Ford Focus RS500: последний хот-хэтч с душой гоночного автомобиля

Ford Focus RS500 — это не просто автомобиль, а настоящая легенда среди хот-хэтчей, выпущенная ограниченным тиражом в 2010 году. Созданный на базе второго поколения Focus RS, этот автомобиль стал воплощением инженерного мастерства Ford Performance и последним представителем линейки с атмосферным 5-цилиндровым двигателем. Сегодня RS500 — редкий коллекционный экземпляр, ценность которого только растёт.

Что делает Focus RS500 таким особенным? Это сочетание агрессивного дизайна, мощного мотора (350 л.с. против 305 л.с. у стандартного RS Mk2), уникальной подвески RevoKnuckle и механической коробки передач с короткоходной кулисой. Автомобиль был выпущен тиражом всего 500 экземпляров, что делает его одним из самых эксклюзивных Ford в истории. В этой статье разберём технические нюансы, историю создания, а также дадим практические советы тем, кто мечтает стать владельцем этого авто.

История создания: почему Ford выпустил RS500?

Идея создания Focus RS500 возникла не на пустом месте. В 2009 году Ford Europe объявил о закрытии производства второго поколения Focus RS, которое пользовалось огромным спросом среди энтузиастов. Чтобы отпраздновать успех модели и пополнить казну перед сменой поколения, было решено выпустить ограниченную серию с улучшенными характеристиками. Проект получил кодовое название "RS500" — цифра символизировала количество запланированных автомобилей.

Основные изменения коснулись двигателя: инженеры увеличили мощность 2.5L Duratec RS с 305 до 350 л.с. благодаря доработанной системе впуска, новому турбокомпрессору Garrett GT28 и перепрошитой электроники. Также были усилены тормозная система (диски 350 мм спереди), подвеска и трансмиссия. Внешне RS500 отличался уникальной окраской Matte Black или Frozen White, чёрными 19-дюймовыми дисками OZ Racing и фирменными наклейками.

• 📅 Год выпуска: 2010 (только для европейского рынка)
• 🏭 Место производства: завод Ford в Саарлуисе, Германия
• 💰 Стартовая цена: ~50 000 € (сегодня на аукционах цены превышают 100 000 €)
• 🔧 Особенность: каждый экземпляр имел индивидуальный номер на табличке под капотом

⚠️ Внимание: Все Focus RS500 были проданы по предзаказу — официально в свободной продаже их не было. Сегодня около 80% автомобилей находятся в коллекциях, а остальные — в руках частных владельцев, которые редко расстаются с машинами.

Технические характеристики: что скрывается под капотом?

Сердцем Ford Focus RS500 является 2.5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель Duratec RS с турбонаддувом. Этот мотор, разработанный совместно с Volvo, славится своим звуком, напоминающим гоночные автомобили WRC. В версии RS500 он выдаёт 350 л.с. при 6000 об/мин и 460 Н·м крутящего момента (с кратковременным бустом до 480 Н·м). Разгон до 100 км/ч занимает 5.6 секунды, а максимальная скорость ограничена электронно на отметке 265 км/ч.

Особое внимание заслуживает трансмиссия: RS500 оснащён 6-ступенчатой механической коробкой передач MTX-75 с укороченными передаточными числами и самоблокирующимся дифференциалом Quaife. Подвеска RevoKnuckle (разработанная для Focus WRC) минимизирует тормозной момент, улучшая управляемость. Тормозная система включает перфорированные диски 350 мм спереди и 302 мм сзади с 4-поршневыми суппортами Brembo.

Параметр	Ford Focus RS (Mk2)	Ford Focus RS500
Мощность, л.с.	305	350
Крутящий момент, Н·м	440 (410 постоянный)	460 (480 в наддуве)
Разгон 0–100 км/ч, с	5.9	5.6
Макс. скорость, км/ч	263	265
Вес, кг	1462	1470

Ключевое отличие от стандартного RS Mk2: в RS500 установлен более производительный турбокомпрессор Garrett GT28 (вместо GT25), модифицированный интеркулер и перепрошитая ЭБУ. Это позволило увеличить давление наддува с 1.4 бар до 1.6 бар без потери надёжности.

Дизайн и интерьер: агрессия во всех деталях

Внешность Focus RS500 — это воплощение спортивной агрессии. Автомобиль получил уникальные бамперы с увеличенными воздухозаборниками, задний спойлер "ducktail" (улучшающий прижимную силу на высоких скоростях), а также 19-дюймовые лёгкосплавные диски OZ Racing Superturismo в чёрном цвете. Кузов окрашивался исключительно в Matte Black или Frozen White — оба варианта подчёркивали эксклюзивность модели.

В салоне RS500 доминируют кожаные сиденья Recaro с логотипом RS, руль с плоским низом, алюминиевые педали и накладки на порогах с номером автомобиля. Приборная панель оснащена boost-метром (показывает давление наддува) и shift-light (сигнализатор переключения передач). Интерьер выполнен в чёрном цвете с красными или синими строчками — в зависимости от экземпляра.

• 🎨 Цвета кузова: только Matte Black или Frozen White (без металлика)
• 🪑 Сиденья: Recaro с боковой поддержкой и подогревом
• 🔊 Аудиосистема: Sony с 9 динамиками (опция)
• 📏 Клиренс: 120 мм (на 15 мм ниже, чем у стандартного Focus)

Сравнение с конкурентами: почему RS500 выделяется?

В 2010 году Ford Focus RS500 конкурировал с такими моделями, как Volkswagen Golf R, Renault Mégane R.S. и Subaru Impreza WRX STI. Однако ни один из них не мог похвастаться атмосферным 5-цилиндровым мотором с таким звуком и характером. Главные преимущества RS500:

• 🔥 Уникальный двигатель: 5-цилиндровый Duratec RS с неповторимым звуком и линейной отдачей
• 🏁 Гоночные технологии: подвеска RevoKnuckle, дифференциал Quaife, тормоза Brembo
• 🚀 Ограниченный тираж: всего 500 экземпляров (против тысяч Golf R или STI)
• 💎 Коллекционная ценность: цены на RS500 растут на 10–15% ежегодно

Однако были и недостатки: жёсткая подвеска (некомфортная для ежедневной езды), высокий расход топлива (~14 л/100 км в городе) и сложность обслуживания (детали для 5-цилиндрового мотора дороги и редки). Для сравнения, Golf R был практичнее, а STI — надёжнее в тюнинге.

Модель	Мощность, л.с.	Разгон 0–100 км/ч, с	Цена (2010 год), €	Тираж
Ford Focus RS500	350	5.6	~50 000	500
Volkswagen Golf R	270	5.7	~35 000	Неограничен
Renault Mégane R.S.	250	6.0	~32 000	Неограничен
Subaru Impreza WRX STI	300	5.2	~40 000	Неограничен

Проблемы и надёжность: на что обратить внимание при покупке?

Несмотря на легендарный статус, Focus RS500 не лишён типичных для спортивных автомобилей проблем. Основные "болезни" модели:

1. Турбокомпрессор Garrett GT28: при агрессивной езде может выйти из строя после 80–100 тыс. км. Замена обходится в ~3 000 €.
2. Сцепление: не рассчитано на высокий крутящий момент — износ происходит быстрее, чем у стандартного RS.
3. Подвеска RevoKnuckle: сайлентблоки и шаровые опоры требуют замены каждые 50–60 тыс. км.
4. Электроника: проблемы с датчиками давления наддува и ЭБУ (особенно после чип-тюнинга).

Чек-лист перед покупкой:

☑️ Проверка Ford Focus RS500

Проверить сервисную историю (особенно замену масла и турбины)Осмотреть кузов на наличие коррозии (уязвимы арки и пороги)Протестировать сцепление на пробуксовкуПроверить давление наддува (должно быть ~1.6 бар)Убедиться в оригинальности деталей (многие владельцы меняют турбину на GT30 для тюнинга)

Выполнено: 0 / 5

⚠️ Внимание: Многие RS500 подвергались чип-тюнингу до 400+ л.с., что сокращает ресурс двигателя. Перед покупкой требуйте динамометрический тест — мощность должна соответствовать заводским 350 л.с. (при отсутствии модификаций).

Средняя стоимость владения RS500 высока: страховка обходится в 2–3 раза дороже, чем для обычного Focus, а запчасти (например, турбина или коробка) могут стоить до 50% от цены автомобиля. Однако для настоящих фанатов это не проблема — главное, чтобы машина была в оригинальном состоянии.

Тюнинг и модификации: как улучшить RS500?

Несмотря на заводскую мощность в 350 л.с., многие владельцы стремятся выжать из RS500 ещё больше. Популярные направления тюнинга:

• 🔧 Двигатель: замена турбины на Garrett GT30 (+50–70 л.с.), установка интеркулера большего размера, спортивный выхлоп Milltek или Scoobysport.
• 🛠️ Подвеска: регулируемые амортизаторы Öhlins или KW, усиленные стабилизаторы, полиуретановые сайлентблоки.
• 🎛️ Трансмиссия: усиленное сцепление Sachs или Spec, короткоходная кулиса Ford Performance.
• 🖥️ Электроника: перепрошивка ЭБУ (например, от Mountune или Revo) для оптимизации подачи топлива.

Самая популярная модификация: замена турбины на GT30 с установкой downpipe без катализатора. Это позволяет достичь 400–420 л.с. без серьёзных доработок двигателя. Однако такие изменения требуют усиления топливной системы (форсунки Bosch 630 cc) и настройки на динамометрическом стенде.

Что будет, если превысить 450 л.с.?

При мощности свыше 450 л.с. требуется замена поршней и шатунов (стоимость ~8 000 €). Стандартный блок Duratec RS выдерживает до 420 л.с. при правильной настройке.

Многие покупатели готовы переплачивать за полностью оригинальные экземпляры, поэтому перед модификациями стоит взвесить все за и против.

Где купить и сколько стоит Ford Focus RS500 сегодня?

Найти Focus RS500 в продаже — задача не из лёгких. Большинство экземпляров сконцентрировано в Европе (Германия, Великобритания, Нидерланды), где и проходят основные аукционы. Средние цены на 2026 год:

• 🇩🇪 Германия: 80 000–120 000 € (в зависимости от пробега и состояния)
• 🇬🇧 Великобритания: 70 000–100 000 £ (оригинальные экземпляры с историей)
• 🇺🇸 США: 100 000–150 000 $ (импортные модели с европейским пробегом)
• 🇯🇵 Япония: ~12 000 000 ¥ (редкие экземпляры, ввезённые через дилеров)

Где искать?

1. Аукционы: Bring a Trailer (США), Collecting Cars (Европа), RM Sotheby’s (премиальные лоты).
2. Специализированные форумы: Ford RS Owners Club, PistonHeads (раздел "Classifieds").
3. Дилеры классических авто: Tom Hartley Jr (Великобритания), Gullwing Motor Cars (Германия).

⚠️ Внимание: При покупке RS500 за границей проверьте историю импорта — некоторые экземпляры имеют "серые" схемы растаможки, что может вызвать проблемы с регистрацией. В России такие автомобили часто ввозятся под видом "временно ввезённого" транспорта.

Если вы не готовы тратить 100+ тысяч евро, альтернативой может стать стандартный Focus RS Mk2 (2009–2010 гг.) с пробегом до 50 тыс. км — его можно найти за 30 000–40 000 € и доработать до уровня RS500 (турбина, ЭБУ, подвеска).

FAQ: ответы на частые вопросы о Ford Focus RS500

Сколько всего выпущено Ford Focus RS500?

Официально было произведено 500 экземпляров, однако по данным энтузиастов, реальное количество может быть чуть меньше (480–490 штук) из-за брака или несоответствия стандартам. Каждый автомобиль имеет уникальный номер на табличке под капотом.

Можно ли легально ввезти RS500 в Россию?

Да, но процесс сложный. Автомобиль должен соответствовать Техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Потребуется:

1. Оформить одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
2. Пройти сертификацию на соответствие экологическим нормам (не ниже Евро-4).
3. Уплатить таможенные пошлины (~30–50% от стоимости).

Средняя стоимость растаможки — 20 000–30 000 €.

Какое масло заливать в двигатель RS500?

Производитель рекомендует полусинтетическое масло Ford Formula F 5W-30 (спецификация WSS-M2C913-D). Однако многие владельцы переходят на полностью синтетическое Motul 300V 5W-40 или Castrol Edge 5W-30 для лучшей защиты турбины. Интервал замены — каждые 10 000 км (или раз в год).

Чем RS500 отличается от стандартного Focus RS Mk2?

Основные отличия:

Характеристика	Focus RS Mk2	Focus RS500
Мощность	305 л.с.	350 л.с.
Турбокомпрессор	Garrett GT25	Garrett GT28
Цвета кузова	Любые (в т.ч. Ultimate Green)	Только Matte Black или Frozen White
Тираж	~8 000 штук	500 штук

Стоит ли покупать RS500 для ежедневной езды?

Нет, если вы цените комфорт. RS500 имеет:

• Жёсткую подвеску (неудобную на плохих дорогах).
• Высокий расход топлива (~14 л/100 км в городе).
• Шумный салон (из-за спортивного выхлопа и отсутствия шумоизоляции).
• Сложность с запчастями (например, турбина GT28 стоит ~3 000 €).

Это автомобиль для выходных, трек-дней или коллекции, но не для повседневных поездок.