Ford Everest 2 (2022-2026): полный гид по флагманскому SUV от Ford

Второе поколение Ford Everest — это не просто рестайлинговая версия предшественника, а полностью переработанный флагманский внедорожник, построенный на базе обновлённого Ford Ranger T6.2. Автомобиль дебютировал в 2022 году и сразу привлёк внимание как поклонников бренда, так и тех, кто ищет надёжный рамный SUV с серьёзными внедорожными возможностями. В отличие от первого поколения, Everest 2 получил современный дизайн, улучшенную эргономику салона и расширенный список технологий безопасности.

Главное отличие новой модели — это переход на платформу T6.2, которая лежит в основе последнего поколения пикапа Ranger. Это позволило инженерам Ford улучшить жёсткость кузова, снизить вес и оптимизировать распределение нагрузки. В результате Everest 2 стал более управляемым на асфальте, не потеряв при этом в проходимости. Но обо всём по порядку — в этом материале мы разберём технические особенности, комплектации, цены и нюансы эксплуатации, которые важно знать перед покупкой.

Технические характеристики Ford Everest 2: двигатели, трансмиссия, подвеска

Под капотом Ford Everest 2 доступны три двигателя — два дизельных и один бензиновый. Базовый вариант, 2.0-литровый турбодизель EcoBlue с отдачей 170 л.с. и 420 Н·м, идеально подходит для городской эксплуатации и лёгкого бездорожья. Более мощная версия того же мотора развивает 213 л.с. и 500 Н·м, что делает её оптимальным выбором для тех, кто часто ездит с прицепом или по сложным дорогам.

Флагманом линейки стал 3.0-литровый турбодизель Power Stroke V6 мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 600 Н·м. Этот агрегат, заимствованный у американской версии Ranger Raptor, обеспечивает Everest 2 отличную динамику и запас прочности. Все дизельные двигатели оснащены системой AdBlue для соответствия экологическим нормам Euro 6d.

Бензиновый вариант — 2.3-литровый турбомотор EcoBoost (270 л.с., 420 Н·м) — предлагается не во всех рынках, но может быть интересен тем, кто предпочитает бензин или эксплуатирует автомобиль в регионах с суровыми зимами. Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатым автоматом 10R80, который заменил устаревший 6-диапазонный 6R80.

Подвеска Everest 2 зависимая: спереди — двухрычажная с пружинами, сзади — рессорная с амортизаторами увеличенного хода. В топовых комплектациях доступна адаптивная система Continuously Controlled Damping (CCD), которая автоматически подстраивается под дорожные условия. Полный привод Terrain Management System с четырьмя режимами (Normal, Mud/Ruts, Sand, Rock Crawl) и блокируемым задним дифференциалом делает автомобиль готовым к серьёзному бездорожью.

Комплектации и цены: что предлагает российский и мировой рынки

В России Ford Everest 2 официально представлен в трёх комплектациях: Ambiente, Trend и Wildtrak. Базовая версия Ambiente включает светодиодные фары, 18-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему SYNC 4 с 10,1-дюймовым экраном и базовый пакет безопасности (ABD, ESP, 6 подушек). Цена стартует от 5,2 млн рублей (на начало 2026 года).

Комплектация Trend добавляет кожаный салон, электроприводы сидений, 20-дюймовые диски, камеру кругового обзора и систему FordPass Connect с удалённым доступом. Стоимость начинается от 5,8 млн рублей. Флагманская Wildtrak оснащается полным набором электронных помощников (Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist), премиальной аудиосистемой B&O, панорамной крышей и уникальным дизайном переднего бампера. Цена — от 6,5 млн рублей.

На мировом рынке (например, в Австралии или Таиланде) доступны дополнительные опции, такие как:

• 🔹 Третья зона климат-контроля для пассажиров второго ряда
• 🔹 Вентиляция и подогрев всех сидений (включая третий ряд)
• 🔹 Система ночного видения с инфракрасной камерой
• 🔹 Адаптивные светодиодные фары с функцией Glare-Free Highbeam

Важно учитывать, что цены сильно варьируются в зависимости от рынка. Например, в Австралии Everest 2 можно купить дешевле, чем в России, но с ограниченной гарантией (обычно 3 года/100 000 км против 5 лет/150 000 км в РФ).

Почему в России нет бензинового Everest 2?

В российской линейке отсутствует 2.3 EcoBoost из-за низкого спроса на бензиновые двигатели в классе крупных SUV. Кроме того, дизельные моторы лучше подходят для бездорожья и буксировки, что является ключевым преимуществом модели. Также стоит учитывать логистические и сертификационные издержки, которые делают локализацию бензиновой версии экономически нецелесообразной.

Плюсы и минусы Ford Everest 2: честный разбор

Everest 2 — это автомобиль с чётко определённой целевой аудиторией. Он не пытается быть универсальным, как Toyota Fortuner, или роскошным, как Lexus LX. Его главные преимущества:

• 🚙 Надёжная рамная конструкция с высокой грузоподъёмностью (до 3 100 кг в зависимости от модификации)
• 🛡️ Проходимость на уровне пикапов благодаря полному приводу с понижающей передачей и блокировке дифференциала
• 💺 Просторный салон на 7 мест с возможностью трансформации (складывание второго и третьего ряда в ровный пол)
• 🔧 Простая и ремонтопригодная конструкция по сравнению с кроссоверами на несущем кузове

Однако есть и недостатки, о которых стоит знать:

• ⚠️ Высокий расход топлива — даже базовый 2.0-литровый дизель в городе потребляет 12-14 л/100 км, а 3.0 V6 — до 16 л/100 км
• ⚠️ Жёсткая подвеска в базовых комплектациях (без системы CCD), что сказывается на комфорте на разбитых дорогах
• ⚠️ Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти (например, турбина или форсунки) обходятся в 1,5–2 раза дороже, чем у Toyota или Mitsubishi
• ⚠️ Ограниченная сеть дилеров в регионах, что может усложнить гарантийный ремонт

⚠️ Внимание: При покупке Everest 2 с пробегом обращайте внимание на историю обслуживания дизельного двигателя. Регламент замены масла — каждые 10 000 км (или раз в год), а фильтр AdBlue требует замены каждые 20 000 км. Пропуск этих процедур ведёт к дорогостоящему ремонту системы SCR.

Сравнение с конкурентами: Everest 2 vs Toyota Fortuner vs Mitsubishi Pajero Sport

Основные конкуренты Ford Everest 2 — это Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport и Isuzu MU-X. Все они построены на базе пикапов и предлагают схожие возможности, но есть ключевые различия:

Параметр	Ford Everest 2 (3.0 V6)	Toyota Fortuner (2.8 GD)	Mitsubishi Pajero Sport (2.4 Di-D)
Мощность, л.с.	250	204	181
Крутящий момент, Н·м	600	500	430
Трансмиссия	10АТ	6АТ	8АТ
Полный привод	Подключаемый, с понижающей передачей	Подключаемый, без понижающей передачи в базе	Подключаемый, с понижающей передачей
Цена (РФ), млн руб.	6,5–7,2	5,8–6,5	5,3–5,9

Everest 2 выигрывает по мощности и крутящему моменту, что делает его лучшим выбором для буксировки или езды по бездорожью. Однако Fortuner дешевле в обслуживании, а Pajero Sport предлагает более комфортную подвеску. Если приоритет — надёжность, то Toyota вне конкуренции, но если нужна динамика и грузоподъёмность, то Ford выглядит предпочтительнее.

Эксплуатация и обслуживание: что нужно знать владельцу

Обслуживание Ford Everest 2 имеет свои нюансы, особенно если речь идёт о дизельных двигателях. Вот ключевые моменты:

1. Замена масла — каждые 10 000 км или раз в год (для дизелей). Используйте только масла, соответствующие спецификации Ford WSS-M2C913-D (например, Castrol Edge Professional LL IV).
2. Топливный фильтр — замена раз в 30 000 км. При заправке на сомнительных АЗС интервал лучше сократить до 20 000 км.
3. Система AdBlue — следите за уровнем жидкости (расход ~1,5 л на 1 000 км). Если бак опустеет, двигатель перейдёт в аварийный режим.
4. Тормозная система — колодки и диски изнашиваются быстрее из-за большого веса автомобиля. Проверяйте их каждые 15 000 км.

Особое внимание требует турбина. При агрессивной езде или частых нагрузках (буксировка, бездорожье) её ресурс сокращается. Признаки неисправности:

• 🔊 Свист или вой при разгоне
• 💨 Синий дым из выхлопной трубы
• 🚗 Потеря мощности на высоких оборотах

⚠️ Внимание: Если после поездки по бездорожью или буксировки прицепа вы заметили, что двигатель начал "троить" или на приборной панели загорелся Check Engine, не игнорируйте это. В 80% случаев причиной является попадание грязи в интеркулер или засорение клапана EGR. Промывка системы обойдётся дешевле, чем замена турбины.

Проверьте давление в шинах (рекомендуемое для бездорожья: 1,8–2,0 атм)

Отключите систему Traction Control (кнопка рядом с селектором КПП)

Убедитесь, что рычаг полного привода в положении 4H или 4L

Закройте воздушный фильтр защитной сеткой (опция для пыльных условий)

Проверьте уровень масла в раздатке и мостах-->

Тюнинг и дооснащение: что можно улучшить в Everest 2

Даже в топовой комплектации Wildtrak Everest 2 оставляет пространство для модернизации. Вот наиболее популярные доработки:

1. Внедорожный тюнинг:

• 🏔️ Лифт-кит (+2–3 дюйма) для увеличения клиренса (стандартный дорожный просвет — 225 мм)
• 🔧 Защита картера и топливного бака (особенно актуально для езды по камням)
• 🎯 Лебёдка (рекомендуемая грузоподъёмность — 4 500 кг)
• 💡 Дополнительные прожекторы (например, Hella Rallye 4000)

2. Комфорт и мультимедиа:

• 🎵 Замена штатной аудиосистемы на компонентную (например, Focal или Morel)
• 📱 Установка Android Auto Wireless (в базовых комплектациях требуется проводное подключение)
• 🪑 Подогрев руля (опция не предусмотрена даже в Wildtrak)

Важно: при установке лифт-кита более +2 дюймов потребуется корректировка углов развала-схождения и замена рулевых тяг на удлинённые. В противном случае возникнет неравномерный износ шин и ухудшится управляемость.

FAQ: ответы на частые вопросы о Ford Everest 2

Можно ли буксировать прицеп массой 3 тонны на Everest 2 с двигателем 2.0 EcoBlue (170 л.с.)?

Технически да, но с оговорками. Максимальная масса прицепа для этой модификации — 3 000 кг, однако при полной загрузке автомобиля (7 пассажиров + багаж) рекомендуется ограничиться 2 500 кг. Также учтите, что 2.0-литровый двигатель будет работать на пределе возможностей, что сократит его ресурс. Для регулярной буксировки лучше выбрать версию с 3.0 V6.

Какой реальный расход топлива у Everest 2 на трассе?

При спокойной езде (90–110 км/ч) дизельные версии показывают следующие результаты:

• 2.0 EcoBlue (170 л.с.) — 7,5–8,5 л/100 км
• 2.0 EcoBlue (213 л.с.) — 8,0–9,0 л/100 км
• 3.0 Power Stroke V6 — 9,5–10,5 л/100 км

Бензиновый 2.3 EcoBoost расходует 10–12 л/100 км на трассе.

Есть ли у Everest 2 проблемы с коррозией кузова?

Пока массовых жалоб на коррозию нет, но есть нюансы:

• Кровельные рейлинги и места крепления бампера — потенциальные зоны риска. Рекомендуется обрабатывать их антикором раз в 2 года.
• Рама оцинкована, но в условиях постоянной эксплуатации по соли/реагентам лучше делать антикоррозийную обработку раз в 3–4 года.

Для сравнения: у Toyota Fortuner проблемы с ржавчиной встречаются реже благодаря более толстому слою цинка.

Какое масло заливать в двигатель 3.0 Power Stroke V6?

Производитель рекомендует масло Ford Formula F 5W-30 (артикул 15595E) или аналоги, соответствующие спецификации WSS-M2C913-D. Объём заправки — 8,5 л (с заменой фильтра). Важно: не используйте масла с вязкостью 10W-40 или выше — это может привести к проблемам с системой AdBlue.

Можно ли установить газовое оборудование на Everest 2?

Технически да, но с серьёзными оговорками:

• На дизельные двигатели ГБО не устанавливается.
• На бензиновый 2.3 EcoBoost можно поставить ГБО 4-го поколения, но это аннулирует гарантию на двигатель.
• Из-за турбонаддува и прямого впрыска ресурс двигателя на газе сократится на 20–30%.

Экономия на топливе вряд ли окупит риски — лучше рассмотреть вариант с дизельным двигателем.