Ford Ranger 2017: полный гид по характеристикам, ценам и особенностям эксплуатации

Ford Ranger 2017 года — один из самых популярных среднеразмерных пикапов на российском рынке, сочетающий в себе проверенную надежность, внедорожные возможности и комфорт легкового автомобиля. Эта модель стала переходной между вторым (PX MkII) и третьим (T6) поколениями, получив обновленный дизайн, улучшенные двигатели и расширенный список опций. В 2017 году Ranger предлагался в нескольких модификациях: от базовой XL до топовой Wildtrak, что позволяло выбрать вариант под любые задачи — от рабочей лошадки до премиального внедорожника.

Особенностью модели 2017 года стало появление 2.0-литрового битурбо-дизеля EcoBlue с отдачей 213 л.с., который пришел на смену старому 3.2-литровому мотору. Этот двигатель стал более экономичным, но сохранил тяговитость и ресурс. Вместе с тем, Ranger 2017 года унаследовал проверенные агрегаты: 2.2-литровый дизель, бензиновый 2.5 и полноприводную трансмиссию с понижающей передачей. В этом обзоре разберем все ключевые аспекты модели — от технических характеристик до нюансов эксплуатации на вторичном рынке.

Технические характеристики Ford Ranger 2017

В 2017 году Ford Ranger предлагался с четырьмя типами двигателей, двумя коробками передач и тремя вариантами привода. Базовые модификации оснащались 2.2-литровым дизелем (150 л.с.), а топовые — 3.2-литровым турбодизелем (200 л.с.) или новым 2.0 EcoBlue (213 л.с.). Бензиновый 2.5-литровый мотор (166 л.с.) был доступен только в отдельных рынках, например, в Южной Африке, но в Россию официально не поставлялся.

Все дизельные версии соответствовали стандарту Евро-5, а с 2017 года некоторые модификации получили адаптацию под Евро-6. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механикой или автоматом 6R80 (для 3.2-литровых версий). Полный привод 4x4 с подключаемой передней осью и понижающей передачей доступен во всех комплектациях, кроме базовой XL с задним приводом.

Характеристика	2.2 TDCi (150 л.с.)	3.2 TDCi (200 л.с.)	2.0 EcoBlue (213 л.с.)
Тип двигателя	Турбодизель, R4	Турбодизель, R5	Битурбо-дизель, R4
Коробка передач	МКПП-6 / АКПП-6	МКПП-6 / АКПП-6	АКПП-10
Расход топлива (смешанный)	7.5–8.2 л/100 км	9.0–9.5 л/100 км	6.8–7.3 л/100 км
Макс. крутящий момент	375 Н·м	470 Н·м	500 Н·м
Грузоподъемность	до 1100 кг	до 1050 кг	до 1000 кг

Особого внимания заслуживает подвеска: спереди независимая на двойных рычагах, сзади — зависимая рессорная с амортизаторами повышенной прочности. Клиренс составляет 230 мм, что позволяет преодолевать серьезное бездорожье. Угол въезда/съезда — 28°/25°, а угол рампы — 21°, что сопоставимо с полноценными внедорожниками.

⚠️ Внимание: В версиях с автоматической коробкой 6R80 (3.2 TDCi) после 150–180 тыс. км часто требуется замена масла в АКПП и адаптация соленоидов. Пренебрежение этим приведет к рывкам и снижению ресурса трансмиссии.

Комплектации и цены на вторичном рынке

В 2017 году Ford Ranger предлагался в пяти основных комплектациях: XL, XLT, Limited, Wildtrak и специальная серия Raptor (только для некоторых рынков). В России наиболее распространены XLT и Wildtrak, которые отличаются уровнем оснащения и внешним дизайном.

На вторичном рынке в 2026 году цены на Ranger 2017 года варьируются от 1.8 млн руб. за базовую XL с пробегом 100–120 тыс. км до 3.2–3.5 млн руб. за Wildtrak с двигателем 3.2 TDCi и пробегом до 80 тыс. км. Версии с 2.0 EcoBlue стоят на 10–15% дороже из-за лучшей экономичности и динамики.

• 🔹 XL — базовая версия с тканевым салоном, кондиционером, аудиосистемой на 4 динамика и стальными дисками. Часто встречается с задним приводом.
• 🔹 XLT — добавляет климат-контроль, кожаный руль, 17-дюймовые диски, камеру заднего вида и систему SYNC 2 с 8-дюймовым экраном.
• 🔹 Wildtrak — топовая комплектация с кожаным салоном, подогревом сидений, 18-дюймовыми дисками, навигацией и расширенными опциями безопасности (BLIS, LDWS).
• 🔹 Limited — редкая версия с уникальной отделкой, хромированными элементами и улучшенной шумоизоляцией.

При покупке обращайте внимание на историю обслуживания: многие экземпляры эксплуатировались в коммерческих целях, что сказывается на ресурсе подвески и трансмиссии. Оптимальный вариант — автомобили с пробегом до 100 тыс. км и полным пакетом документов от официального дилера.

Плюсы и минусы Ford Ranger 2017

Ford Ranger 2017 года заслуженно считается одним из самых сбалансированных пикапов в своем классе, но у него есть как неоспоримые преимущества, так и характерные недостатки. Рассмотрим их подробнее.

Преимущества:

• ✅ Надежность дизельных двигателей — особенно 3.2-литрового, который при правильном обслуживании выхаживает 400–500 тыс. км без капитального ремонта.
• ✅ Проходимость — полный привод с блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей позволяет преодолевать серьезное бездорожье.
• ✅ Комфортный салон — в версиях XLT и Wildtrak уровень шумоизоляции и эргономики сопоставим с легковыми кроссоверами.
• ✅ Высокий спрос на вторичном рынке — автомобиль легко продать, особенно в комплектациях с автоматом и полным приводом.

Недостатки:

• ❌ Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти (например, турбина или форсунки) обходятся в 50–100 тыс. руб. за единицу.
• ❌ Слабые места подвески — ступичные подшипники и шаровые опоры требуют замены каждые 80–100 тыс. км.
• ❌ Проблемы с электроникой — в версиях с SYNC 2 часто глючит мультимедийная система, особенно при низких температурах.
• ❌ Высокий расход топлива — 3.2-литровый мотор в городе потребляет до 12–14 л/100 км.

⚠️ Внимание: В автомобилях, эксплуатировавшихся в северных регионах, проверяйте состояние топливной системы — дизельное топливо низкого качества приводит к выходу из строя ТНВД и форсунок уже к 120–150 тыс. км.

Типичные проблемы и как их избежать

Ford Ranger 2017 года — надежный автомобиль, но у него есть ряд "детских болезней", о которых стоит знать перед покупкой. Большинство проблем связаны с некачественным обслуживанием или экстремальной эксплуатацией.

Основные проблемы:

1. Течи масла из-под клапанной крышки — характерно для 3.2-литрового двигателя. Решается заменой прокладки и чисткой маслопроводов.
2. Вибрации на холостом ходу — вызваны износом опор двигателя или дисбалансом двухмассового маховика (в версиях с МКПП).
3. Проблемы с турбиной — в 2.2-литровом моторе турбина выходит из строя к 150–180 тыс. км из-за засорения масляных каналов.
4. Коррозия кузова — ржавчина появляется на порогах и задних арках, особенно если автомобиль эксплуатировался в условиях высокой влажности.

Чтобы минимизировать риски, при покупке обязательно:

Особое внимание уделите истории обслуживания: если предыдущий владелец экономил на масле или заправлялся на сомнительных АЗС, риск проблем с топливной системой возрастает в разы. Оптимальный интервал замены масла для дизельных версий — каждые 10 тыс. км (несмотря на регламент в 15 тыс. км).

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В 2017 году основными конкурентами Ford Ranger были Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Navara и Isuzu D-Max. Каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны, но Ranger выделяется лучшей динамикой и комфортом.

Параметр	Ford Ranger 2017	Toyota Hilux 2017	Mitsubishi L200 2017
Макс. мощность (дизель)	213 л.с. (2.0 EcoBlue)	177 л.с. (2.8 GD)	181 л.с. (2.4 Di-D)
Расход топлива (смешанный)	7.3 л/100 км	7.8 л/100 км	8.0 л/100 км
Грузоподъемность	до 1100 кг	до 1050 кг	до 1000 кг
Цена на вторичке (2026)	1.8–3.5 млн руб.	2.0–3.8 млн руб.	1.6–3.0 млн руб.

Ford Ranger выигрывает у конкурентов по:

• 🚀 Динамике разгона — благодаря мощным моторам и хорошо настроенной АКПП.
• 🛋️ Комфорту салона — лучшая шумоизоляция и эргономика среди одноклассников.
• 🔧 Наличию запчастей — детали проще найти, чем для Isuzu D-Max или Mazda BT-50.

Однако Toyota Hilux лидирует по надежности и проходимости, а Mitsubishi L200 дешевле в обслуживании. Выбор зависит от приоритетов: если важен комфорт и динамика — Ranger, если надежность и бездорожье — Hilux.

Тюнинг и модернизация Ford Ranger 2017

Ford Ranger — отличная платформа для тюнинга, будь то улучшение внешнего вида, повышение проходимости или форсирование двигателя. Рассмотрим популярные направления модернизации.

1. Внешний тюнинг

• 🔥 Установка обвесов от ARB или Ironman 4x4 для защиты бампера и порогов.
• 🔥 Замена штатных фар на LED-оптику (например, от Morimoto или Osram).
• 🔥 Установка кенгурятника и лебедки (популярны модели Warn или Comeup).

2. Подвеска и проходимость

• 🚙 Лифт-киты от Old Man Emu или Bilstein (+2–3 дюйма клиренса).
• 🚙 Замена стандартных амортизаторов на газомасляные (например, Fox 2.0).
• 🚙 Установка блокировок дифференциала (например, ARB Air Locker).

3. Двигатель и трансмиссия

• ⚡ Чип-тюнинг для увеличения мощности (до +30–40 л.с. на 2.0 EcoBlue).
• ⚡ Замена штатного интеркулера на более производительный (например, от Pipercross).
• ⚡ Установка выхлопной системы без катализатора (легально только для внедорожного использования).

Стоимость комплексного тюнинга может достигать 500–800 тыс. руб., но даже минимальные улучшения (лифт-кит + защита картера) значительно расширяют возможности автомобиля.

Что будет если установить слишком большой лифт-кит?

Превышение высоты подъема более чем на 3 дюйма без модификации рулевых тяг и приводных валов приводит к ускоренному износу ШРУСов и нарушению геометрии подвески. Также может потребоваться корректировка развал-схождения, что не всегда возможно на стандартном оборудовании.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

Отзывы о Ford Ranger 2017 года на форумах и площадках вроде Drive2 или Auto.ru в целом положительные, но с оговорками. Владельцы хвалят автомобиль за проходимость, комфорт и динамику, но отмечают высокие расходы на топливо и обслуживание.

Плюсы по отзывам:

• 👍 "Машина очень надежная, за 120 тыс. км только заменил тормозные колодки и масло. 3.2-литровый дизель тянет как трактор." (Алексей, Москва)
• 👍 "Салон на уровне премиальных кроссоверов, особенно в Wildtrak. Шумоизоляция отличная, на трассе не устаешь." (Дмитрий, Екатеринбург)
• 👍 "Проехал 80 тыс. км по Уралу — ни разу не застрял. Полный привод и понижайка спасают в любой грязи." (Игорь, Пермь)

Минусы по отзывам:

• 👎 "Расход топлива в городе — 13–14 литров. Дороговато выходит, но за комфорт и мощность приходится платить." (Сергей, Новосибирск)
• 👎 "Электроника глючит: то мультимедия перестает работать, то датчики врют. Приходится сбрасывать клеммы." (Антон, Краснодар)
• 👎 "Подвеска жестковата, особенно сзади. На груженом прицепе чувствуется каждый бугор." (Олег, Казань)

Большинство претензий связаны с качеством топлива и нерегулярным обслуживанием. Владельцы, которые следят за машиной, отмечают, что Ranger служит верой и правдой даже после 300 тыс. км.

FAQ: Частые вопросы о Ford Ranger 2017

Какой двигатель самый надежный в Ford Ranger 2017?

Самым надежным считается 3.2-литровый дизель (Duratorq TDCi). Он менее привередлив к качеству топлива, чем 2.0 EcoBlue, и имеет больший ресурс (до 500 тыс. км при правильном обслуживании). Однако он проигрывает в экономичности — расход составляет 9–10 л/100 км против 7–8 л/100 км у 2.0 EcoBlue.

Сколько стоит замена ремня ГРМ на Ford Ranger 2017?

Стоимость замены ремня ГРМ в официальном сервисе — 25–35 тыс. руб. (включая работы и запчасти). На неофициальных СТО цена ниже — 15–20 тыс. руб., но риск нарваться на некачественные детали выше. Рекомендуемый интервал замены — каждые 150 тыс. км.

Можно ли установить газовую установку на Ford Ranger 2017?

Технически возможно, но не рекомендуется для дизельных версий. Бензиновый 2.5-литровый мотор (если доступен) подходит для ГБО лучше, но требует настройки под Евро-5. Средняя стоимость установки — 80–120 тыс. руб., а окупаемость наступает после 50–60 тыс. км пробега.

Какое масло заливать в двигатель Ford Ranger 2017?

Для дизельных двигателей Ford рекомендует масло Ford Formula F 5W-30 (или аналоги Castrol Edge 5W-30, Mobil 1 ESP 5W-30). Важно, чтобы масло соответствовало спецификации WSS-M2C913-D (для EcoBlue) или WSS-M2C917-A (для 3.2 TDCi).

Какой прицеп можно буксировать Ford Ranger 2017?

Максимальная масса буксируемого прицепа — 3500 кг (для версий с 3.2 TDCi и АКПП). Однако при этом снижается грузоподъемность кузова до 600–700 кг. Для буксировки тяжелых прицепов рекомендуется установить дополнительное охлаждение трансмиссии и использовать тормозную систему прицепа.