Ford Ranger 2019: полный обзор пикапа для работы и путешествий

Пикап Ford Ranger 2019 года стал одним из самых востребованных грузовых автомобилей в своём классе, сочетая в себе надёжность, проходимость и комфорт. Эта модель, представленная в третьем поколении после рестайлинга 2018 года, получила обновлённый дизайн, улучшенные технические характеристики и расширенный список опций. Ranger 2019 идеально подходит как для коммерческого использования, так и для активного отдыха, благодаря мощным двигателям, прочной раме и современным системам безопасности.

В России и странах СНГ Ford Ranger завоевал популярность благодаря своей универсальности: он одинаково хорошо справляется с бездорожьем, буксировкой прицепов и повседневными городскими поездками. В этой статье мы разберём ключевые особенности модели, сравним её с основными конкурентами, а также дадим практические рекомендации по выбору комплектации и обслуживанию.

Технические характеристики Ford Ranger 2019

Под капотом Ford Ranger 2019 предлагается два типа двигателей: бензиновый EcoBoost 2.3 и дизельный Duratorq 2.0 Bi-Turbo. Оба мотора сочетаются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 10R80, что обеспечивает плавное переключение и экономичный расход топлива. Базовая версия с задним приводом, но большинство модификаций оснащаются полным приводом 4x4 с понижающей передачей — идеальный выбор для бездорожья.

Максимальная грузоподъёмность пикапа составляет 1 250 кг, а буксировочная способность достигает 3 500 кг (в зависимости от комплектации). Подвеска Ranger адаптирована для тяжёлых нагрузок: спереди — независимая пружинная, сзади — рессорная с амортизаторами повышенной жёсткости. Клиренс в 230 мм позволяет преодолевать серьёзные препятствия без риска повреждения днища.

• 🔧 Двигатели: 2.3L EcoBoost (280 л.с.) / 2.0L Bi-Turbo (213 л.с.)
• ⚙️ Коробка передач: 10-ступенчатый автомат 10R80
• 🚛 Привод: задний (4x2) или полный (4x4) с блокировкой дифференциала
• ⛽ Расход топлива: 9.5–12.5 л/100 км (зависит от двигателя и условий)

Особое внимание заслуживает система Terrain Management, которая предлагает четыре режима езды: Normal, Grass/Gravel/Snow, Mud/Ruts и Sand. Это позволяет адаптировать поведение автомобиля под разные типы покрытия, что особенно ценно для любителей оффроуда.

Комплектации и цены на вторичном рынке

В 2019 году Ford Ranger предлагался в трёх основных комплектациях: XL, XLT и Limited. Базовая версия XL ориентирована на коммерческое использование и включает минимальный набор опций: кондиционер, электропакет и аудиосистему с Bluetooth. Версия XLT добавляет кожаный руль, подогрев сидений, камеру заднего вида и систему SYNC 3 с сенсорным экраном.

Флагманская Limited — это премиальная модификация с полным приводом, кожаным салоном, адаптивным круиз-контролем, подогревом всех сидений и панорамной крышей. На вторичном рынке цены варьируются от 1.8 до 3.2 млн рублей в зависимости от пробега, состояния и региона продажи. Самые востребованные варианты — XLT с дизельным двигателем и Limited в полной комплектации.

Комплектация	Двигатель	Привод	Цена (вторичка, 2026)
XL	2.0L Bi-Turbo	4x2	1.8–2.1 млн ₽
XLT	2.3L EcoBoost	4x4	2.3–2.7 млн ₽
Limited	2.0L Bi-Turbo	4x4	2.8–3.2 млн ₽

⚠️ Внимание: При покупке Ford Ranger на вторичном рынке обязательно проверяйте историю обслуживания. Дизельные двигатели 2.0 Bi-Turbo чувствительны к качеству топлива — использование некачественного ДТ может привести к выходу из строя топливной системы (стоимость ремонта от 150 000 ₽).

Плюсы и минусы Ford Ranger 2019

Как и любой автомобиль, Ford Ranger 2019 имеет свои сильные и слабые стороны. Среди главных преимуществ владельцы выделяют:

• 💪 Прочность и надёжность: рама из высокопрочной стали, защита картера и долговечная подвеска.
• 🚗 Универсальность: подходит для города, бездорожья и буксировки.
• 🛡️ Безопасность: 6 подушек безопасности, системы ESP, ABD и помощь при спуске с горы.
• 🔧 Ремонтопригодность: запчасти доступны, многие узлы унифицированы с другими моделями Ford.

Однако есть и недостатки, о которых стоит знать заранее:

• 💰 Высокая стоимость обслуживания: оригинальные запчасти и расходники (например, тормозные колодки или фильтры) дороже, чем у азиатских конкурентов.
• 🛣️ Жёсткая подвеска: на плохих дорогах ощущается каждый удар, особенно в пустой кузов.
• ⛽ Расход топлива: дизель экономичнее, но бензиновый EcoBoost в городе может потреблять до 14 л/100 км.

Сравнение с конкурентами: Ranger vs Hilux vs Amarok

Ford Ranger 2019 конкурирует с такими моделями, как Toyota Hilux, Volkswagen Amarok и Mitsubishi L200. Каждый из них имеет свои особенности, и выбор зависит от приоритетов покупателя. Например, Hilux славится легендарной надёжностью, но проигрывает Ranger в комфорте и оснащении. Amarok, в свою очередь, предлагает более просторный салон и мощный двигатель V6 3.0 TDI, но стоит значительно дороже.

Параметр	Ford Ranger 2.0 Bi-Turbo	Toyota Hilux 2.8 GD	VW Amarok 3.0 V6
Мощность, л.с.	213	204	258
Макс. крутящий момент, Н·м	500	500	580
Грузоподъёмность, кг	1 250	1 150	1 150
Цена (вторичка), млн ₽	2.0–3.2	2.2–3.5	2.8–4.0

По итогам сравнения Ford Ranger выигрывает в соотношении цена/качество: он дешевле Amarok, но современнее и комфортнее Hilux. Кроме того, Ranger предлагает лучшую шумоизоляцию и более продвинутую мультимедийную систему. Однако если вам нужен максимальный ресурс двигателя, Toyota остаётся вне конкуренции.

Частые проблемы и советы по эксплуатации

Несмотря на надёжность, Ford Ranger 2019 имеет несколько «болезней», о которых стоит знать:

1. Проблемы с турбиной: На дизельных двигателях 2.0 Bi-Turbo после 100 000 км может появляться люфт турбины. Признаки: чёрный дым, потеря мощности, свист. Решение — диагностика и замена турбины (от 80 000 ₽).
2. Течи сальников: Часто подтекают сальники раздаточной коробки и заднего моста. Рекомендуется проверять их состояние каждые 30 000 км.
3. Электроника: Иногда глючит система SYNC 3 (зависания, некорректная работа навигации). Помогает сброс настроек или перепрошивка.

Чтобы продлить жизнь пикапу, следуйте этим рекомендациям:

⚠️ Внимание: Никогда не игнорируйте сигнал Check Engine на дизельном Ranger. Часто это указывает на проблемы с системой AdBlue или сажевым фильтром (DPF). Замена DPF обходится в 120 000–180 000 ₽, а промывка помогает только на ранних стадиях.

Тюнинг и дооснащение Ford Ranger 2019

Многие владельцы Ford Ranger модифицируют свои автомобили для улучшения проходимости или комфорта. Популярные направления тюнинга:

• 🔥 Подвеска: Установка лифт-китов (+2–3 дюйма) для увеличения клиренса или амортизаторов Fox/Bilstein для лучшей управляемости.
• 🛡️ Защита: Усиленные бампера, защита картера и порогов (например, от ARB или Ironman 4x4).
• 🎶 Мультимедия: Замена штатной магнитолы на Android Auto с большим экраном (например, Pioneer DMH-Z5350BT).
• 💡 Свет: LED-прожекторы на крыше или в бампере (например, Rigid Industries или Baja Designs).

При тюнинге важно не перегружать автомобиль: например, установка тяжёлого лебёдочного бампера может ухудшить управляемость. Также стоит помнить, что изменение высоты подвески требует корректировки развала-схождения и может повлиять на ресурс ШРУСов.

Что будет если поднять подвеску без регулировки углов?

Повышение клиренса без корректировки развала приводит к неравномерному износу шин, ухудшению курсовой устойчивости и повышенной нагрузке на ступичные подшипники. В некоторых случаях это может вызвать вибрацию на скорости выше 100 км/ч.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы из первых рук

На форумах и в соцсетях владельцы Ford Ranger 2019 делятся своим опытом. Вот наиболее частые мнения:

• ✅ Плюсы:
  • «За два года и 50 000 км — ни одной серьёзной поломки, только расходники.» (Дмитрий, Москва)
  • «Дизель 2.0 тянет как трактор, даже с полным кузовом.» (Алексей, Екатеринбург)
  • «SYNC 3 работает стабильно, подключение к Apple CarPlay без нареканий.» (Игорь, Новосибирск)
• ❌ Минусы:
  • «Подвеска жёсткая, на кочках всё гремит.» (Сергей, Казань)
  • «Бензиновый EcoBoost прожорлив — в городе 13–14 литров.» (Олег, Красноярск)
  • «Задний мост начал течь после 80 000 км.» (Антон, Ростов-на-Дону)

Большинство владельцев отмечают, что Ford Ranger оправдывает свою цену, особенно в комплектациях XLT и Limited. Главные претензии — к жёсткости подвески и расходу топлива, но это характерно для всех пикапов такого класса.

FAQ: Частые вопросы о Ford Ranger 2019

Какой двигатель лучше выбрать: бензин 2.3L EcoBoost или дизель 2.0L Bi-Turbo?

Выбор зависит от задач:

• Бензин 2.3L: Подходит для города и редких поездок по бездорожью. Мощнее (280 л.с.), но прожорлив (12–14 л/100 км).
• Дизель 2.0L: Экономичнее (8–10 л/100 км), лучше тянет на низких оборотах, но чувствителен к качеству топлива.

Для буксировки и бездорожья однозначно дизель.

Можно ли установить газовое оборудование на Ford Ranger 2019?

Технически да, но:

• На дизель нельзя устанавливать ГБО — только бензиновые версии.
• Для EcoBoost 2.3L подходит 4-е поколение ГБО, но требуется настройка ЭБУ.
• Стоимость установки: 50 000–80 000 ₽. Окупаемость — от 80 000 км пробега.

⚠️ Внимание: Установка ГБО может лишить гарантии (если она ещё действует) и требует регистрации в ГИБДД.

Какое масло заливать в двигатель Ford Ranger 2019?

Производитель рекомендует:

• Для бензинового 2.3L EcoBoost: Ford WSS-M2C948-B (например, Castrol Edge 5W-30).
• Для дизельного 2.0L Bi-Turbo: Ford WSS-M2C917-A (например, Mobil 1 ESP 5W-30).

Объём масла: 5.7 л (бензин) / 6.2 л (дизель). Интервал замены — каждые 10 000 км или раз в год.

Какой реальный расход топлива у Ford Ranger 2019?

По отзывам владельцев:

• 2.3L EcoBoost (бензин): 12–14 л/100 км в городе, 9–10 л на трассе.
• 2.0L Bi-Turbo (дизель): 9–11 л в городе, 7–8 л на трассе.

Расход увеличивается при:

• Езде с грузом или прицепом (+1–2 л/100 км).
• Использовании полного привода (+0.5–1 л/100 км).
• Агрессивном стиле вождения (+2–3 л/100 км).

Сколько стоит обслуживание Ford Ranger 2019 в год?

Примерные затраты (на 20 000 км пробега в год):

Вид обслуживания	Стоимость, ₽
Замена масла и фильтров	5 000–8 000
Замена воздушного и салонного фильтров	3 000–5 000
Диагностика подвески	2 000–4 000
Замена тормозных колодок (перед)	10 000–15 000
Итого за год	30 000–50 000

Стоимость может вырасти при замене ремня ГРМ (каждые 150 000 км) или ремонте турбины.