Ford F-150 Raptor 2017: полный разбор второго поколения культового пикапа

Второй Ford F-150 Raptor (2017 модельного года) стал настоящим прорывом в мире высокопроходимых пикапов. Этот автомобиль не просто продолжил легенду первого поколения — он переопределил стандарты для высокопроизводительных внедорожников с открытым кузовом. С полностью алюминиевым кузовом, турбированным двигателем EcoBoost V6 и революционной системой Terrain Management, Raptor 2017 года предложил уникальное сочетание скорости, проходимости и комфорта.

Но что делает этот пикап таким особенным спустя годы после релиза? Почему его до сих пор активно покупают на вторичном рынке, несмотря на появление новых моделей? В этом материале мы разберём технические нюансы, реальные показатели надёжности, типичные проблемы и то, как Raptor 2017 сравнивается с конкурентами вроде Ram 1500 Rebel или Toyota Tundra TRD Pro. А ещё — раскроем секреты, которые дилеры не всегда рассказывают при покупке.

Технические характеристики: что под капотом у Raptor 2017

Сердцем Ford F-150 Raptor 2017 стал 3.5-литровый twin-turbo двигатель EcoBoost V6, который заменил атмосферный 6.2L V8 первого поколения. Этот мотор развивает 450 л.с. и 691 Н·м крутящего момента — цифры, которые до сих пор впечатляют для серийного пикапа. Но не всё так однозначно: владельцы отмечают, что реальная отдача на бездорожье зависит от правильной настройки турбин и качества топлива.

Коробка передач — 10-ступенчатый автомат 10R80, совместная разработка Ford и GM. Она получила неоднозначные отзывы: с одной стороны, плавные переключения и широкий диапазон передаточных чисел, с другой — некоторые владельцы жалуются на "дерганья" при резком ускорении на холодную. Трансмиссия рассчитана на тяжёлые нагрузки, но требует регулярного обслуживания с заменой масла каждые 80 000–100 000 км.

• 🔥 Двигатель: 3.5L EcoBoost V6 (twin-turbo, прямой впрыск)
• 💪 Мощность: 450 л.с. при 5000 об/мин
• 🌀 Крутящий момент: 691 Н·м при 3500 об/мин
• ⚡ Разгон 0–100 км/ч: 5.3 секунды (по данным журнала Motor Trend)
• ⛽ Расход топлива: 16–18 л/100 км (город), 12–14 л/100 км (трасса)

Подвеска Fox Racing Shox с адаптивными амортизаторами — ещё одна "фишка" Raptor. Система позволяет регулировать клиренс в трёх режимах: Normal (220 мм), Off-Road (250 мм) и Baja (300 мм). Но здесь есть нюанс: при постоянной езде по бездорожью на максимальном клиренсе увеличивается нагрузка на ШРУСы и ступичные подшипники, что может привести к их преждевременному износу.

Внешний дизайн и аэродинамика: форма следует функции

Дизайн Ford F-150 Raptor 2017 — это пример того, как агрессивный внешний вид сочетается с практической аэродинамикой. Широкие крылья (+170 мм к базовой версии), массивный передний бампер с интегрированными LED-подсветкой и огромная решётка радиатора не только придают пикапу угрожающий облик, но и выполняют конкретные задачи:

• 💨 Воздухозаборники на капоте: снижают температуру в подкапотном пространстве на 10–15°C при экстремальных нагрузках
• 🚗 Задний спойлер: уменьшает подъёмную силу на высоких скоростях (актуально для движения по пустыне)
• 🔦 LED-оптика: фары с функцией Dynamic Bending Light поворачиваются вместе с рулём, освещая повороты
• 🛡️ Защитные панели: алюминиевые листы толщиной 2.5 мм на днище и колёсных арках

Однако за агрессивный дизайн приходится платить: коэффициент лобового сопротивления (Cx) у Raptor составляет 0.43 — хуже, чем у стандартного F-150 (0.39). Это сказывается на расходе топлива на высоких скоростях. Например, при движении по трассе со скоростью 120+ км/ч расход может превышать 16 литров на 100 км, даже despite заявленных 12–14 л.

⚠️ Внимание: При установке дополнительных светодиодных планок на крышу (популярный тюнинг среди владельцев Raptor) коэффициент Cx ухудшается ещё на 5–7%. Это не только увеличивает расход топлива, но и может привести к вибрациям на скорости свыше 140 км/ч из-за нарушения аэродинамического баланса.

Параметр	Ford F-150 Raptor 2017	Ford F-150 Standard 2017
Длина × Ширина × Высота (мм)	5540 × 2228 × 1994	5540 × 2029 × 1961
Клиренс (мм)	220–300 (регулируемый)	200–220
Угол въезда/съезда (градусы)	30.2 / 23.1	25.5 / 20.1
Масса (кг)	2495–2600	2000–2200
Объём багажника (л)	1500 (с удлинённым кузовом)	1300

Интерьер: роскошь или функциональность?

Салон Raptor 2017 — это попытка Ford совместить премиальную отделку с утилитарностью внедорожника. Базовая комплектация включает:

• 🪑 Сиденья: кожаная отделка Recaro с боковой поддержкой и подогревом/вентиляцией
• 📱 Мультимедиа: 8-дюймовый экран SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto
• 🎛️ Руль: кожаный с подогревом, кнопками управления круиз-контролем и переключателями режимов Terrain Management
• 🔊 Aудиосистема: B&O Play с 10 динамиками (опция)

Однако есть и спорные моменты. Например, пластик на центральной консоли и дверных картах быстро покрывается царапинами, особенно если часто перевозить грузы или ездить в грязи. А система SYNC 3, несмотря на обновления, иногда "глючит" при подключении смартфонов через Bluetooth — владельцы рекомендуют сбрасывать настройки мультимедиа раз в 2–3 месяца.

Ergonomically, салон Raptor проработан хорошо: высокий потолок, удобное расположение органов управления и отличная обзорность. Но вот задний ряд остаётся тесным для пассажиров ростом выше 180 см — ноги упираются в спинки передних сидений. Это типичная проблема для всех F-150 с кабиной SuperCrew.

Проходимость и режимы Terrain Management

Главное преимущество Raptor 2017 — система Terrain Management с шестью режимами:

1. Normal — для повседневной езды
2. Sport — заостренные реакции на газ и более поздние переключения передач
3. Weather — для скользких покрытий (снег, лёд, мокрый асфальт)
4. Mud/Sand — оптимизирует тягу для грязи и песка
5. Baja — режим для высокоскоростного бездорожья (пустыни, грунтовки)
6. Rock Crawl — для преодоления скал и крутых подъёмов

Система автоматически регулирует распределение крутящего момента (полный привод 4x4 с блокировкой межосевого дифференциала), жесткость амортизаторов и отклик дроссельной заслонки. Но есть нюанс: при частом использовании режима Baja на высоких скоростях по неровностям увеличивается нагрузка на трансмиссию. Владельцы рекомендуют после таких поездок проверять уровень масла в раздатке и заднем мосту.

Ещё одна особенность — задняя блокировка дифференциала (опция Torsen). Она значительно улучшает проходимость на бездорожье, но требует бережного обращения: нельзя включать блокировку на скорости выше 40 км/ч и на твёрдом покрытии (асфальт, бетон), иначе это приведёт к повреждению механизма.

Что будет если включить блокировку на асфальте?

На твёрдом покрытии блокированный дифференциал создаёт избыточное напряжение в трансмиссии, что может привести к поломке полуосей или самого дифференциала. В лучшем случае — появится вибрация, в худшем — потребуется дорогостоящий ремонт.

Типичные проблемы и надёжность: чего бояться покупателю

Несмотря на легендарный статус, Ford F-150 Raptor 2017 не лишён "детских болезней". Вот самые распространённые проблемы, о которых умалчивают дилеры:

• 🔥 Перегрев турбин: при буксировке тяжёлых прицепов или длительной езде на высоких оборотах масло в турбинах может коксоваться. Решение — установка дополнительного масляного радиатора.
• 💧 Течи сальников: после 100 000 км часто начинают "потеть" сальники раздатки и заднего моста. Стоимость ремонта — от 30 000 рублей.
• 🔋 Аккумулятор: стандартный аккумулятор на 70 А·ч не всегда справляется с нагрузкой от дополнительного оборудования (лебёдки, светодиодные планки). Многие владельцы ставят Optima YellowTop на 75–80 А·ч.
• 🛞 Шины: заводские BFGoodrich All-Terrain KO2 (размер 315/70 R17) стираются за 40 000–50 000 км при агрессивной езде. Замена комплекта обходится в 120 000–150 000 рублей.

Ещё один скрытый недостаток — коррозия алюминиевого кузова. Несмотря на антикоррозийную обработку, в местах контакта алюминия со стальными элементами (например, крепления бампера) может появляться электрохимическая коррозия. Решение — регулярная обработка Molykote или аналогичными составами каждые 20 000 км.

⚠️ Внимание: При покупке б/у Raptor 2017 обязательно проверьте историю обслуживания турбин. Если предыдущий владелец не менял масло каждые 10 000 км или использовал некачественные масла (не Ford Motorcraft 5W-30), велик риск преждевременного износа турбин. Стоимость их замены — от 250 000 рублей за комплект.

Состояние турбин (прослушать на предмет свиста)

Уровень и цвет масла в раздатке и мостах

Работоспособность амортизаторов Fox (нет ли течей)

Целостность защитных панелей на днище

Сохранность заводской прошивки (некоторые тюнинг-ателье "крутят" мотор, что сокращает ресурс)-->

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

В 2017 году у Ford F-150 Raptor было три основных конкурента: Ram 1500 Rebel, Toyota Tundra TRD Pro и Chevrolet Silverado ZR2. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр	Ford F-150 Raptor	Ram 1500 Rebel	Toyota Tundra TRD Pro	Chevrolet ZR2
Двигатель	3.5L EcoBoost V6 (450 л.с.)	5.7L HEMI V8 (395 л.с.)	5.7L i-FORCE V8 (381 л.с.)	6.2L EcoTec3 V8 (420 л.с.)
Подвеска	Fox Racing (регулируемый клиренс)	Multilink (фиксированный клиренс)	Bilstein (фиксированный клиренс)	Multimatic DSSV
Проходимость (угол въезда)	30.2°	25.5°	27.8°	31.8°
Цена (б/у, 2023 год)	4.5–6 млн руб.	3.8–5 млн руб.	4–5.5 млн руб.	4.2–5.8 млн руб.

Главное преимущество Raptor — сочетание динамики и проходимости. Ram Rebel проигрывает в мощности и технологичности подвески, Tundra TRD Pro — в экономичности и динамике, а ZR2, несмотря на отличную подвеску Multimatic, уступает в электронных "помощниках" для бездорожья.

Однако если вам важна надёжность на долгие годы, Toyota Tundra будет лучшим выбором — её V8 и трансмиссия считаются одними из самых живучих в классе. А вот Raptor требует более внимательного обслуживания, особенно если вы планируете активное бездорожье.

Тюнинг и модификации: как улучшить Raptor

Владельцы Ford F-150 Raptor 2017 часто прибегают к тюнингу, чтобы раскрыть полный потенциал пикапа. Вот самые популярные модификации:

• 🔧 Чип-тюнинг: прошивка от 5Star Tuning или Hennessy добавляет 50–80 л.с., но сокращает ресурс турбин. Стоимость — от 50 000 руб.
• 🛢️ Впуск/выпуск: установка холодного впуска K&N и выхлопной системы Borla улучшает отклик дросселя. Цена — 150 000–200 000 руб.
• 🦾 Подвеска: замена амортизаторов Fox на King Shocks с регулировкой жёсткости. Плюс — лучшая управляемость на бездорожье, минус — цена от 300 000 руб.
• 🔦 Свет: светодиодные планки Rigid Industries или Baja Designs (от 30 000 руб. за комплект).
• 🏜️ Защита: стальные бамперы ARB или Addictive Desert Designs (от 200 000 руб.).

Но с тюнингом важно не переборщить. Например, увеличение мощности свыше 500 л.с. без укрепления трансмиссии приведёт к быстрому износу коробки 10R80. А установка колёс больше 35 дюймов потребует модификации арок и может ухудшить управляемость на высоких скоростях.

Один из самых полезных апгрейдов — установка внешнего масляного радиатора для турбин (цена — 40 000–60 000 руб.). Это решает проблему перегрева при буксировке или езде в жару, что особенно актуально для регионов с температурой выше +30°C.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Сколько стоит обслуживание Ford F-150 Raptor 2017 в год?

Средняя стоимость обслуживания — 80 000–120 000 рублей в год, если ездить 20 000–30 000 км. В это входит:

• Замена масла и фильтров (каждые 10 000 км) — 8 000–12 000 руб.
• Диагностика подвески (каждые 20 000 км) — 5 000–10 000 руб.
• Замена тормозных колодок (каждые 40 000 км) — 25 000–35 000 руб.
• Проверка турбин и интеркулера (каждые 30 000 км) — 15 000–20 000 руб.

Если эксплуатировать пикап в тяжёлых условиях (частое бездорожье, буксировка), бюджет может вырасти до 150 000–200 000 руб./год.

❓ Можно ли ездить на Raptor 2017 на 92-м бензине?

Официально Ford рекомендует заливать 95-й бензин (октановое число не ниже 91). Использование 92-го бензина допускается, но:

• Снижается мощность на 5–10 л.с. из-за более раннего зажигания.
• Увеличивается риск детонации при высоких нагрузках (например, при буксировке).
• Может ускориться образование нагара на клапанах и поршнях.

Если нет альтернативы, можно временно ездить на 92-м, но лучше добавлять присадки типа Liqui Moly Octane Plus.

❓ Какой реальный расход топлива у Raptor 2017?

Заявленный расход — 14.7 л/100 км в смешанном цикле, но реальные цифры выше:

• Город: 18–22 л/100 км (зависит от пробок и стиля езды).
• Трасса (90–110 км/ч): 12–14 л/100 км.
• Бездорожье: 25–35 л/100 км (в режиме Baja или Rock Crawl).
• Буксировка (прицеп 2+ тонны): 25–30 л/100 км.

Владельцы рекомендуют устанавливать дополнительный топливный бак (например, Titan 50 галлонов), если планируете дальние поездки по бездорожью.

❓ Какие шины лучше выбрать для Raptor 2017?

Заводские BFGoodrich All-Terrain KO2 (315/70 R17) — хороший универсальный вариант, но есть альтернативы:

• Для асфальта (60% езды): Michelin Defender LTX M/S — тише и дольше служат, но хуже на бездорожье.
• Для бездорожья (80% езды): Nitto Trail Grappler или Toyo Open Country M/T — лучше цепляются за грязь, но шумнее и быстрее изнашиваются на асфальте.
• Для снега/льда: Bridgestone Blizzak LT — единственный вариант для зимней эксплуатации.

При выборе шин обратите внимание на индекс нагрузки — он должен быть не ниже 123/120 (для Raptor с его весом).

❓ Стоит ли покупать Raptor 2017 сегодня или лучше посмотреть на новые модели?

Зависит от ваших целей:

• Плюсы Raptor 2017:
  • Цена на вторичном рынке на 30–40% ниже, чем у нового Raptor R (2023 года).
  • Меньше электроники — проще чинить в регионах.
  • Больше тюнинг-решений и запчастей на рынке.
• Минусы:
  • Устаревшая мультимедиа (SYNC 3 vs SYNC 4 в новых моделях).
  • Нет гибридной версии (в новом Raptor R есть PowerBoost с электромотором).
  • Больший расход топлива по сравнению с новыми турбомоторами.

Если вам нужен надёжный пикап для бездорожья и вы не гоняетесь за последними технологиями, Raptor 2017 — отличный выбор. Если важны современные системы помощи водителю и гибридная тяга, смотрите в сторону Raptor 2023 или Raptor R.