RAM TRX 2026: обзор супертрака с 702 л.с. и его сравнение с Ford Raptor R

Когда речь заходит о самых мощных и безкомпромиссных пикапах на рынке, два имени неизменно возникают в первых строках рейтингов: Ford F-150 Raptor R и RAM 1500 TRX. Эти монстры на колёсах не просто транспортируют грузы — они покоряют бездорожье с скоростью суперкаров и роскошью премиальных седанов. Но если Raptor R — это ответ Ford на вызов времени, то RAM TRX с его легендарным двигателем Hellcat остаётся эталоном мощности уже несколько лет.

В этой статье мы разберём RAM TRX 2026 до винтика: от технических характеристик его 6.2-литрового компрессорного мотора до нюансов управления на трассе и в грязи. Вы узнаете, почему этот пикап обходит конкурентов по динамике разгона, но проигрывает в экономичности, как его адаптивная подвеска Bilstein Black Hawk e2 справляется с прыжками на дюнах, и стоит ли переплачивать за пакет TRX Level 2 с карбоновыми деталями. А в финале — честное сравнение с Ford Raptor R, где мы ответим на главный вопрос: какой из этих титанов лучше подходит для ваших задач?

Технические характеристики RAM TRX 2026: двигатель, трансмиссия, подвеска

Сердце RAM 1500 TRX — это атмосферный V8 Hellcat объёмом 6.2 литра с механическим нагнетателем IHI, развивающий 702 л.с. при 6100 об/мин и 881 Н·м крутящего момента уже с 4800 об/мин. Для сравнения: даже базовая версия Ford Raptor (без приставки R) выдаёт всего 450 л.с. Мотор агрегатируется с 8-ступенчатым "автоматом" TorqueFlite 8HP95, который перенастроен для работы с высокими нагрузками и оснащён усиленным сцеплением.

Трансмиссия распределяет мощность на все четыре колеса через систему полного привода с двухскоростной раздаткой (понижающая передача 2.64:1). Задний мост блокируется электронно, а передний — через вискомуфту. Инженерный трюк: RAM использовал карданные валы увеличенного диаметра (65 мм вместо стандартных 50 мм), чтобы исключить пробуксовку при резких стартах.

Подвеска TRX — это отдельная история. Спереди установлены двурычажные стойки Bilstein Black Hawk e2 с электронным управлением жёсткостью, сзади — многорычажка с пневматическими баллонами. Дорожный просвет регулируется от 279 до 330 мм, а амортизаторы имеют ход сжатия 330 мм (против 270 мм у стандартного RAM 1500). Это позволяет пикапу преодолевать препятствия высотой до 81 см и брод глубиной 86 см.

• 🔥 Двигатель: 6.2L V8 Hellcat с компрессором (702 л.с., 881 Н·м)
• ⚙️ Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат TorqueFlite 8HP95 с подрулевыми лепестками
• 🚙 Привод: Полный (4WD) с понижающей передачей и блокировкой заднего моста
• 🛞 Подвеска: Адаптивная Bilstein Black Hawk e2 с ходом 330 мм
• 📏 Геометрия: Угол въезда/съезда — 30.2°/23.5°, клиренс — до 330 мм

⚠️ Внимание: При эксплуатации RAM TRX на бездорожье обязательно отключайте систему Auto Stop/Start через меню Settings → Powertrain → Auto Stop. В противном случае двигатель будет глушиться на ходу при торможении, что чревато потерей управления на склонах или в грязи.

Дизайн и интерьер: роскошь или функциональность?

Внешность RAM TRX — это агрессивный манифест силы. Массивный передний бампер с интегрированными светодиодными противотуманками, капот с функциональными воздухозаборниками (они отводят тепло от компрессора), расширенные колёсные арки (+89 мм к ширине кузова) и 18-дюймовые диски Beadlock с шинами 35-дюймового размера 325/65R18 Goodyear Wrangler Territory MT. Опционально доступны 37-дюймовые покрышки, но они требуют доработки подвески (пакет TRX Level 2).

В салоне TRX сочетает премиальные материалы и внедорожную практичность. Сиденья обтянуты кожей Nappa с контрастной прострочкой и логотипом TRX, руль — с подогревом и деревянными вставками (опция), а приборная панель оснащена 12-дюймовым цифровым экраном. Мультимедийная система Uconnect 5 с 12-дюймовым сенсором поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также имеет оффлайн-карты для навигации в условиях отсутствия сети.

Однако есть нюансы: из-за высокой посадки (клиренс даже в "нижнем" положении — 279 мм) пассажирам ростом ниже 170 см может быть неудобно залезать в салон. А система вентиляции сидений работает шумно на максимальном режиме — это заметили владельцы в отзывах.

Характеристика	RAM TRX	Ford Raptor R
Длина/ширина/высота (мм)	5875 / 2271 / 1989	5888 / 2228 / 1989
Колёсная база (мм)	3683	3683
Масса (кг)	3039	2948
Объём багажника (л)	534	526
Размер шин (базовый)	325/65R18	315/70R17

Динамика и управление: как ездит 3-тонный монстр?

С разгоном до 100 км/ч за 4.5 секунды (по данным Car and Driver) RAM TRX опережает не только всех конкурентов в классе пикапов, но и многие спорткары. Например, Porsche 911 Carrera (базовая версия) разгоняется до "сотни" за 4.2 секунды — разница минимальна! Однако при такой массе (более 3 тонн) тормозной путь TRX составляет 42 метра с 100 км/ч — на 8 метров длиннее, чем у Raptor R.

На трассе пикап ведёт себя предсказуемо благодаря системе динамического распределения крутящего момента и адаптивным амортизаторам. В режиме Sport подвеска жёстко фиксируется, а рулевое управление становится острее. Но настоящая магия начинается в режимах Baja (для высокоскоростного бездорожья) и Rock (для преодоления камней). В первом случае электроника позволяет дрифтовать на гравии, во втором — блокирует дифференциалы для максимальной тяги.

Однако есть подводные камни. При движении по асфальту на скоростях выше 140 км/ч начинает проявляться "парусность" — пикап требует постоянных подруливаний. А расход топлива в смешанном цикле достигает 24–26 л/100 км (против 18–20 л у Raptor R). Владельцы рекомендуют устанавливать дополнительный топливный бак на 48 литров (опция), чтобы не останавливаться на заправках каждые 300 км.

Бездорожье: почему TRX считают королём пустыни?

RAM TRX создавался для одного — чтобы доминировать на бездорожье. Его система Terrain Management предлагает 7 режимов: Auto, Sport, Tow, Snow, Mud/Sand, Rock и Baja. В режиме Baja электроника отключает контроль устойчивости на задней оси, позволяя управлять заносами, как на раллийном автомобиле. А в Rock активируется "ползющий" режим Crawl Control, который автоматически тормозит колёса на спусках.

Ключевое преимущество TRX перед Raptor R — это ширина колеи. Благодаря расширенным аркам (ширина по колёсам — 2032 мм) пикап устойчивее на боковых уклонах. Например, на дюнах в Дубае TRX может преодолевать склоны крутизной до 35°, тогда как Raptor R начинает опрокидываться уже при 30°. Также RAM оснащён системой продува воздухозаборников, которая автоматически очищает их от песка каждые 30 секунд в режиме Mud/Sand.

Но есть и слабые места. При преодолении брода глубиной более 70 см вода может попадать в воздухозаборник компрессора, что приводит к сбоям в работе двигателя. Чтобы избежать этого, опытные владельцы устанавливают дополнительный шноркель (например, от ARB) и герметизируют электрические разъёмы.

Установить шноркель для защиты воздухозаборника|Проверить герметичность раздаточной коробки|Смазать ШРУСы и карданные валы|Отключить Auto Stop/Start|Понизить давление в шинах до 1.2–1.5 бар-->

Сравнение с Ford F-150 Raptor R: кто сильнее?

Главное отличие RAM TRX от Ford Raptor R — это двигатель. Если TRX оснащён атмосферным V8 Hellcat с компрессором, то Raptor R получил 5.2-литровый V8 с механическим нагнетателем (700 л.с., 868 Н·м). На бумаге разница в мощности минимальна, но на практике RAM выигрывает за счёт более широкой полки крутящего момента (881 Н·м с 4800 об/мин против 868 Н·м с 3100 об/мин у Ford).

Однако Raptor R легче на 91 кг, что сказывается на динамике и экономичности. В тестах MotorTrend Ford показал разгон до 100 км/ч за 4.3 секунды (против 4.5 у TRX), а тормозной путь составил 34 метра (против 42 у конкурента). Кроме того, Raptor R оснащён более совершенной системой Trail Control, которая автоматически регулирует скорость на бездорожье, тогда как у RAM аналогичная функция работает менее плавно.

По части комфорта TRX выигрывает благодаря пневмоподвеске, которая лучше сглаживает неровности на высоких скоростях. А вот в плане технологий Ford опережает: у Raptor R есть система Pro Trailer Backup Assist для автоматической парковки с прицепом и камера 360° с функцией "прозрачного капота".

Что лучше для буксировки — TRX или Raptor R?

RAM TRX официально сертифицирован для буксировки прицепов массой до 4082 кг, тогда как Ford Raptor R — до 3719 кг. Однако на практике владельцы TRX отмечают перегрев трансмиссии при длительной буксировке на подъёмах (температура масла АКПП может достигать 120°C). Ford в этом плане надёжнее благодаря системе охлаждения с дополнительным радиатором.

Цены, комплектации и что выбрать в 2026 году

Базовая цена RAM 1500 TRX 2026 в США начинается от $96,740, тогда как Ford F-150 Raptor R обойдётся в $91,975. Однако в топовой комплектации TRX Launch Edition (с карбоновыми деталями кузова, кожаным салоном Laguna Leather и системой Harman Kardon) цена превышает $110,000. В России официальные поставки TRX не осуществляются, но пикапы привозят под заказ через дилеров в ОАЭ или Европу. Средняя стоимость "серого" импорта — 18–22 млн рублей (в зависимости от комплектации).

Среди опций, на которые стоит обратить внимание:

• 💎 TRX Level 2 Package ($15,995): карбоновые бамперы, капот, колёсные арки и 37-дюймовые шины Toyo Open Country M/T.
• 🎵 Harman Kardon Audio ($1,995): 19 динамиков с сабвуфером и технологией QuantumLogic.
• 🔦 Night Vision Camera ($2,495): тепловизор для обнаружения людей и животных в темноте.
• 🛡️ Skid Plates ($1,495): защита картера, раздаточной коробки и топливного бака.

Если бюджет ограничен, имеет смысл рассмотреть подержанные TRX 2021–2022 годов. На вторичном рынке США их можно найти за $70,000–$80,000 с пробегом до 30,000 миль. Главное — проверять историю обслуживания, так как двигатель Hellcat требует замены масла каждые 8,000 км (а не 12,000, как у обычных моторов).

⚠️ Внимание: При покупке RAM TRX на вторичном рынке обязательно проверяйте состояние компрессора IHI. Его ресурс составляет около 150,000 км, а замена обходится в $4,000–$6,000. Признаки износа: повышенный шум при наборе оборотов и падение мощности на высоких скоростях.

FAQ: ответы на частые вопросы о RAM TRX

Можно ли установить на RAM TRX 37-дюймовые шины без пакета Level 2?

Технически да, но потребуется доработка подвески: замена пружин на более жёсткие, установка проставок для увеличения клиренса и перенастройка системы Bilstein Black Hawk e2. Без этих модификаций шины будут задевать за арки при полном сжатии амортизаторов. Стоимость работ в сервисе — от $3,000.

Какой реальный расход топлива у TRX в городе и на трассе?

По данным владельцев:

• Город: 28–32 л/100 км (зависит от пробок и стиля езды).
• Трасса (110–120 км/ч): 18–20 л/100 км.
• Бездорожье: до 40 л/100 км при активном использовании понижающей передачи.

Рекомендуется заправляться топливом с октановым числом не ниже 95 (в США — Premium Unleaded).

Какие основные проблемы у RAM TRX после 50,000 км пробега?

На форумах владельцы выделяют следующие типичные неисправности:

• Износ подшипников карданного вала (симптом: вибрация на скоростях 80–100 км/ч).
• Течи сальников раздаточной коробки (особенно при частых поездках по воде).
• Перегрев трансмиссионного масла при буксировке (решается установкой дополнительного радиатора).
• Отказ датчиков системы Auto Stop/Start (часто отключают программно).

Регулярное ТО каждые 8,000 км минимизирует риски.

Сколько стоит страховка на RAM TRX в России?

Стоимость КАСКО для RAM TRX в 2026 году начинается от 250,000 рублей в год (базовая программа без франшизы). На цену влияют:

• Регион регистрации (в Москве и СПб дороже на 20–30%).
• Возраст и стаж водителя (до 25 лет — надбавка 40–50%).
• Наличие противоугонной системы (снижает стоимость на 10–15%).

ОСАГО обойдётся в 12,000–15,000 рублей (зависит от мощности двигателя).

Можно ли эксплуатировать TRX зимой в России?

Да, но с оговорками:

• Обязательно устанавливайте зимние шины размером 285/70R18 (например, Nokian Hakkapeliitta LT3).
• Отключайте систему Auto Stop/Start — она может вызвать проблемы при запуске на морозе.
• Перед зимой проверьте состояние аккумулятора (рекомендуемая ёмкость — не менее 90 А·ч).
• Используйте режим Snow для плавного трогания на льду.

Клиренс в 330 мм позволяет ездить по нечищеным дорогам, но расход топлива зимой вырастет до 35–40 л/100 км.