В 2026 году Ford Explorer пятого поколения прошёл долгожданный рестайлинг, который затронул не только внешность, но и техническую начинку. Этот кроссовер остаётся одним из самых популярных в своём классе, сочетая просторный салон, мощные двигатели и передовые технологии. Однако изменения после обновления вызвали неоднозначную реакцию: одни оценили современный дизайн и улучшенную эргономику, другие критикуют рост цен и отказ от некоторых привычных опций.

В этой статье мы разберём все ключевые обновления Ford Explorer V после рестайлинга — от изменений в экстерьере и интерьере до новых двигателей и систем помощи водителю. Особое внимание уделим сравнению с дорестайлинговой версией, анализу цен в России и отзывам первых владельцев. Если вы планируете покупку или просто интересуетесь новинками авторынка, здесь найдёте актуальную информацию без лишнего маркетинга.

Дизайн: что изменилось во внешности и интерьере?

Рестайлинг Ford Explorer V 2026 года принёс наиболее заметные изменения в передней части кузова. Новый дизайн радиаторной решётки стал шире и агрессивнее, а фары получили LED-оптику с обновлённой графикой светодиодов. Задняя часть осталась практически без изменений, за исключением слегка переработанных фонарей и бампера. Боковые линии кузова сохранили привычные пропорции, но появились новые варианты колёсных дисков — от 18" до 21" в топовых комплектациях.

Внутри салона изменения более существенные:

  • 🔄 Полностью обновлённая мультимедийная система с экраном 13.2" (ранее 10.1") и поддержкой беспроводных обновлений SYNC 4.
  • 🎛️ Новый руль с подогревом и тактильными кнопками управления (в версиях ST-Line и Platinum).
  • 🪑 Переработанные передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой и опцией массажа (доступно в Platinum).
  • 🔊 Аудиосистема B&O с 14 динамиками (ранее 12) и технологией 360° Sound.

Однако не все нововведения оказались удачными. Например, отказ от физических кнопок климат-контроля в пользу сенсорных панелей вызвал критику — многие водители жалуются на неудобство управления на ходу. Также в базовых комплектациях исчезли некоторые опции, которые раньше были доступны за доплату, например, адаптивный круиз-контроль теперь предлагается только в версиях Limited и выше.

📊 Как вам новый дизайн Ford Explorer после рестайлинга?
  • Люблю агрессивную переднюю часть
  • Слишком похож на дорестайл
  • Интерьер стал современнее
  • Разочарован отсутствием физических кнопок

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска

Одно из самых обсуждаемых изменений — обновлённая линейка двигателей. Теперь Ford Explorer V предлагается с тремя силовыми агрегатами:

Двигатель Объём / Мощность Крутящий момент Трансмиссия Расход (смешанный)
EcoBoost 2.3L 2.3 л / 300 л.с. 420 Н·м 10-ст. автомат 10.5 л/100 км
EcoBoost 3.0L (ST) 3.0 л / 400 л.с. 563 Н·м 10-ст. автомат 12.8 л/100 км
PowerBoost 3.3L (гибрид) 3.3 л / 318 л.с. (совм.) 569 Н·м 10-ст. автомат 8.9 л/100 км

Главные технические новшества:

  • ⚡ Гибридная версия PowerBoost теперь доступна и в России (ранее поставлялась только в США). Она сочетает 3.3L V6 с электромотором и позволяет проезжать до 40 км на электротяге.
  • 🔧 Переработанная подвеска с адаптивными амортизаторами MagneRide (опция для ST-Line и Platinum).
  • 🛣️ Новая система Trail Control (аналог Crawl Control у Toyota), которая автоматически регулирует скорость на бездорожье.

Однако есть и спорные моменты. Например, гибридная версия оказалась дороже, чем ожидали многие покупатели — разница с бензиновым EcoBoost 2.3L составляет почти 1.5 млн рублей. Кроме того, в России гибридный Explorer поставляется без возможности зарядки от розетки (plug-in), что снижает его эффективность в городе.

💡

При выборе между EcoBoost 3.0L и гибридом PowerBoost учитывайте, что второй выгоднее только при пробеге более 30 тыс. км в год. В остальных случаях разница в цене не окупится даже с учётом экономии на топливе.

Оснащение и системы безопасности: что добавили и что убрали?

Рестайлинговый Ford Explorer V получил обновлённый пакет систем помощи водителю Co-Pilot360 2.0. Теперь в базовой комплектации доступны:

  • 🚗 Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (ранее опция).
  • 🚦 Automatic Emergency Braking с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
  • 🅿️ Evasive Steering Assist — система, которая помогает объехать препятствие при экстренном торможении.
  • 🔴 Blind Spot Assist с предупреждением о транспорте в слепой зоне (теперь с вибрацией руля).

Однако некоторые полезные функции, которые были в дорестайлинговой версии, теперь доступны только в топовых комплектациях или за доплату:

  • 🚪 360°-камера (ранее была в Limited, теперь только в Platinum).
  • 💺 Вентиляция передних сидений (убрана из ST-Line).
  • 🔋 Беспроводная зарядка для смартфона (теперь опция даже в Limited).

⚠️ Внимание: В российских версиях Ford Explorer после рестайлинга отсутствует функция BlueCruise (автопилот для шоссе), которая доступна в США. Официальный дилер объясняет это несертифицированностью системы для местных дорог.

Работу сенсорных кнопок климат-контроля|Качество шумовой изоляции на скорости 100+ км/ч|Чувствительность системы Lane Keeping Assist|Разгон с гибридной установкой (если тестируете PowerBoost)-->

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Основные конкуренты рестайлингового Ford Explorer V — это Toyota Highlander, Hyundai Palisade, Kia Telluride и Volkswagen Atlas. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр Ford Explorer (2026) Toyota Highlander (гибрид) Kia Telluride
Цена (базовая) от 5.2 млн ₽ от 5.8 млн ₽ от 4.9 млн ₽
Мощность (макс.) 400 л.с. (ST) 245 л.с. 295 л.с.
Расход (смешанный) от 8.9 л/100 км от 6.5 л/100 км от 10.2 л/100 км
Гарантия 3 года / 100 тыс. км 5 лет / 150 тыс. км 7 лет / 150 тыс. км

Преимущества Explorer:

  • 🏆 Самая мощная версия в классе (ST с 400 л.с.).
  • 🚗 Лучшая управляемость среди больших кроссоверов (благодаря заднему приводу в базе).
  • 💻 Самая продвинутая мультимедийная система (13.2" экран, SYNC 4).

Недостатки по сравнению с конкурентами:

  • 💰 Самая короткая гарантия в сегменте.
  • 🛢️ Высокий расход топлива у бензиновых версий (даже с EcoBoost 2.3L).
  • 🛋️ Меньше пространства для ног на третьем ряду, чем у Hyundai Palisade.

💡

Если вам важна надёжность и экономичность — выбирайте Toyota Highlander. Если нужны динамика и технологии — Ford Explorer ST. Для семейных поездок с максимальным комфортом лучше Kia Telluride.

Цены и комплектации в России: что предлагают дилеры?

После рестайлинга цены на Ford Explorer V в России выросли в среднем на 300–500 тыс. рублей. Актуальные цены на 2026 год (Московский регион):

Комплектация Цена (от) Двигатель Ключевые опции
Base 5 190 000 ₽ EcoBoost 2.3L LED-оптика, 18" диски, SYNC 4 с 13.2" экраном
ST-Line 5 990 000 ₽ EcoBoost 2.3L Спортивный обвес, 20" диски, кожа/алькантара, B&O (10 динамиков)
Limited 6 750 000 ₽ EcoBoost 3.0L или PowerBoost Адаптивная подвеска, вентиляция сидений, 360°-камера
Platinum 7 890 000 ₽ EcoBoost 3.0L или PowerBoost Массаж сидений, B&O (14 динамиков), 21" диски, Head-Up Display

Стоит отметить несколько важных нюансов:

  • 🔋 Гибридная версия PowerBoost доступна только в комплектациях Limited и Platinum, что делает её минимальную цену 6.75 млн ₽.
  • 🔧 В базовой версии Base нет полного привода — он появляется только с ST-Line.
  • 💳 Дилеры предлагают кредит под 9.9% годовых (акция до конца 2026 года), но с обязательным страхованием KASKO у партнёров.

⚠️ Внимание: При заказе Explorer с гибридной установкой PowerBoost срок ожидания может достигать 4–6 месяцев из-за ограниченных поставок. Бензиновые версии обычно есть в наличии.
Скрытые расходы при покупке Explorer

Помимо базовой цены, учитывайте:

- KASKO (от 120 тыс. ₽/год),

- расходы на зимнюю резину (20" диски требуют недешёвые шины),

- обслуживание (первое ТО обойдётся в 30–40 тыс. ₽),

- возможную усадку цены при перепродаже (рестайлинговые модели теряют в стоимости быстрее в первые 2 года).

Отзывы владельцев: плюсы и минусы после рестайлинга

Первые отзывы о рестайлинговом Ford Explorer V появились в начале 2026 года. Вот что отмечают владельцы:

Плюсы:

  • ✅ Динамика разгона — даже EcoBoost 2.3L ощущается резвее, чем у конкурентов.
  • ✅ Качество сборки улучшилось (меньше скрипов, лучше подгонка панелей).
  • ✅ Мультимедийная система стала быстрее и интуитивнее (особенно по сравнению с дорестайлом).
  • ✅ Просторный багажник (575 л с третьим рядом, 2020 л при сложенных сиденьях).

Минусы:

  • ❌ Высокий расход топлива у бензиновых версий (реальные 13–15 л/100 км в городе).
  • ❌ Жёсткая подвеска в базовых комплектациях (без MagneRide).
  • ❌ Сенсорные кнопки климата отвлекают от дороги.
  • ❌ Цена запчастей выросла на 15–20% по сравнению с дорестайлом.

Интересный момент: многие владельцы Explorer ST жалуются на перегрев тормозов при активной езде. Это связано с увеличенной массой автомобиля и мощностью двигателя. В сервисных центрах рекомендуют устанавливать дополнительное охлаждение тормозов (стоимость — от 80 тыс. ₽).

Стоит ли покупать рестайлинговый Explorer или лучше взять дорестайл?

Выбор между рестайлинговой и дорестайлинговой версией Ford Explorer V зависит от ваших приоритетов. Вот ключевые аргументы:

Купить рестайлинг 2026 года, если:

  • 🆕 Вам важны новейшие технологии (SYNC 4, улучшенные системы безопасности).
  • 🚗 Вы планируете эксплуатировать машину 5+ лет (рестайл дольше будет поддерживаться производителем).
  • 💺 Вам нужен максимальный комфорт (новые сиденья, шумоизоляция, аудиосистема).

Выбрать дорестайл (2020–2023), если:

  • 💰 Вы хотите сэкономить (500–800 тыс. ₽ разницы на аналогичные комплектации).
  • 🔧 Вам нужна простая и проверенная техника (меньше электроники = меньше потенциальных проблем).
  • 🔋 Вы не готовы мириться с сенсорными кнопками и отсутствием физических органов управления.

Важный нюанс: на вторичном рынке уже появляются дорестайлинговые Explorer 2022–2023 годов с пробегом 10–30 тыс. км по цене на 1–1.5 млн ₽ ниже нового рестайла. Однако при покупке б/у обязательно проверьте:

  • 🔍 Состояние 10-ступенчатого автомата (известны проблемы с мехатроником на ранних версиях).
  • 🔋 Работу гибридной системы (если PowerBoost), особенно ёмкость батареи.
  • 🛠️ Наличие всех сервисных записей (гарантия на Explorer не переносится на нового владельца).

💡

Если бюджет позволяет, берите рестайлинговую версию в комплектации Limited с гибридом PowerBoost — это оптимальное сочетание технологий, динамики и экономичности. Для экономных покупателей лучший вариант — дорестайл ST-Line 2022–2023 года с пробегом.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Когда ожидается следующий рестайлинг Explorer?

Следующее поколение Ford Explorer (возможно, уже шестого поколения) ожидается не раньше 2026–2027 года. Текущий рестайлинг 2026 года останется актуальным ещё как минимум 3–4 года.

❓ Можно ли установить BlueCruise на российский Explorer?

Нет, система BlueCruise (автопилот для шоссе) не сертифицирована для России. Даже если аппаратно автомобиль поддерживает эту функцию, активировать её через дилера или чип-тюнинг не получится.

❓ Какой двигатель самый надёжный в линейке Explorer?

По статистике сервисных центров, самый надёжный двигатель — EcoBoost 2.3L. Он проще в обслуживании, имеет меньше проблем с турбиной по сравнению с 3.0L, и его ресурс при правильной эксплуатации превышает 300 тыс. км. Гибридная версия PowerBoost пока не имеет долговременной статистики, но первые отзывы положительные.

❓ Сколько стоит ТО для Explorer в официальном сервисе?

Стоимость планового ТО для Ford Explorer V (2026) в официальных сервисах:

  • ТО-1 (15 тыс. км): 25–35 тыс. ₽ (замена масла, фильтров, диагностика).
  • ТО-2 (30 тыс. км): 40–55 тыс. ₽ (дополнительно замена воздушного фильтра салона, проверка тормозной системы).
  • ТО-3 (60 тыс. км): 60–80 тыс. ₽ (замена свечей, трансмиссионного масла в АКПП).

Гибридная версия PowerBoost обслуживается на 10–15% дороже из-за дополнительных работ с высоковольтной батареей.

❓ Какая комплектация Explorer самая востребованная в России?

Наибольшим спросом пользуется комплектация ST-Line — она предлагает оптимальное соотношение цены и оснащения. Почти 60% покупателей выбирают именно её. На втором месте — Limited (около 25% продаж), а Platinum и базовая версия берутся реже (10% и 5% соответственно).