Ford Explorer 5 (2020–2026): обзор, цены, плюсы и минусы

Ford Explorer пятого поколения — это флагман американский кроссовер, который сочетает в себе мощь, простор и передовые технологии. Модель дебютировала в 2019 году, а с 2020 года официально поставляется в Россию. В отличие от предшественника, построенного на платформе D4, новый Explorer перешёл на архитектуру CD6, которая лежит в основе Ford Edge и Lincoln Aviator. Это позволило улучшить управляемость, снизить вес и повысить безопасность.

Автомобиль предлагается с бензиновыми и гибридными силовыми агрегатами, включая турбированный EcoBoost 2.3 и атмосферный V6 3.0. Но главное его преимущество — это просторный салон на 7 мест, адаптивная подвеска и передовые системы помощи водителю, такие как Co-Pilot360. В этом обзоре разберём все ключевые аспекты: от технических характеристик до реальных отзывов владельцев.

Технические характеристики Ford Explorer 5 поколения

Пятое поколение Ford Explorer предлагает три основных двигателя, каждый из которых адаптирован под разные задачи. Базовый EcoBoost 2.3 развивает 300 л.с. и 420 Н·м, что достаточно для городской эксплуатации. Более мощный V6 3.0 (365 л.с.) подходит для любителей динамичной езды, а гибридная версия сочетает экономичность с приличной тягой.

Все модификации оснащены 10-ступенчатым автоматом 10R80, который работает плавно, но иногда «задумывается» при резких переключениях. Полный привод Intelligent 4WD распределяет крутящий момент между осями в зависимости от условий, а в режиме Trail Control автомобиль сам регулирует скорость на бездорожье — как круиз-контроль, но для off-road.

Характеристика	EcoBoost 2.3	V6 3.0	Hybrid 3.3
Мощность, л.с.	300	365	318 (совм. с электромотором)
Крутящий момент, Н·м	420	500	475
Разгон 0–100 км/ч, с	7.8	6.3	7.5
Расход топлива, л/100 км (смешанный)	10.5	12.0	8.7
Объём багажника, л (5/7 мест)	515 / 242	515 / 242	515 / 242

Особого внимания заслуживает гибридная версия. Она оснащена 3.3-литровым V6 в паре с электромотором, что позволяет экономить топливо в городе. Однако батарея небольшого объёма (1.5 кВт·ч) не даёт возможности ездить на одном электричестве — это «мягкий» гибрид, а не plug-in. Зато система рекуперации энергии при торможении реально снижает расход.

Дизайн экстерьера и интерьера

Внешность Explorer 5 стала более агрессивной и современной. Передняя часть теперь напоминает Ford Mustang благодаря узким фарам Matrix LED (в топовых версиях) и массивной решётке радиатора. Задняя часть получила светодиодную полосу, как у премиальных кроссоверов, а боковые линии сделали автомобиль визуально длиннее.

Габариты впечатляют: 5050 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1780 мм в высоту. Колесная база (3025 мм) обеспечивает простор для всех трёх рядов сидений. Однако стоит учитывать, что при таких размерах парковаться в городе не всегда удобно — здесь на помощь приходят камера 360° и система Active Park Assist 2.0, которая сама ставит машину на стоянку.

В салоне доминируют:

• 📱 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток с настраиваемыми темами
• 🎛️ 10.1-дюймовый сенсорный экран SYNC 4 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (беспроводные в топе)
• 🪑 Электроприводы всех сидений (включая третий ряд в версиях Platinum)
• 🔊 Аудиосистема B&O с 14 динамиками (опция)

Материалы отделки зависят от комплектации. В базовой ST-Line преобладает ткань и мягкий пластик, а в Platinum — натуральная кожа Bridge of Weir, дерево и алюминиевые вставки. Однако даже в топе некоторые пластиковые панели выглядят дешёво — это один из главных минусов интерьера.

Какие цвета кузова доступны для Ford Explorer 5?

Стандартная палитра включает 9 оттенков: Атласный хром (Atlas Blue), Карбоновая серая металлик (Carbonized Gray), Иконный серебристый (Iconic Silver), Оксид красный (Rapid Red), Белая жемчужина (White Platinum) и другие. Некоторые цвета, например, Закатный оранжевый (Twilight Orange), доступны только в ограниченных партиях.

Комплектации и цены в России (2026 год)

На российском рынке Ford Explorer 5 предлагается в четырёх основных комплектациях: ST-Line, Limited, Sport и Platinum. Цены начинаются от 5,8 млн рублей за базовую версию и доходят до 8,5 млн за флагманскую Platinum с гибридным двигателем.

Разберём, что включает каждая из них:

• 🚗 ST-Line (от 5,8 млн): 2.3 EcoBoost, 19-дюймовые диски, тканевый салон, SYNC 3 (не SYNC 4!), камера заднего вида, климат-контроль на 2 зоны.
• 💎 Limited (от 6,5 млн): 2.3 или 3.0 V6, 20-дюймовые диски, кожаный салон, SYNC 4, адаптивный круиз-контроль, подогрев всех рядов сидений.
• ⚡ Sport (от 7,2 млн): только 3.0 V6, спортивная подвеска, черная отделка, панели приборов с красными акцентами, система Evasive Steering Assist (помогает уклониться от препятствий).
• 👑 Platinum (от 8,5 млн): гибрид 3.3, 21-дюймовые диски, премиальная кожа, вентиляция передних сидений, Head-Up Display, система Pro Trailer Backup Assist (упрощает маневрирование с прицепом).

Стоит отметить, что в 2026 году Ford официально ушёл с российского рынка, но дилеры продолжают продавать остатки складов, а также предлагают параллельный импорт. При покупке через «серые» схемы будьте готовы к более высоким ценам (до +20%) и возможным проблемам с гарантией.

Управляемость и комфорт: плюсы и минусы

Ford Explorer 5 — это большой и тяжёлый кроссовер (вес от 2,1 до 2,4 тонны), поэтому не стоит ожидать от него спортивной динамики. Однако благодаря адаптивной подвеске Continuously Controlled Damping он хорошо справляется с неровностями дороги. В режиме Comfort подвеска мягкая, а в Sport — более жёсткая, но без излишней тряски.

Среди ключевых особенностей:

• ✅ Точное рулевое управление с переменным усилием — на высокой скорости руль становится тяжелее, что добавляет уверенности.
• ✅ Хорошая шумоизоляция (особенно в версиях Platinum), но на скорости выше 120 км/ч начинает проникать шум от колёс.
• ❌ Большой радиус разворота (6,2 м) — маневрировать в тесных дворах неудобно.
• ❌ Задняя подвеска иногда «проседает» при полной загрузке, особенно в гибридной версии из-за веса батареи.

В режиме 4A (4WD Auto) полный привод подключается автоматически при пробуксовке, а в 4H (для бездорожья) блокируется межосевой дифференциал. Однако Explorer — это не Bronco: для серьёзного off-road ему не хватает клиренса (всего 210 мм) и защиты картера. Зато на гравийных дорогах и лёгком бездорожье он чувствует себя уверенно.

Безопасность и системы помощи водителю

Ford Explorer 5 получил максимальные 5 звёзд в краш-тестах NHTSA и IIHS. Кузов на 30% состоит из высокопрочной стали, а система Pre-Collision Assist срабатывает даже на пешеходов и велосипедистов. В стандартной комплектации идут:

• 🚨 Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (автоматически трогается в пробке).
• 🅿️ Система удержания в полосе (Lane-Keeping System) — если вы не включаете поворотник, она мягко подруливает обратно.
• 🔦 Автоматическое переключение дальнего света (Auto High-Beam).
• 🚗 BLIS (Blind Spot Information System) — предупреждает о машинах в «мёртвой зоне».

В топовых версиях добавляются:

• 🛑 Evasive Steering Assist — помогает уклониться от столкновения, если тормозить уже поздно.
• 🅿️ Active Park Assist 2.0 — сама паркует машину, включая параллельную парковку.
• 🔄 Pro Trailer Backup Assist — упрощает маневрирование с прицепом (поворот руля заменяется вращением селектора).

⚠️ Внимание: В российских версиях иногда отключают функцию Traffic Sign Recognition (распознавание дорожных знаков) из-за несоответствия местным стандартам. Уточняйте это у дилера перед покупкой.

Однако есть и недостатки:

• ❌ Камеры 360° иногда «глючат» при низких температурах — изображение может подтормаживать.
• ❌ Система Lane-Keeping слишком чувствительна на неровных дорогах и может дергать руль без необходимости.

Реальные отзывы владельцев: плюсы и минусы

Собрали мнения российских владельцев Ford Explorer 5 (на основе форумов Drive2, Auto.ru и групп в социальных сетях). Вот что они выделяют:

Плюсы:

• ✅ Просторный салон — даже на третьем ряду сидений комфортно взрослому человеку (при росте до 180 см).
• ✅ Мощные двигатели — V6 3.0 тянет с любой скорости, обгоны не вызывают проблем.
• ✅ Качественная мультимедия — SYNC 4 работает быстро, поддерживает беспроводную зарядку и CarPlay.
• ✅ Хорошая обзорность благодаря большим окнам и тонким стойкам.

Минусы:

• ❌ Высокий расход топлива — даже EcoBoost 2.3 в городе «ест» 14–16 л/100 км.
• ❌ Дорогое обслуживание — замена масла обходится в 15–20 тыс. руб., а оригинальные запчасти дорогие.
• ❌ Проблемы с электроникой — у некоторых владельцев «глючит» система Start/Stop или отказывает SYNC после обновления.
• ❌ Жёсткая подвеска в версии Sport — на кочках чувствуются все неровности.

Частая жалоба — шум в салоне на высокой скорости. Многие владельцы устанавливают дополнительную шумоизоляцию, особенно в области задних арок. Также отмечают, что в морозы ниже –20°C двигатель может плохо заводиться — проблема решается установкой предпускового подогревателя.

Сервисную историю (особенно замену масла в EcoBoost)

Работу системы Start/Stop (часто отключают программно)

Состояние подвески (стуки в передних стойках)

Функциональность SYNC 4 (обновления, подключение телефона)

Целостность ЛКП (на кузове много пластиковых элементов, которые легко поцарапать)-->

Сравнение с конкурентами: что лучше?

Ford Explorer 5 конкурирует с такими моделями, как Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Hyundai Palisade и Kia Telluride. Разберём ключевые отличия:

Параметр	Ford Explorer 5	Toyota Highlander	Kia Telluride
Цена (от/до), млн руб.	5.8–8.5	5.5–8.0	5.0–7.5
Мощность базового двигателя, л.с.	300	249 (гибрид 243)	295
Расход топлива (смешанный), л/100 км	10.5–12.0	6.5–7.5 (гибрид)	10.0–11.5
Объём багажника (5 мест), л	515	580	579
Гарантия, лет	3 (официально завершена)	3–7 (в зависимости от дилера)	5–7

Ford Explorer 5 выигрывает:

• 🏆 По динамике — двигатели мощнее, чем у конкурентов.
• 🏆 По пространству для пассажиров — третий ряд просторнее, чем в Highlander.
• 🏆 По технологиям — SYNC 4 и Co-Pilot360 опережают системы Toyota Safety Sense.

Проигрывает:

• 💔 По надёжности — Toyota и Kia традиционно требуют меньше вложений в обслуживание.
• 💔 По экономичности — гибридный Highlander расходует почти в 2 раза меньше топлива.
• 💔 По гарантийной поддержке — у корейцев гарантия дольше, а сервис дешевле.

Если вам нужен мощный, просторный и технологичный кроссовер, Explorer — отличный выбор. Но если приоритет — надёжность и экономичность, лучше присмотреться к Toyota Highlander Hybrid или Kia Telluride.

FAQ: Частые вопросы о Ford Explorer 5

🔧 Какой двигатель лучше выбрать: 2.3 EcoBoost или 3.0 V6?

EcoBoost 2.3 подходит для города и спокойной езды — он экономичнее и дешевле в обслуживании. V6 3.0 нужен, если вы часто ездите с полной загрузкой или любите динамичное ускорение. Гибрид 3.3 оптимален для тех, кто много времени проводит в пробках, но его сложно найти в продаже.

🛠️ Насколько надёжен Ford Explorer 5? Есть ли типичные проблемы?

Основные «болезни» связаны с электроникой: глюки SYNC 4, отказы камер и датчиков системы Co-Pilot360. Также владельцы жалуются на течи масла в EcoBoost (проблема решается заменой прокладок) и стуки в подвеске после 50 тыс. км. В целом, надёжность средняя для класса — хуже Toyota, но лучше Jeep Grand Cherokee.

💰 Сколько стоит обслуживание Ford Explorer 5 в России?

Средние цены (на 2026 год):

• Замена масла и фильтров: 15–20 тыс. руб.
• Замена тормозных колодок (перед): 25–35 тыс. руб.
• Диагностика электроники: 5–10 тыс. руб.
• Ремонт подвески (стойки, втулки): 50–100 тыс. руб.

Оригинальные запчасти дорогие, но можно найти аналоги от Motorcraft или TRW.

🚗 Можно ли установить газовое оборудование на Ford Explorer 5?

Технически да, но не рекомендуется для двигателей с турбиной (EcoBoost 2.3). ГБО сокращает ресурс турбины и может привести к детонации. Для V6 3.0 подходит пропан-бутан 4-го поколения, но требуется перепрошивка ЭБУ. Средняя стоимость установки: 120–180 тыс. руб.

🔋 Какой реальный запас хода у гибридной версии?

Гибридный Explorer с батареей 1.5 кВт·ч не является plug-in гибридом, поэтому на одном электричестве ездить не может. В городе расход составляет около 8.5–9.5 л/100 км, на трассе — 7.5–8.0 л/100 км. Реальная экономия по сравнению с бензиновыми версиями — около 15–20%.