Ford Focus RS RX — это не просто автомобиль, а настоящая машина для побед, созданная для экстремальных условий ралли-кросса. В то время как серийный Focus RS уже был культовым хот-хэтчем, инженеры Ford Performance пошли дальше, разработав на его базе монстра с 600+ л.с., полным приводом и агрессивной аэродинамикой. Эта модель стала символом доминирования в World Rallycross Championship (WRX), где пилоты Team OMSE и Hoonigan Racing демонстрировали невозможные дрифты и разгон до 100 км/ч менее чем за 1.9 секунды.

В отличие от дорожных версий, Focus RS RX — это чистокровный гоночный болид, где каждый элемент оптимизирован для скорости и управляемости на смешанных покрытиях (асфальт, гравий, снег). Под капотом скрывается 2.0-литровый турбомотор EcoBoost, форсированный до невероятных показателей, а трансмиссия Sadev 6-ступенчатая секвентальная обеспечивает молниеносные переключения. Но что делает эту машину действительно уникальной? Ответ кроется в её аэродинамическом пакете, системе launch control и настройках подвески, которые позволяют пилоту буквально "лететь" по трассе, сохраняя контроль на грани срыва.

В этой статье мы разберём:

  • 🏆 Историю создания — почему Ford решил строить ралли-кроссовую машину на базе Focus RS?
  • 🔧 Технические характеристики — двигатель, трансмиссия, подвеска и секреты настройки.
  • 🏁 Успехи в гонках — какие пилоты и команды добивались побед на RS RX?
  • 💰 Стоимость и доступность — можно ли купить такой автомобиль сегодня?
  • 🔥 Сравнение с конкурентами — как RS RX противостоит VW Polo RX и Peugeot 208 WRX?

1. История Ford Focus RS RX: от дорожного хот-хэтча до ралли-монстра

Идея создать ралли-кроссовую версию Focus RS появилась у Ford Performance в 2014 году, когда дисциплина World RX набирала популярность. Компания увидела потенциал в третьем поколении Focus RS (2016 года), которое уже имело систему полного привода GKN и турбомотор EcoBoost. Однако для гонок требовалось кардинально переработать конструкцию:

Во-первых, кузов был облегчён за счёт использования углепластиковых панелей и сварной клетки безопасности. Во-вторых, подвеска получила регулируемые амортизаторы Öhlins и усиленные рычаги, а тормозная система была позаимствована у прототипов WRC — с 6-поршневыми суппортами Alcon и вентилируемыми дисками диаметром 370 мм. Но главное — двигатель.

Базовый 2.0 EcoBoost от серийного Focus RS (350 л.с.) был полностью переработан: увеличен наддув, установлены кованые поршни Mahle, облегчённый коленвал и система впрыска Bosch Motorsport. В результате мощность выросла до 600+ л.с. при 8500 об/мин, а крутящий момент — до 800 Н·м (ограниченный электроникой).

📊 Как вы относитесь к ралли-кроссу как виду автоспорта?
  • Люблю смотреть, это зрелищно!
  • Предпочитаю классическое ралли (WRC)
  • Мне ближе кольцевые гонки (DTM, WTCC)
  • Не интересуюсь автоспортом

2. Технические характеристики: что делает RS RX непобедимым?

Давайте разберём ключевые компоненты, которые выделяют Focus RS RX среди других ралли-кроссовых автомобилей. Это не просто "усиленная версия" дорожного хот-хэтча — это полностью перепроектированная машина с гоночной ДНК.

Двигатель и трансмиссия

  • 🔥 Двигатель: 2.0L EcoBoost I4 с турбонаддувом Garrett, степень сжатия 8.5:1, система anti-lag для поддержания наддува.
  • ⚡ Мощность: 600+ л.с. (в гонках ограничивается регламентом до 560 л.с.).
  • 🔄 Трансмиссия: Sadev 6-ступенчатая секвентальная с пневмоприводом переключений (0.05 сек/переключение).
  • 🛠️ Сцепление: Трёхдисковое керамическое (выдерживает до 1000 Н·м).

Подвеска и тормоза

КомпонентХарактеристикаПроизводитель
АмортизаторыРегулируемые, 3-х трубныеÖhlins
Пружины300 Н/мм (перед), 250 Н/мм (зад)Eibach
Тормозные дискиВентилируемые, 370×32 ммAlcon
Суппорты6-поршневые (перед), 4-поршневые (зад)AP Racing

Особое внимание заслуживает система полного привода. В отличие от серийного Focus RS с GKN Twinster, в RS RX используется механический самоблокирующийся дифференциал (передний и задний) с электронным управлением распределения крутящего момента. Это позволяет:

  • 🚀 Мгновенно перебрасывать до 70% мощности на заднюю ось при старте.
  • 🔄 Динамически корректировать сцепление колёс на гравии или снегу.
  • 💨 Использовать launch control с оборотями до 6000 об/мин без пробуксовки.
💡

В ралли-кроссе Focus RS RX часто использует технику "скандинавского флика" — резкий поворот руля в сторону, противоположную повороту, чтобы вызвать контролируемый занос и быстрее войти в вираж.

3. Успехи в World RX: пилоты и команды, писавшие историю

Ford Focus RS RX дебютировал в World Rallycross Championship в 2016 году и сразу же стал доминирующей силой. Главными действующими лицами этой эры были:

Ключевые пилоты

  • 🏆 Кен Блок (Hoonigan Racing): Легенда дрифта и ралли, Блок привнёс в WRX свой фирменный стиль — зрелищные заносы и агрессивные обгоны. Его Focus RS RX в ливрее Monster Energy стал одним из самых узнаваемых автомобилей серии.
  • 🥇 Андреас Баккеруд (Team OMSE): Норвежский пилот, выигравший чемпионат WRX в 2016 году именно на Focus RS RX. Его точная работа с газом и тормозами делала машину непобедимой на смешанных покрытиях.
  • 🔥 Тимми Хансен (Team Peugeot-Hansen): Хотя Хансен позже перешёл на Peugeot 208, в 2017 году он успешно пилотировал Focus RS RX, борясь за титул.

Доминирование в сезонах

В 2016–2018 годах Focus RS RX выиграл:

  • 🏁 Личный зачёт WRX (2016) — Андреас Баккеруд.
  • 🏆 Командный зачёт WRX (2016, 2017) — Team OMSE.
  • 🔥 Большинство побед в отдельных этапах (12 из 24 в 2016–2017).

Однако к 2019 году регламент WRX изменился — были введены ограничения на аэродинамику и мощность, чтоforced команды переходить на новые платформы. Ford официально свернул программу RS RX, но частные команды продолжают использовать эти автомобили в региональных чемпионатах.

Почему Ford ушёл из WRX?

Основная причина — смена приоритетов компании. В 2018 году Ford Performance объявил о фокусе на программах WRC (с Fiesta WRC) и NASCAR, а также развитии электромобилей (Mustang Mach-E 1400). Кроме того, ралли-кросс как дисциплина стал менее популярен в США и Европе по сравнению с Extreme E или Formula E, куда перетекли спонсорские бюджеты.

4. Сколько стоит Ford Focus RS RX и где его можно купить?

Если вы мечтаете об этом автомобиле, готовьтесь к серьёзным тратам. Focus RS RX никогда не продавался как серийная модель — все экземпляры были построены для команд WRX или частных пилотов. Однако на вторичном рынке иногда появляются:

Цены и варианты покупки

Тип предложенияСтоимость (евро)Где искать
Экземпляр с гоночной историей (WRX)€250 000–€400 000Racecarsdirect.com, аукционы Bonhams
Бывший тестовый/резервный автомобиль€180 000–€250 000Частные продажи через PistonHeads
Реплика (переделанный серийный RS)€80 000–€150 000Тюнинг-ателье (Mountune, Revo)

⚠️ Внимание: Покупка настоящего Focus RS RX — это не только вопрос денег, но и юридических нюансов. Большинство машин имеют статус "гоночный прототип" и не сертифицированы для дорог общего пользования. Чтобы легализовать такой автомобиль, потребуется:

  1. Получить индивидуальное одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
  2. Установить дорожные фары, зеркала и другие обязательные элементы.
  3. Пройти краш-тесты (в некоторых странах, например, в Германии).

Альтернативный вариант — покупка дорожной версии Focus RS с тюнинг-пакетом. Компании вроде Mountune или Revo Technik предлагают комплекты, которые приближают серийный автомобиль к RS RX по мощности (до 450–500 л.с.) и управляемости. Однако настоящий RS RX остаётся мечтой коллекционеров и профессиональных пилотов.

Оригинальность шасси и двигателя (номера должны совпадать с гоночной документацией)

Наличие логбука с историей гонок и обслуживания

Состояние клетки безопасности (нет ли трещин после аварий)

Готовность к транспортировке (многие машины разбираются для перевозки)-->

5. Сравнение с конкурентами: Focus RS RX vs. VW Polo RX vs. Peugeot 208 WRX

В эпоху World RX (2014–2020) Focus RS RX конкурировал с двумя главными соперниками: Volkswagen Polo RX и Peugeot 208 WRX. Давайте сравним их по ключевым параметрам.

ПараметрFord Focus RS RXVW Polo RXPeugeot 208 WRX
Двигатель2.0L EcoBoost I4, 600+ л.с.1.6L TSI I4, 560 л.с.1.6L Prince I4, 550 л.с.
ТрансмиссияSadev 6-ст. секвентальнаяX-Trac 6-ст. секвентальнаяSadev 6-ст. секвентальная
ПриводПолный (механические дифференциалы)Полный (электронное распределение)Полный (гидравлические дифференциалы)
Вес1200–1250 кг1180–1220 кг1150–1200 кг
Разгон 0–100 км/ч1.9 сек2.1 сек2.0 сек

Преимущества Focus RS RX:

  • 🔥 Мощность: Самый мощный двигатель в классе (600+ л.с. против 550–560 л.с. у конкурентов).
  • 🛡️ Надёжность: Двигатель EcoBoost менее подвержен перегреву, чем PSA Prince в Peugeot.
  • 💨 Аэродинамика: Более эффективный задний спойлер и диффузор для прижимной силы.

Слабые стороны:

  • ⚖️ Вес: Тяжелее конкурентов на 30–50 кг, что сказывается на разгоне.
  • 🔧 Сложность настройки: Механические дифференциалы требуют более тонкой регулировки, чем электронные в Polo RX.

⚠️ Внимание: Если вы планируете участвовать в гонках, учтите, что Peugeot 208 WRX часто считается более "универсальным" благодаря лучшей управляемости на асфальте, тогда как Focus RS RX сильнее на гравии и снегу.

6. Можно ли сделать из серийного Focus RS копию RS RX?

Технически — да, но это потребует серьёзных вложений и доступа к деталям от гоночных версий. Вот что понадобится:

Основные модификации

  • 🔧 Двигатель: Установка кованых внутренностей (Mahle или JE Pistons), турбины Garrett GTX, системы впрыска Bosch Motorsport. Стоимость: €20 000–€40 000.
  • 🔄 Трансмиссия: Замена на секвентальную КПП Sadev или Hewland с пневмоприводом. Стоимость: €15 000–€25 000.
  • 🛡️ Подвеска: Амортизаторы Öhlins, рычаги Ohlins или Proflex, регулируемые стабилизаторы. Стоимость: €8 000–€12 000.
  • 💨 Аэродинамика: Полный комплект из углепластика (сплиттер, диффузор, заднее антикрыло). Стоимость: €5 000–€10 000.

⚠️ Внимание: Даже после всех модификаций ваш автомобиль не станет полноценным RS RX. Главные отличия:

  • Отсутствие гоночной клетки безопасности (установка требует сварочных работ и сертификации).
  • Невозможность легально использовать систему launch control с оборотями 6000+ об/мин на дорогах общего пользования.
  • Ограничения по шинам: гоночные слики (Michelin Pilot RX) запрещены для дорожного использования.

Если ваша цель — максимально приблизиться к ощущениям от RS RX, рассмотрите участие в трек-дней или аренду гоночного автомобиля. Например, в Европе компании вроде RallyX Nordic предлагают тест-драйвы на подобных машинах.

💡

Самая дорогая часть преобразования серийного Focus RS в RS RX — это не детали, а настройка. Даже с идентичными компонентами поведение автомобиля на трассе будет зависеть от опыта тюнера и пилота.

7. Будущее Ford в ралли-кроссе: вернётся ли RS RX?

На данный момент Ford официально не анонсировал возвращение в World RX. Однако есть несколько факторов, которые могут изменить ситуацию:

Аргументы "за" возвращение

  • 🔥 Популярность электрических гонок: Ford уже тестирует Fiesta ERX (электрический ралли-кроссовый прототип) и может перенести опыт на платформу Focus.
  • 🏆 Конкуренция: Volkswagen и Peugeot также приостановили программы, что даёт Ford шанс вернуться первым.
  • 💰 Спонсорский интерес: Бренды вроде Monster Energy или Castrol готовы инвестировать в зрелищные дисциплины.

Аргументы "против"

  • 📉 Спад интереса к WRX: В 2023 году чемпионат столкнулся с финансовыми проблемами, и многие команды ушли.
  • 🚗 Фокус на других дисциплинах: Ford активно развивает программы в WRC (Puma Rally1) и NASCAR.
  • 🔋 Электрификация: Компания может сосредоточиться на electric rallycross, как это сделал Peugeot с e-208 RX.

Если Ford всё же решит вернуться, наиболее вероятный сценарий — это гибридная или электрическая версия на базе нового поколения Focus (ожидается после 2026 года). При этом маловероятно, что она будет похожа на RS RX — регламенты гонок становятся строже, а технологии меняются.

FAQ: Частые вопросы о Ford Focus RS RX

🔧 Можно ли легально ездить на Focus RS RX по дорогам?

Нет, большинство экземпляров имеют статус "гоночный прототип" и не сертифицированы для дорог общего пользования. Для легализации потребуется индивидуальное одобрение и доработка (фары, зеркала, глушитель и т.д.), что крайне дорого и сложно.

💨 Какая максимальная скорость у Focus RS RX?

В гонках автомобиль редко разгоняется свыше 200 км/ч из-за коротких трасс. Однако на прямых тестах пилоты достигали 240–250 км/ч. Для сравнения: серийный Focus RS ограничен на уровне 266 км/ч.

🏁 Сколько стоит обслуживание гоночного RS RX?

Эксплуатация обходится в €50 000–€100 000 в сезон (без учёта повреждений). В это входит:

  • Замена двигателя каждые 2–3 гонки (€15 000–€20 000).
  • Обслуживание трансмиссии после каждого этапа (€5 000–€8 000).
  • Шины (Michelin Pilot RX) — €2 000–€3 000 за комплект на уикэнд.
🔋 Будет ли электрическая версия Focus RS RX?

Пока нет официальных анонсов, но Ford тестирует электрические прототипы для ралли-кросса (например, Fiesta ERX). Если WRX перейдёт на электричество, высока вероятность появления electric Focus RX с мощностью 500+ л.с. и мгновенным крутящим моментом.

🎯 Где можно покататься на Focus RS RX?

Несколько вариантов:

  • Трек-дни: В Европе (например, RallyX Nordic в Швеции) иногда организуют тест-драйвы.
  • Школы дрифта: Некоторые инструкторы (например, в Team O'Neil Rally School, США) используют подобные машины.
  • Аренда: Компании вроде Caterham Experience иногда предлагают аренду ралли-кроссовых автомобилей.

Стоимость: от €1 000 за несколько кругов до €5 000 за полный день.