Ford Raptor 2017 — это не просто пикап, а настоящая машина-мечта для любителей экстремального бездорожья и мощных двигателей. Второе поколение F-150 Raptor, дебютировавшее в 2017 году, стало революцией в классе высокопроизводительных пикапов благодаря алюминиевому кузову, турбированному V6 EcoBoost и уникальной подвеске Fox Racing. Этот автомобиль создавался для тех, кто не признаёт компромиссов: будь то гонки по пустыне или буксировка тяжёлого прицепа.

В отличие от предыдущей версии с атмосферным V8 6.2L, инженеры Ford сделали ставку на 3.5-литровый битурбо-двигатель, который сочетает в себе невероятную мощность (450 л.с.) и относительную экономичность. Но главное достоинство Raptor 2017 — это его внедорожные возможности: блокируемый задний дифференциал, режим Baja для скоростного бездорожья и увеличенный дорожный просвет (254 мм) делают его неуязвимым даже на самых сложных трассах.

В этой статье мы разберём все ключевые аспекты Ford Raptor 2017: от технических характеристик до реальных отзывов владельцев, сравним с конкурентами вроде Ram 1500 Rebel и Toyota Tundra TRD Pro, а также дадим практические советы по выбору и эксплуатации. Если вы мечтаете о пикапе, который одинаково хорош и на шоссе, и в грязи — этот обзор для вас.

Технические характеристики Ford Raptor 2017: двигатель, трансмиссия, подвеска

Сердце Ford Raptor 2017 — это 3.5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, развивающий 450 лошадиных сил при 5000 об/мин и 691 Н·м крутящего момента уже с 3500 об/мин. Этот мотор стал настоящим прорывом: несмотря на меньший рабочий объём по сравнению с предшественником (V8 6.2L), он превосходит его по мощности на 39 л.с. и по крутящему моменту на целых 95 Н·м.

Коробка передач — 10-ступенчатый автомат 10R80, совместной разработки Ford и General Motors. Она обеспечивает плавные переключения и оптимальное распределение мощности как в городе, так и на бездорожье. Привод — полный (4WD) с возможностью выбора режимов: 2H (задний привод), 4A (автоматический полный привод), 4H (постоянный полный привод) и 4L (понижающая передача).

Подвеска Ford Raptor 2017 заслуживает отдельного внимания:

  • 🔧 Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, с амортизаторами Fox Racing (ход 330 мм).
  • 🔧 Задняя подвеска: многорычажная, с листовой рессорой и такими же амортизаторами Fox (ход 356 мм).
  • 🔧 Дорожный просвет: 254 мм (против 203 мм у стандартного F-150).
  • 🔧 Шины: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 размером 315/70 R17.

Благодаря такой конструкции пикап способен преодолевать серьёзные препятствия на скорости до 160 км/ч в режиме Baja, не теряя управляемости. А система Terrain Management предлагает 6 режимов езды: Normal, Sport, Weather (для снега/дождя), Mud/Sand, Baja и Rock Crawl.

📊 Какой двигатель вы предпочли бы в пикапе?
  • V6 EcoBoost (как в Raptor 2017)
  • V8 атмосферный (как в старом Raptor)
  • Дизель V6
  • Гибридная силовая установка

Расход топлива и реальные показатели: чего ожидать?

Официальный расход топлива для Ford Raptor 2017 по данным EPA составляет:

  • 🛣️ Город: 17 л/100 км.
  • 🌿 Трасса: 12 л/100 км.
  • ⚡ Смешанный цикл: 14,7 л/100 км.

Однако реальные отзывы владельцев показывают, что эти цифры сильно зависят от стиля езды. Например:

  • 🚗 При спокойной эксплуатации в городе расход держится на уровне 18–20 л/100 км.
  • 🏜️ На бездорожье (режим Baja или Mud/Sand) расход может вырасти до 25–30 л/100 км.
  • 🛻 При буксировке прицепа (максимальная масса — 3,7 тонны) ожидайте 22–25 л/100 км.

⚠️ Внимание: Если вы планируете часто ездить по песку или глубокой грязи, учтите, что EcoBoost чувствителен к качеству топлива. Использование бензина с октановым числом ниже AИ-95 может привести к детонации и сокращению ресурса турбин.

Для сравнения, конкуренты вроде Ram 1500 Rebel (с HEMI V8 5.7L) в смешанном цикле потребляют около 16–18 л/100 км, но уступают Raptor в динамике и внедорожных возможностях. А Toyota Tundra TRD Pro с V8 5.7L и вовсе "съедает" до 20 л/100 км в городе.

Модель Двигатель Мощность (л.с.) Расход (смешанный, л/100 км) Макс. скорость (км/ч)
Ford Raptor 2017 3.5L EcoBoost V6 450 14,7 180
Ram 1500 Rebel 5.7L HEMI V8 395 17,0 190
Toyota Tundra TRD Pro 5.7L V8 381 18,5 170
Chevrolet Silverado ZR2 6.2L V8 420 16,2 185

Внедорожные возможности: почему Raptor 2017 — король бездорожья?

Ford Raptor 2017 проектировался с учётом опыта участия в гонках Baja 1000, и это заметно в каждой детали. Вот что делает его лучшим в классе:

  • 🏆 Угол въезда/съезда: 30°/23° (против 20°/20° у стандартного F-150).
  • 🏆 Угол рампы: 24° (позволяет преодолевать крутые подъёмы без "зависания" днища).
  • 🏆 Бронированное днище: защищает жизненно важные агрегаты от ударов.
  • 🏆 Режим Baja: оптимизирует реакцию дросселя, подвеску и трансмиссию для скоростной езды по песку и гравию.

Одним из ключевых преимуществ является система Torsen с блокируемым задним дифференциалом. Она автоматически распределяет крутящий момент между колёсами, предотвращая пробуксовку. Например, если одно колесо оказывается в воздухе (например, при диагональном вывешивании), система перенаправит всю мощность на три оставшихся.

Амортизаторы Fox Racing с технологией Live Valve (опция) адаптируются к дорожным условиям в реальном времени, изменяя жёсткость за доли секунды. Это позволяет сохранять контроль даже при прыжках на неровностях — Raptor буквально "проглатывает" ямы и кочки.

Как работает режим Baja?

В режиме Baja двигатель переходит на более агрессивную кривую крутящего момента, а трансмиссия удерживает передачи дольше, чтобы избегать лишних переключений. Подвеска становится мягче, но при этом сохраняет устойчивость на высоких скоростях (до 160 км/ч). Этот режим идеален для гонок по пустыне, где важно сочетать скорость и управляемость.

⚠️ Внимание: Несмотря на выдающиеся возможности, Raptor 2017 не предназначен для глубокой воды. Максимальная глубина брода — 80 см. Превышение этого предела может привести к попаданию воды в воздухозаборник и гидроудару.

Интерьер и оснащение: комфорт или спартанские условия?

Салон Ford Raptor 2017 выполнен в стиле "функциональный люкс": здесь нет роскошной отделки вроде дерева или кожи премиум-класса, но всё продумано для удобства водителя. Базовая комплектация включает:

  • 🪑 Сиденья с тканевой обивкой Recaro (опционально — кожа).
  • 📱 8-дюймовый сенсорный экран SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
  • 🔊 Аудиосистема Sony на 10 динамиков (опция).
  • 🌡️ Двухзонный климат-контроль.

Однако настоящая "изюминка" интерьера — это эргономика. Руль с подогревом и кожаной отделкой имеет удобные лепестки переключения передач, а приборная панель оснащена 12-дюймовым цифровым дисплеем (опция), где можно выводить данные о давлении в шинах, углах наклона кузова и даже температуре трансмиссии.

Из недостатков владельцы отмечают:

  • ❌ Шумность на высоких скоростях (из-за широких шин и аэроднамики).
  • ❌ Жёсткость подвески на асфальте (но это плата за внедорожные возможности).
  • ❌ Ограниченное пространство на заднем ряду (как и у большинства пикапов).

💡

Если вы часто ездите по бездорожью, установите дополнительные коврики WeatherTech — они защищают салон от грязи и легко моются.

Сравнение с конкурентами: Raptor vs Ram Rebel vs Tundra TRD Pro

Чтобы понять, почему Ford Raptor 2017 так популярен, сравним его с основными конкурентами в классе "оффроуд-пикапов":

Параметр Ford Raptor 2017 Ram 1500 Rebel Toyota Tundra TRD Pro
Двигатель 3.5L EcoBoost V6 (450 л.с.) 5.7L HEMI V8 (395 л.с.) 5.7L V8 (381 л.с.)
Подвеска Fox Racing (ход 330/356 мм) Стандартная + лифт-кит (ход 250 мм) Bilstein (ход 220 мм)
Дорожный просвет 254 мм 229 мм 226 мм
Цена (б/у, 2023) от 3,5 млн руб. от 3 млн руб. от 4 млн руб.

Преимущества Raptor:

  • ✅ Самая мощная и динамичная силовая установка в классе.
  • ✅ Лучшая подвеска для скоростного бездорожья.
  • ✅ Более современная трансмиссия (10 ступеней vs 8 у конкурентов).

Недостатки:

  • ❌ Высокая стоимость обслуживания (особенно турбин).
  • ❌ Меньший ресурс двигателя по сравнению с атмосферными V8.

💡

Ford Raptor 2017 — лучший выбор для тех, кто ценит скорость и управляемость на бездорожье. Если вам важнее надёжность и простота конструкции, обратите внимание на Toyota Tundra TRD Pro.

Цены на б/у Ford Raptor 2017: на что обращать внимание при покупке?

Стоимость Ford Raptor 2017 на вторичном рынке в 2026 году варьируется от 3,2 до 4,5 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации. Вот средние цены по регионам России:

  • 📍 Москва и МО: 3,8–4,5 млн руб. (пробег 50–80 тыс. км).
  • 📍 Санкт-Петербург: 3,5–4,2 млн руб.
  • 📍 Регионы (Урал, Сибирь): 3,2–3,8 млн руб.

При покупке обязательно проверьте:

  • 🔧 Состояние турбин: ресурс оригинальных турбин — около 150 тыс. км. После этого может потребоваться замена (стоимость — от 200 тыс. руб. за комплект).
  • 🔧 Подвеску: амортизаторы Fox служат около 100 тыс. км, но при активном бездорожье могут износиться раньше.
  • 🔧 Электронику: частые проблемы с датчиками системы Terrain Management.

Проверьте сервисную историю (особенно замену масла в турбинах)|Осмотрите днище на наличие коррозии|Протестируйте все режимы полного привода|Проверьте работу амортизаторов (нет ли протечек масла)|Убедитесь, что нет ошибок по двигателю (через диагностический сканер)-->

⚠️ Внимание: Многие Raptor на вторичном рынке имеют "тюнингованную" прошивку, которая увеличивает мощность до 500+ л.с. Однако это сокращает ресурс двигателя и может привести к отказу гарантии (если она ещё действует). Перед покупкой проверьте оригинальность ПО через дилера Ford.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы в реальной эксплуатации

Мы проанализировали отзывы владельцев Ford Raptor 2017 на форумах и в соцсетях. Вот что они говорят:

Плюсы:

  • 👍 "Машина просто летает по песку! В режиме Baja обгоняю джипы на трассе." (Алексей, Москва).
  • 👍 "Подвеска проглатывает любые кочки. Ездил по Карелии — ни разу не застрял." (Дмитрий, Санкт-Петербург).
  • 👍 "Дизайн до сих пор актуальный. В салоне всё под рукой, никаких лишних кнопок." (Игорь, Екатеринбург).

Минусы:

  • 👎 "Расход по городу — 22 литра. Если ездить агрессивно, может доходить до 25." (Сергей, Новосибирск).
  • 👎 "Турбины начали свистеть на 120 тыс. км. Замена обошлась в 250 тыс." (Антон, Краснодар).
  • 👎 "Шины BFGoodrich KO2 стираются за 30 тыс. км, если часто ездить по асфальту." (Максим, Казань).

Интересно, что большинство владельцев отмечают: despite на высокий расход и дорогое обслуживание, Raptor оправдывает свою цену за счёт уникальных внедорожных возможностей и статуса. Как сказал один из пользователей: "Это не машина, а стиль жизни".

FAQ: ответы на частые вопросы о Ford Raptor 2017

❓ Сколько стоит замена турбин на Raptor 2017?

Стоимость оригинальных турбин Garrett для EcoBoost 3.5L — около 100–150 тыс. руб. за штуку. Замена обоих обойдётся в 200–300 тыс. руб. с работой. Многие владельцы устанавливают тюнинговые турбины (например, Pure или Hellhorse), которые дешевле, но требуют доработки прошивки.

❓ Можно ли установить газовое оборудование на Raptor?

Технически да, но не рекомендуется. Двигатель EcoBoost чувствителен к октановому числу, а газ имеет более низкую детонационную стойкость. Это может привести к перегреву и выходу из строя турбин. Если всё же решитесь, выбирайте системы Lovato или BRC с коррекцией угла опережения зажигания.

❓ Какой ресурс у двигателя 3.5L EcoBoost?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 10 тыс. км, качественное топливо) двигатель легко проходит 300–400 тыс. км. Однако турбины и система непосредственного впрыска (DI) требуют особого внимания. Главные проблемы:

  • 🔧 Загрязнение клапана EGR (чистка раз в 50 тыс. км).
  • 🔧 Износ цепи ГРМ (замена раз в 150 тыс. км).

❓ Какие шины лучше для Raptor: стандартные или грязевые?

Стандартные BFGoodrich KO2 — хороший универсальный вариант, но для серьёзного бездорожья лучше выбрать:

  • 🏜️ Nitto Trail Grappler — для камней и грязи.
  • 🏜️ Toyo Open Country M/T — для глубокой грязи и снега.
  • 🛣️ Michelin Defender LTX — для асфальта (меньше шума).

Учтите, что грязевые шины увеличивают расход топлива на 1–2 литра.

❓ Можно ли буксировать прицеп массой 5 тонн на Raptor?

Официально максимальная масса буксируемого прицепа для Raptor 2017 — 3,7 тонны. Превышение этого предела может привести к:

  • ⚠️ Перегреву трансмиссии (особенно если нет дополнительного радиатора).
  • ⚠️ Ускоренному износу подвески.
  • ⚠️ Потере гарантии (если она ещё действует).

Для буксировки тяжёлых прицепов лучше рассмотреть Ford F-250 Super Duty.