенной управляемостью и расширенным выбором двигателей. Эта модель завоевала популярность не только среди обычных водителей, но и в автоспорте, где Escort RS1800 и RS2000 стали настоящими легендами ралли.

В СССР Ford Escort Mk II был редкостью, но его узнавали сразу: компактный кузов, характерная решётка радиатора и динамичный силуэт делали его выделяющимся на фоне отечественных авто. Сегодня этот автомобиль — желанный экспонат для коллекционеров и отличная база для ретро-тюнинга. В этой статье мы разберём все ключевые аспекты: от технических особенностей до советов по покупке и восстановлению.

История создания: почему Escort Mk II стал революционным

Разработка Ford Escort Mk II началась в условиях жёсткой конкуренции: в 1970-х годах европейский рынок наводнили компактные и экономичные машины от Volkswagen, Opel и Renault. Инженерам Ford Europe нужно было создать автомобиль, который сочетал бы в себе надёжность, динамику и доступность. Результат превзошёл ожидания:

• 🚗 Новая платформа — удлинённая колёсная база (на 50 мм больше, чем у Mk I) улучшила устойчивость и комфорт.
• 🔧 Модульная конструкция — кузов и подвеска были спроектированы так, чтобы легко адаптироваться под разные двигатели и рынки.
• 🏁 Спортивный потенциал — уже в базовой версии автомобиль имел отличную управляемость, что сделало его идеальной базой для гоночных модификаций.

Интересный факт: Escort Mk II стал первым автомобилем Ford, который официально экспортировался в СССР в рамках сделок по обмену технологиями. Небольшие партии собирались на заводе в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) под названием Ford Escort "Ленинград" — эти машины отличались усиленной подвеской и адаптированными к местному климату деталями.

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска

Ford Escort Mk II предлагался с широким спектром силовых агрегатов — от скромных экономичных моторов до мощных спортивных версий. Базовые модели оснащались 1.1-литровыми и 1.3-литровыми двигателями серии Kent, а топовые — 1.6-литровыми и 2.0-литровыми моторами Pinto.

Модель двигателя	Объём (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Применение
Kent 1.1	1.1	48–53	78–82	Базовая версия, экономичный вариант
Kent 1.3	1.3	60–66	94–98	Популярная модификация для города
Pinto 1.6	1.6	80–84	120–125	RS1600, спортивные версии
Pinto 2.0	2.0	110–115	150–160	RS2000, ралли-йные модификации

Трансмиссия предлагалась как 4-ступенчатая механическая (стандарт), так и 5-ступенчатая (опция для мощных версий). Подвеска — классическая для того времени: передняя независимая на поперечных рычагах и задняя зависимая на рессорах (в спортивных версиях — на винтовых пружинах). Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади, за исключением RS2000, где устанавливались дисковые тормоза на все колёса.

⚠️ Внимание: При покупке Escort Mk II с двигателем Pinto 2.0 проверьте состояние головки блока цилиндров — эти моторы склонны к перегреву из-за слабой системы охлаждения. Особенно актуально для машин, эксплуатировавшихся в жарком климате.

Модификации и специальные версии: от семейного авто до ралли-йного монстра

Ford Escort Mk II выпускался в нескольких кузовах: 2-дверный седан, 4-дверный седан, 3-дверный хетчбэк и универсал. Но настоящий интерес представляют специальные версии:

• 🏆 Escort RS1800 — гоночная модификация с 1.8-литровым мотором (на базе BDO), разработанная специально для ралли. Эти машины выиграли Чемпионат мира по ралли 1979 года в руках Hannu Mikkola.
• 🔥 Escort RS2000 — "гражданская" спортивная версия с 2.0-литровым двигателем, дисковыми тормозами и улучшенной подвеской. Разгонялась до 100 км/ч за 9.3 секунды — впечатляющий результат для 1970-х!
• 🚜 Escort Van — коммерческий фургон на базе универсала, популярный среди мелких предпринимателей.

Для рынка Великобритании предлагалась уникальная версия Escort Mexico — по сути, "облегчённая" RS1600 с 1.6-литровым мотором, названная в честь победы Ford в ралли London-Mexico 1970 года. Эти машины сегодня крайне востребованы среди коллекционеров.

Как отличить настоящий RS2000 от подделки?

Оригинальные RS2000 имеют уникальные детали: чёрную окантовку фар, спортивные сиденья с логотипом RS, специфическую маркировку на блоке двигателя (номер начинается с "G"), а также усиленные тормозные диски с перфорацией. Подделки часто выдают отсутствие оригинальной документации и несоответствие VIN-номера базам данных.

Тюнинг и модернизация: как сделать Escort Mk II быстрее и надёжнее

Благодаря простой конструкции и обилию запчастей, Ford Escort Mk II — идеальная база для тюнинга. Вот основные направления модернизации:

1. Двигатель:
   • 🔧 Установка турбокомпрессора на Pinto 2.0 (популярный kit от TurboTechnics).
   • 🔥 Замена распредвала на спортивный (например, Kent Cams или Piper).
   • ⚡ Модернизация системы зажигания (бесконтактное зажигание Lumenition).
2. Подвеска и тормоза:
   • 🚗 Установка полиуретановых сайлентблоков для лучшей управляемости.
   • 🛑 Замена задних барабанов на дисковые тормоза (комплекты от Willwood или AP Racing).

Для любителей ретро-стиля актуальна реставрация салона: оригинальные сиденья Recaro, деревянная отделка панели (как в RS2000) и современная аудиосистема с сохранением внешнего вида под старую магнитолу.

Проблемы и слабые места: на что обратить внимание при покупке

Ford Escort Mk II — надёжный автомобиль, но возраст берёт своё. Вот ключевые проблемы:

• 🔩 Кузов: ржавчина в порогах, колесных арках и нижней части дверей. Особенно уязвимы машины, эксплуатировавшиеся в странах с солёными дорогами.
• 🔥 Двигатель:
  • Износ распредвала и коромысел (характерный "стук" на холодную).
  • Течь масла через задний сальник коленвала (требует снятия коробки для замены).
• ⚡ Электрика: окисление контактов в блоке предохранителей и генераторе. Часто выходит из строя реле зарядки.

⚠️ Внимание: При осмотре Escort Mk II обязательно проверьте VIN-номер на соответствие документам. Многие машины в 1990-х годах перебивали номера для легализации в России — это может стать проблемой при постановке на учёт.

Стоимость восстановления сильно зависит от состояния: "живой" экземпляр с минимальной коррозией обойдётся в 300–500 тыс. рублей, а полная реставрация "гнилого" кузова может потянуть на 1–1.5 млн.

Где купить и сколько стоит Ford Escort Mk II сегодня

Цены на Ford Escort Mk II варьируются в широких пределах:

• 💰 Проект для реставрации: 150–300 тыс. рублей (машина на ходу, но с ржавчиной и требующая вложений).
• 💎 Хорошее состояние: 500 тыс. – 1 млн рублей (без коррозии, с оригинальным двигателем).
• 🏆 Коллекционные версии (RS1800, RS2000, Mexico): от 1.5 до 3 млн рублей и выше.

Где искать:

• 🌍 Зарубежные аукционы: eBay Motors, ClassicCars.com (цены выше, но больше выбор редких модификаций).
• 🇷🇺 Российские площадки: Avito, Drom.ru, группы в ВКонтакте ("Ретро автомобили СССР", "Ford Classic Russia").
• 🏁 Специализированные клубы: Ford Escort Owners Club (Великобритания), Retro Ford Russia.

При покупке за границей учитывайте стоимость растаможки (от 200 тыс. рублей) и доставки (контейнером — около 150 тыс. рублей).

Эксплуатация и обслуживание: советы владельцам

Обслуживание Ford Escort Mk II имеет свои нюансы:

• 🛢️ Масло: используйте минеральное или полусинтетическое 15W-40 (синтетика может вызвать течи через старые сальники).
• ❄️ Зимняя эксплуатация: утеплите радиатор картонкой — штатная система отопления слабо справляется с морозами ниже -20°C.
• 🔧 Регулировки: каждые 10 тыс. км проверяйте зазоры в клапанах и натяжение цепи ГРМ.

Для длительного хранения (например, на зиму):

1. Слейте топливо или добавьте стабилизатор.
2. Снимите аккумулятор и храните в тепле.
3. Поднимите машину на подставки, чтобы разгрузить пружины подвески.

⚠️ Внимание: Никогда не используйте современные бесшовные шины на Escort Mk II — они изменяют управляемость из-за жёстких боковин. Оптимальный выбор: Michelin XAS (реплики) или Vredestein Classic.

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли поставить дизельный двигатель на Escort Mk II?

Технически да, но это требует серьёзных доработок: замена поддонов, модификация креплений коробки и адаптация топливной системы. Популярный вариант — 1.8 TD от Ford Sierra, но такой swap обойдётся в 200–300 тыс. рублей.

Какой бензин заливать в Escort Mk II?

Оригинальные двигатели Kent и Pinto рассчитаны на АИ-92. Использование АИ-95 допустимо, но не даёт прироста мощности. Категорически не рекомендуется АИ-98 — он может вызвать детонацию из-за высокого октанового числа.

Где найти запчасти для Escort Mk II?

Основные источники:

• 🇬🇧 Burton Power, Rimmers (Великобритания) — новые и восстановленные детали.
• 🇩🇪 Classic Ford Parts (Германия) — оригинальные каталожные номера.
• 🇷🇺 Retro-ZIP, группы в ВКонтакте ("Запчасти для ретро Ford").

Сколько стоит страховка на Escort Mk II?

Стоимость ОСАГО — от 5 до 10 тыс. рублей в год (зависит от мощности двигателя). Каско обойдётся в 30–50 тыс. рублей, но многие страховые компании отказываются работать с ретро-авто старше 30 лет.

Можно ли ездить на Escort Mk II зимой?

Да, но с оговорками:

• Утеплите салон и двигатель.
• Используйте зимние шины с классическим рисунком протектора (например, Nokian Hakkapeliitta ретро-серии).
• Проверьте состояние термостата — он часто заклинивает в открытом положении, что приводит к переохлаждению двигателя.