Введение: почему Ford GT70 — одна из самых недооценённых моделей в истории бренда

Если спросить автолюбителей о легендарных Ford 1970-х, большинство вспомнит Mustang Mach 1, Gran Torino или Capri. Но есть модель, которая осталась в тени, несмотря на революционный дизайн и технические решения — Ford GT70. Этот концепт-кар, представленный в 1970 году, мог бы стать прямым конкурентом Porsche 911 и Chevrolet Corvette, но так и не пошёл в серию. Сегодня оригинальные экземпляры GT70 — редкость, а их цена на аукционах бьёт рекорды.

Что делает GT70 уникальным? Во-первых, это первый Ford, в котором использовался среднемоторный привод — решение, ставшее стандартом для суперкаров только спустя десятилетия. Во-вторых, кузов из алюминиевых панелей на стальном каркасе делал машину легче большинства конкурентов. И наконец, двигатель V6 Essex 3.0 с механическим впрыском топлива выдавал 230 л.с. — впечатляющая цифра для того времени. Но почему же проект закрыли? Об этом и многом другом — в нашем материале.

История создания: как Ford GT70 чуть не стал европейским ответом Porsche

Идея GT70 родилась в европейском подразделении Ford — Ford of Europe. В конце 1960-х компания хотела создать спортивный автомобиль, который мог бы конкурировать с европейскими брендами на их же поле. Проект возглавил Лен Бейли (Len Bailey), легендарный инженер, ранее работавший над Ford GT40. Его задача была проста: сделать доступный, но высокопроизводительный спорткар для массового рынка.

Первый прототип GT70 дебютировал на Женевском автосалоне в марте 1970 года. Машина произвела фурор: футуристичный дизайн с клинообразным кузовом, скрытыми фарами и огромным задним антикрылом выглядел как пришелец из будущего. Для сравнения: Lamborghini Countach появился только через год! Однако топ-менеджмент Ford в США увидел в проекте угрозу продажам Mustang и отказался финансировать серию.

  • 📅 1970, март — дебют прототипа на Женевском автосалоне.
  • 🏆 1971 — GT70 участвует в гонках 24 часа Спа, занимая 3-е место в классе.
  • 💔 1972 — проект официально закрыт из-за отсутствия финансирования.
  • 🔧 1973–1975 — несколько прототипов модифицируются для частных заказчиков.
⚠️ Внимание: Всего было построено 6 оригинальных GT70, из которых до наших дней сохранилось только 4. Остальные были разобраны или утрачены в гонках. Если вам предлагают "оригинальный" экземпляр — требуйте документальное подтверждение истории!

Технические характеристики: что скрывалось под капотом "европейского Mustanga"

Сердцем GT70 стал двигатель Ford Essex V6 3.0 — тот самый, что позже устанавливался на Capri RS3100. Однако в GT70 он был значительно доработан:

  • 🔥 Механический впрыск топлива Lucas вместо карбюраторов.
  • 🔄 Сухой картер для улучшенной смазки на высоких оборотах.
  • 📈 230 л.с. при 6500 об/мин (для сравнения: Porsche 911 2.7 того времени выдавал 210 л.с.).
  • ⚡ Разгон 0–100 км/ч за 6.5 секунд — быстрее, чем у большинства серийных спорткаров 1970-х.
Параметр Ford GT70 (1970) Porsche 911 2.7 (1974) Chevrolet Corvette Stingray (1970)
Двигатель V6 3.0 Essex (230 л.с.) Flat-6 2.7 (210 л.с.) V8 5.7 LT1 (300 л.с.)
Привод Задний, среднемоторный Задний Задний
Коробка передач 5-ступенчатая механика ZF 4-ступенчатая механика 4-ступенчатая механика
Вес 950 кг 1050 кг 1500 кг
Макс. скорость 240 км/ч 230 км/ч 225 км/ч

Особого внимания заслуживает шасси: независимая подвеска на всех колёсах, дисковые тормоза Girling и рулевое управление с усилителем ZF. Кузов, несмотря на алюминиевые панели, имел стальной пространственный каркас, что обеспечивало жёсткость на уровне гоночных машин. Интересный факт: прототип GT70 тестировался на трассе Нюрбургринг, где показал время круга 8:20 — лучше, чем у многих серийных спорткаров того времени!

📊 Как вы думаете, почему Ford отказался от серийного производства GT70?
  • Не видел рынка для среднемоторных машин
  • Боялся конкуренции с Mustang
  • Слишком высокие затраты на производство
  • Другое

Гоночная карьера: как GT70 доказал своё превосходство на трассах

Несмотря на то что GT70 не стал серийным, несколько прототипов приняли участие в гонках. Самый знаменитый эпизод — 24 часа Спа 1971 года, где экипаж в составе Дитера Глемзера и Ханс-Йоахима Штука занял 3-е место в классе и 8-е в абсолютном зачёте. Для машины, построенной буквально "на коленке", это был ошеломляющий результат!

Другой прототип, модифицированный для раллий, участвовал в RAC Rally 1971, но сошёл из-за проблем с трансмиссией. Тем не менее, пилоты отмечали превосходную управляемость и предсказуемость GT70 на гравии — редкое качество для среднемоторных машин того времени.

Почему GT70 не стал раллийной легендой?

Основная проблема заключалась в недостаточной прочности коробки передач ZF, которая не выдерживала нагрузок раллийных специальных участков. Кроме того, команда не имела достаточного бюджета для доработок. Если бы Ford вложился в проект, GT70 мог бы составить конкуренцию Lancia Stratos!

⚠️ Внимание: Если вы планируете восстановить гоночную версию GT70, учтите — оригинальные детали трансмиссии практически невозможно найти. Большинство реплик используют коробки от Ford Sierra Cosworth или BMW M3 E30 с адаптерами.

Сколько стоит Ford GT70 сегодня: цены, реплики и как не нарваться на подделку

Оригинальные GT70 — это инвестиционные активы уровня Ferrari 250 GTO. Последняя продажа на аукционе Bonhams в 2019 году достигла отметки $1.8 млн за прототип с гоночной историей. Однако большинство экземпляров не выставляется на открытые торги — они хранятся в частных коллекциях.

Что делать, если хочется GT70, но бюджет ограничен? Существует несколько путей:

  • 🛠️ Реплики на базе Ford Capri — самый бюджетный вариант (от $50 000). Компании вроде GTD Cars (Великобритания) предлагают комплекты для сборки.
  • 🔧 Самостоятельная сборка — если найдёте оригинальные чертежи (их иногда продают на eBay за $5 000–$10 000).
  • 💰 Покупка "барнетта" — полуоригинальных машин, собранных из запасных частей 1970-х (цена от $200 000).

Как отличить оригинал от реплики? Вот ключевые признаки:

Номер кузова выбит на лонжероне справа (формат GT70-XX)|Оригинальные алюминиевые панели имеют штампы Ford of Europe>|Двигатель должен иметь табличку с номером Essex V6 3.0 (Type 69)|На рулевом колесе логотип Ford с синей окантовкой (на репликах часто чёрная)-->

Если продавец отказывается предоставить историю владения или фото оригинальных деталей с номерами — это повод усомниться. Также стоит проверить машину через базы данных классических авто, например, FIVA или Historic Vehicle Association.

💡

Перед покупкой GT70 обязательно свяжитесь с клубом владельцев Ford GT70 Owners Club (Великобритания). Они ведут реестр всех сохранившихся экземпляров и могут подтвердить подлинность.

Реставрация Ford GT70: с чего начать и какие подводные камни ждут

Реставрация GT70 — задача не для новичков. Даже если вам повезло найти оригинальный кузов, большинство деталей придётся изготавливать заново. Вот основные этапы:

  1. Диагностика кузова — проверка на коррозию (особенно в зонах крепления подвески).
  2. Поиск доноров — двигатель Essex V6 можно найти на разборках Ford Granada или Capri, но его придётся полностью перебирать.
  3. Трансмиссия — оригинальная коробка ZF крайне редка. Альтернатива: Getrag 265 от BMW M3 E30.
  4. Электрика — проводка в GT70 уникальна. Придётся либо восстанавливать оригинал, либо адаптировать современную.

Самая сложная часть — алюминиевые панели кузова. Их практически невозможно восстановить, поэтому многие реставраторы заказывают новые у специализированных компаний, таких как RS Panels (Великобритания). Стоимость полного комплекта панелей — от $20 000.

⚠️ Внимание: Не используйте для реставрации GT70 детали от Ford GT40! Несмотря на схожее название, эти машины имеют совершенно разную конструкцию. Например, подвеска GT40 не подходит для GT70 из-за другого распределения веса.
💡

Главный секрет успешной реставрации — найти опытного кузовщика, который работал с алюминием. Обычные автосервисы, специализирующиеся на стальных кузовах, только испортят редкие панели.

Современные проекты: кто сегодня воскрешает легенду GT70

В последние годы интерес к GT70 возродился благодаря нескольким проектам:

  • 🚗 GTD Cars (Великобритания) — выпускает реплики с современными двигателями (включая Ford EcoBoost 2.3 с турбонаддувом).
  • 🔧 Superformance (США) — планирует запуск лицензионной копии GT70 под названием Superformance GT70 (ожидаемая цена: $150 000).
  • ⚡ Electric GT70 — британская компания Lunaz Design разрабатывает электрическую версию с батареей на 80 кВт·ч и мощностью 380 л.с.

Интересный факт: в 2022 году Ford подал патент на название "GT70", что вызвало слухи о возможном возрождении модели. Пока официальных заявлений нет, но если проект будет реализован, новый GT70 может стать прямым конкурентом Porsche 718 Cayman.

FAQ: ответы на самые популярные вопросы о Ford GT70

Сколько оригинальных Ford GT70 сохранилось до наших дней?

Из 6 построенных прототипов подтверждено существование 4 экземпляров:

  • Один находится в музее Ford в Кёльне (Германия).
  • Два — в частных коллекциях в Великобритании.
  • Один — в США (принадлежит известному коллекционеру Джиму Фарли, внуку Генри Форда).

Ещё один экземпляр считается утерянным после аварии в 1970-х, а шестой был разобран на запчасти.

Можно ли легально ездить на Ford GT70 по дорогам общего пользования?

Да, но с оговорками:

  • В Европе оригинальные GT70 имеют статус historic vehicle, что позволяет ездить без современных эко-норм.
  • В США требуется регистрация как Show or Display (для редких автомобилей).
  • Реплики обычно сертифицируются как kit cars, но в некоторых штатах (например, Калифорния) это запрещено.

Перед покупкой уточните местные законы!

Какие современные автомобили можно считать духовными наследниками GT70?

По духу и техническим решениям ближе всего:

  • Ford GT (2016–2022) — среднемоторный суперкар с углепластиковым кузовом.
  • Alpine A110 — лёгкий среднемоторный спорткар с акцентом на управляемость.
  • Toyota GR86 / Subaru BRZ — доступные заднеприводные купе с хорошей динамикой.

Однако ни одна из этих моделей не повторяет уникальную атмосферу GT70 — сочетание брутального дизайна 1970-х и передовых инженерных решений.

Где можно увидеть Ford GT70 вживую?

Оригинальные экземпляры крайне редко покидают частные коллекции, но иногда их выставляют на:

  • Goodwood Festival of Speed (Великобритания, июль).
  • Pebble Beach Concours d'Elegance (США, август).
  • Technik Museum Speyer (Германия) — там иногда проводят временные выставки.

Также следите за аукционами Bonhams и RM Sotheby’s — иногда GT70 появляется на предварительных показах.

Стоит ли покупать реплику GT70 вместо оригинала?

Это зависит от ваших целей:

  • ✅ Плюсы реплики: доступная цена, возможность модификаций, меньше проблем с запчастями.
  • ❌ Минусы: низкая инвестиционная ценность, возможные проблемы с регистрацией, отсутствие "ауры" оригинала.

Если вы хотите вложить деньги — берите оригинал. Если нужна машина для драйва — качественная реплика от GTD Cars или Superformance будет отличным выбором.