Ford Probe 2: фото кузова, салона и редких версий (1992–1997)

Ford Probe 2 — культовый спорткар 90-х, который стал символом эпохи благодаря futuristic-дизайну и динамичным характеристикам. Вторая генерация (1992–1997) радикально отличалась от предшественника: вместо угловатых форм появились обтекаемые линии, скрытые фары и агрессивный передний бампер. Эта модель, созданная на платформе Mazda MX-6, сочетала в себе японскую надёжность и американский стиль.

В этом материале мы собрали эксклюзивные фото всех модификаций Ford Probe 2 — от базовых версий до редких GT и SE с турбомоторами. Вы узнаете, как отличить оригинальные детали от реплик, какие цвета кузова были самыми популярными, и почему некоторые экземпляры сегодня стоят как коллекционные. А ещё — разберём миф о "секретной" версии с V8, который ходит среди фанатов бренда.

Фото экстерьера: как изменился дизайн Probe 2 по сравнению с первой генерацией

Если Ford Probe 1 (1988–1992) напоминал уменьшенную копию Mustang, то вторая генерация стала полной противоположностью. Дизайнеры во главе с Филом Пауэллом вдохновлялись японскими спорткарами и концептами Ford Ghia. Главные отличия:

• 🔹 Скрытые фары — вместо круглых "глаз" появились выдвижные блоки (аналогично Mazda RX-7), которые автоматически открывались при включении света.
• 🔹 Аэродинамический кузов с коэффициентом лобового сопротивления Cx=0.32 — один из лучших показателей в классе на тот момент.
• 🔹 Задние фонари в стиле Ford Thunderbird, но с вертикальными полосами, которые стали визитной карточкой модели.
• 🔹 Колёсные арки с выраженными "бровями" — это решение придавало автомобилю более мускулистый вид.

Цветовая гамма Probe 2 включала 12 официальных оттенков, но самыми востребованными были:

Цвет	Код краски	Особенности	Редкость сегодня
Vibrant Red	E2	Яркий красный с перламутром, часто встречался на GT	Средняя
Black Clearcoat	UA	Глубокий чёрный с лаковым покрытием, подчёркивал линии кузова	Высокая (выгорает на солнце)
Opal Frost	YN	Серебристо-голубой металлик, популярен в Европе	Низкая
Rio Red	EJ	Тёмно-бордовый, редко заказывался дилерами	Очень высокая

Интересный факт: в 1995 году Ford выпустил ограниченную серию Probe SE в цвете "Electric Green" (код G2) — всего 500 экземпляров. Сегодня такие машины оцениваются в 2–3 раза дороже стандартных версий.

⚠️ Внимание: При покупке Probe 2 проверяйте оригинальность цвета! Многие машины перекрашивали из-за коррозии на задних арках — особенно это касается экземпляров из северных штатов США.

Фото салона: эргономика и материалы отделки

Интерьер Ford Probe 2 критиковали за избыток пластика, но сегодня его оценивают как один из самых функциональных в классе. Дизайн салона разрабатывали с учётом эргономики: все органы управления были под рукой, а приборная панель имела футуристичный вид благодаря LED-подсветке.

Базовая комплектация включала:

• 🔧 Рулевое колесо с 4 спицами и логотипом Ford (в GT — кожаная оплётка).
• 🔧 Центральная консоль с климат-контролем (опция) и магнитолой Premium Sound от JBL.
• 🔧 Сиденья с боковой поддержкой (в GT — спортивные кресла Recaro).
• 🔧 Приборная панель с тахометром до 8 000 об/мин и цифровым одометром.

Одно из самых слабых мест — качество пластика. Со временем на торпедо появлялись трещины, а кнопки климат-контроля стирались. Однако оригинальные детали ещё можно найти на разборках в США или Японии (где модель продавалась как Ford Telstar II Coupe).

Фото салона редких версий:

• 📸 Probe GT с кожаной отделкой (опция Leather Trim) — встречается в 1 из 10 машин.
• 📸 Probe SE с цифровой приборной панелью (аналогично Mazda RX-7).
• 📸 Японские версии с правым рулём и уникальной подсветкой.

Редкие фото: прототипы, концепты и ограниченные серии

Мало кто знает, но Ford Probe 2 имел несколько экспериментальных версий, которые так и не поступили в серию. Например, в 1993 году был представлен концепт Probe Machete — кабриолет с жёсткой складной крышей (аналогично Mazda MX-5 Miata). Однако проект закрыли из-за высоких затрат на доработку кузова.

Другие редкие экземпляры:

• 🚗 Probe GT с турбомотором 2.5L (мощность 220 л.с.) — выпускался только для японского рынка под названием Ford Telstar II Turbo.
• 🚗 Probe "Pace Car" — специальная версия для гонок NASCAR (1994 год, всего 3 экземпляра).
• 🚗 Probe "Anniversary Edition" (1997 год) — последняя партия с уникальными наклейками и хромированными дисками.

Самая интригующая история связана с слухами о Probe с двигателем V8. В сети ходят фото якобы "секретного" прототипа с мотором Ford 4.6L Modular V8 (как на Mustang GT). Однако официальных подтверждений нет — скорее всего, это фотошоп или переделка энтузиастов.

Как отличить оригинальный Probe GT от "тюнингованного"?

Оригинальные GT имеют:

- Красные суппорты тормозов (на базовых версиях — чёрные).

- Двухвыходную выхлопную систему с хромированными наконечниками.

- Надпись "GT" на задней части кузова (не наклейка, а штамповка!).

- 16-дюймовые диски BBS-style (на репликах часто ставят аналоги от Mazda).

Сравнение с конкурентами: Probe 2 vs Mazda MX-6 vs Mitsubishi Eclipse

Ford Probe 2 часто сравнивают с Mazda MX-6 (на которой он базировался) и Mitsubishi Eclipse — основными конкурентами в классе спортивных купе. Рассмотрим ключевые различия:

Параметр	Ford Probe 2 (GT)	Mazda MX-6 (Turbo)	Mitsubishi Eclipse (GS-T)
Двигатель	2.5L V6 KL-DE (164 л.с.)	2.5L V6 KL-ZE (182 л.с., турбо)	2.0L 4G63T (195 л.с., турбо)
Коробка передач	5-МКПП или 4-АКПП	5-МКПП (турбо только с МКПП)	5-МКПП или 4-АКПП
Разгон 0–100 км/ч	8.2 с	7.5 с	7.1 с
Цена сегодня (USD)	$5 000–$12 000	$6 000–$15 000	$8 000–$20 000

Плюсы Probe 2:

• ✅ Более надёжная электрика по сравнению с Eclipse (особенно в версиях с АКПП).
• ✅ Уникальный дизайн — не путают с другими купе 90-х.
• ✅ Дешевле в обслуживании, чем Mazda MX-6 Turbo (нет проблем с турбиной).

Минусы:

• ❌ Слабые базовые двигатели (2.0L и 2.2L — всего 118–145 л.с.).
• ❌ Проблемы с выдвижными фарами (механизм изнашивается к 200 000 км).
• ❌ Меньше тюнинг-потенциала, чем у Eclipse 4G63T.

Где найти качественные фото Probe 2 для реставрации или покупки

При поиске Ford Probe 2 важно иметь под рукой референсные фото оригинальных деталей. Вот лучшие источники:

• 📌 Архивы Ford — официальные каталоги 90-х (Ford Heritage Vault).
• 📌 Японские аукционы — Goo-net или CarView, где часто продаются Telstar II в идеальном состоянии.
• 📌 Группы в Facebook — например, "Ford Probe Enthusiasts" (там выкладывают фото редких модификаций).
• 📌 Форумы — ProbeTalk.com или Mazda626.net (там есть галереи с деталировкой).

При покупке машины по фото обращайте внимание на:

1. Состояние нижней части дверей — там часто начинается коррозия.
2. Целостность уплотнителей фар — если они потрескались, механизм выдвижения будет заедать.
3. Наличие оригинальных дисков — на репликах часто стоят нештатные колёса.

⚠️ Внимание: На рынке много "франкенштейнов" — машин, собранных из частей разных Probe. Проверяйте VIN-код! Оригинальный номер должен начинаться с 1FALP (для американских версий) или JM1 (для японских Telstar II).

Проверьте VIN-код на соответствие году выпуска|

Осмотрите состояние выдвижного механизма фар|

Убедитесь, что двигатель не "свапнут" (оригинальный KL-DE имеет маркировку на блоке)|

Проверьте работу электроники (частая проблема — неисправный модуль ABS)-->

Тюнинг и модификации: как улучшить внешний вид Probe 2

Ford Probe 2 — отличная база для тюнинга, особенно если у вас версия GT с V6 2.5L. Вот популярные направления модификаций:

• 🔧 Оптика — замена выдвижных фар на современные LED-блоки (например, от Lexus IS200).
• 🔧 Кузов — установка обвеса от Probe Concept M (1995 год) или широких арок для колёс 18".
• 🔧 Двигатель — чип-тюнинг (для KL-DE можно снять до 190 л.с. без турбины).
• 🔧 Интерьер — замена торпедо на карбоновые панели или установка спортивного руля Momo.

Самый сложный и дорогой проект — свап двигателя. Энтузиасты устанавливают:

• 🔥 Mazda 13B-REW (роторный мотор от RX-7, мощность до 280 л.с.).
• 🔥 Ford 3.8L V6 (от Mustang, но требует доработки подвески).
• 🔥 Honda K20 (популярен в дрифт-сообществе).

Пример удачного тюнинга — проект "Probe 2000" от студии Fast Car, где машину оснастили турбокитом, широкими колёсами и полным карбоновым обвесом. Фото до и после можно найти на Speedhunters.

FAQ: ответы на частые вопросы о Ford Probe 2

🔹 Почему Probe 2 так редко встречается в Европе?

Ford Probe 2 официально продавался в Европе, но в очень ограниченных количествах — всего около 5 000 экземпляров за 5 лет. Основные причины:

• Высокая цена (сопоставима с Ford Escort RS Cosworth).
• Конкуренция с Opel Calibra и Honda Prelude.
• Налоги на автомобили с большим объёмом двигателя (в GT стоял 2.5L V6).

Сегодня большинство европейских Probe 2 находятся в Великобритании и Германии.

🔹 Какие двигатели ставили на Probe 2?

Зависит от рынка:

• США/Канада:
  • 2.0L 4-cylinder FS-ZE (118 л.с.) — базовая версия.
  • 2.5L V6 KL-DE (164 л.с.) — GT.
• Япония (Telstar II):
  • 2.0L F2 (130 л.с.).
  • 2.5L KL-ZE Turbo (182 л.с.) — редкая версия.
• Европа: только 2.5L V6 (из-за налогов).

🔹 Какой расход топлива у Probe 2?

Официальные данные (для 2.5L V6 с МКПП):

• Город: 12–14 л/100 км.
• Трасса: 7–8 л/100 км.
• Смешанный цикл: 9–10 л/100 км.

На практике расход зависит от стиля езды — при агрессивном разгоне может достигать 16–18 л/100 км.

🔹 Можно ли поставить на Probe 2 двигатель от Mustang?

Технически да, но это сложный и дорогой проект. Проблемы:

• Необходимо дорабатывать подрамник и крепления двигателя.
• Требуется замена коробки передач (например, на Tremec T56).
• Нужно перенастраивать электронику (или устанавливать отдельный блок управления).

Самый популярный вариант свапа — Ford 3.8L V6 (от Mustang или Thunderbird). Пример такой переделки можно увидеть на канале ThatDudeinBlue.

🔹 Где можно купить запчасти для Probe 2?

Основные источники:

• США: RockAuto, Car-Part.com (разборки), ProbeStore (специализированный магазин).
• Япония: Amayama, RHD Japan (для Telstar II).
• Европа: FordClassicParts (Германия), Burton Power (Великобритания).
• Универсальные детали: многие запчасти подходят от Mazda MX-6 или Ford Telstar.

Самые дефицитные детали: выдвижной механизм фар, оригинальные бамперы и кожаные сиденья Recaro.