Если вы когда-нибудь видели на дороге Ford с открытым багажником, который выглядит как часть кузова, а не отдельная дверь, — скорее всего, это одна из легендарных моделей с уникальным дизайном. Такой стиль не просто дань ретро: он сочетает практичность внедорожника, грузоподъёмность пикапа и комфорт универсала. Но как называется этот Ford, и почему его багажник не закрывается традиционным способом?

Ответ кроется в истории американского автопрома 1960–1990-х годов, когда инженеры Ford Motor Company экспериментировали с форматами кузовов. Сегодня такие машины — раритет, но их дизайн вдохновил современные модели вроде Ford Bronco или Mustang Mach-E. В этой статье разберём, какие именно Форды с открытым багажником выпускались, чем они отличались от классических седанов, и где их можно встретить сегодня — от автосалонов до аукционов ретро-авто.

Какие модели Ford имели открытый багажник: полный список

Концепция «открытого багажника» у Ford реализовывалась в нескольких моделях, но чаще всего её ассоциируют с двумя легендарными сериями:

  • 🚙 Ford Ranchero (1957–1979) — первый серийный «купе-пикап» с интегрированным грузовым отсеком, который визуально напоминал открытый багажник.
  • 🚘 Ford Falcon Ranchero (1960–1965) — компактная версия Ranchero, построенная на базе Falcon.
  • 🏜️ Ford Bronco (1-го поколения, 1966–1977) — внедорожник с съёмной крышей и открытым задним отсеком, который часто модифицировали под «бескапотный» багажник.
  • 🛻 Ford Courier (1972–1982) — маленький пикап, который в некоторых модификациях имел «открытый» кузов без жёсткой крышки.

Самый яркий представитель — Ford Ranchero. Его багажник не был классическим «открытым» в привычном понимании (как у Jeep Wrangler), но благодаря отсутствию разделения между салоном и грузовым отсеком создавал эффект «пространства без барьеров». Дизайнеры называли это «интегрированным кузовом» (integrated body style).

Интересно, что Ranchero изначально позиционировался как «деловой автомобиль» для фермеров и предпринимателей, но быстро стал культовым среди молодёжи благодаря необычному виду. В 1960-х его даже называли «мужским универсалом» (man’s station wagon).

📊 Какой Ford с открытым багажником вам нравится больше?
  • Ranchero (1957–1979)
  • Bronco 1-го поколения (1966–1977)
  • Falcon Ranchero (1960–1965)
  • Courier (1972–1982)

Ford Ranchero: почему его багажник казался «открытым»?

Ford Ranchero — это не просто машина с необычным багажником, а целая философия дизайна. Его грузовой отсек был частью кузова, без традиционного «пикапного» разделения. Вот ключевые особенности:

  • 🔧 Единая линия крыши: от салона до заднего бампера, без «ступеньки» как у пикапов.
  • 🚪 Отсутствие жёсткой перегородки между салоном и грузовым отсеком (в некоторых модификациях).
  • 🔄 Складная задняя стенка (tailgate), которая опускалась вниз, а не открывалась вбок.
  • 🎨 Дизайн в стиле «хардтоп»: без центральной стойки между дверями, что визуально «расширяло» пространство.

Технически багажник Ranchero не был постоянно открытым — он закрывался мягкой или жёсткой крышкой (в зависимости от года выпуска). Но благодаря отсутствию «коробки» пикапа и плавным линиям кузова создавался эффект «пространства без границ». Это было революционно для 1950-х, когда большинство грузовых машин имели чёткое разделение на кабину и платформу.

Почему Ranchero не стал популярным в Европе?

В Европе такие автомобили считались слишком большими и непрактичными для узких улиц. К тому же, высокие пошлины на американские машины делали Ranchero недоступным для большинства покупателей. Основной рынок сбыта — США, Канада и Австралия.

Модель Годы производства Тип кузова Особенности багажника
Ford Ranchero 1957–1979 Купе-пикап Интегрированный грузовой отсек, складная задняя стенка, опциональная жёсткая крышка
Ford Falcon Ranchero 1960–1965 Компактное купе-пикап Укороченная платформа, мягкий тент вместо крышки
Ford Bronco (1-е поколение) 1966–1977 Внедорожник Съёмная крыша, открытый задний отсек (модификации без жёсткого верха)
Ford Courier 1972–1982 Малогабаритный пикап Открытая платформа, опциональный тент или жёсткий верх

Ford Bronco 1-го поколения: внедорожник с «бескапотным» багажником

Если Ranchero был «пикапом в обличии седана», то Ford Bronco первого поколения (1966–1977) — это внедорожник с открытым кузовом, который можно было трансформировать под любые нужды. Его багажник не был «открытым» в классическом смысле, но благодаря съёмной крыше и складным сиденьям он превращался в почти плоскую грузовую платформу.

Ключевые фишки Bronco, которые создавали эффект «открытого пространства»:

  • 🔨 Съёмная крыша из стеклопластика или металла (в зависимости от модификации).
  • 🪑 Складные задние сиденья, которые увеличивали грузовой отсек до 1.8 м в длину.
  • 🚗 Отсутствие жёсткой перегородки между салоном и багажником (в версиях без задних сидений).
  • 🌧️ Мягкий верх (soft top) или полностью открытый кузов для модификаций «Roadster».

Именно Bronco 1966–1977 годов стал прообразом современных внедорожников с трансформируемым кузовом, таких как Jeep Wrangler или новый Ford Bronco 2021 года. Интересно, что оригинальный Bronco разрабатывался как конкурент Jeep CJ-5 и International Harvester Scout, но благодаря уникальному дизайну быстро обрёл собственную армию фанатов.

💡

Если вы ищете Ford Bronco 1-го поколения с открытым багажником, обратите внимание на модификации "Wagon" и "Half-Cab". Именно они имели максимально трансформируемый кузов.

Отличия от классических пикапов: почему это не просто грузовик

Многие ошибочно считают Ford Ranchero или Bronco «пикапами с необычным дизайном». На самом деле эти модели относились к отдельному классу автомобилей — «купе-пикапы» (coupe utility) или «спортивные утилитарные автомобили» (sport utility vehicles, SUV). Вот чем они отличались от традиционных грузовиков:

⚠️ Внимание: Не путайте Ford Ranchero с Ford F-Series! Пикапы F-150/F-250 имели отдельную грузовую платформу и рамную конструкцию, тогда как Ranchero строился на легковой платформе (Ford Fairlane или Falcon) и имел несущий кузов.
  • 🚗 Легковая база: Ranchero использовал шасси от седанов Ford Fairlane или Falcon, а не грузовую раму.
  • 🛣️ Комфортная подвеска: независимая передняя подвеска (в некоторых моделях) вместо жёсткой оси, как у пикапов.
  • 🎛️ Салон как у легковушки: приборная панель, отделка и опции (кондиционер, автоматическая коробка) были идентичны седанам.
  • 🔧 Грузоподъёмность: до 500 кг (против 1+ тонны у F-Series), но с лучшей управляемостью.

Именно эти особенности делали Ranchero и Bronco уникальными: они сочетали практичность грузовика с комфортом легковушки. Например, Ranchero 1968 года мог перевозить мешки с цементом днём и ездить на свидание вечером — без необходимости менять машину.

Где сегодня можно купить Ford с открытым багажником?

Автомобили вроде Ford Ranchero или Bronco 1-го поколения давно сняты с производства, но их можно найти:

  • 🏆 Аукционы классических авто: Bring a Trailer, eBay Motors, Hemmings. Цены на Ranchero в хорошем состоянии стартуют от $15 000.
  • 🔧 Мастерские по реставрации: некоторые компании специализируются на восстановлении ретро-Фордов (например, Bronco Graveyard в США).
  • 🌍 Локальные рынки: в Австралии и Южной Африке Ranchero был популярнее, чем в Европе, поэтому там проще найти экземпляры без ржавчины.
  • 📦 Комплекты для сборки: компании вроде Dynacorn продают новые кузова для Bronco, чтобы собрать машину с нуля.

При покупке обратите внимание на:

☑️ Что проверить перед покупкой ретро-Форда

Выполнено: 0 / 4

Средние цены на рынке (2026 год):

Модель Состояние Цена, $
Ford Ranchero (1965–1967) Проект для реставрации 5 000 – 12 000
Ford Ranchero (1968–1971) Хорошее (едет, но нуждается в косметике) 15 000 – 25 000
Ford Bronco 1966–1977 (с мягким верхом) Отличное (полная реставрация) 30 000 – 60 000
Ford Falcon Ranchero (1960–1965) Коллекционное (оригинальная краска, низкий пробег) 20 000 – 40 000
⚠️ Внимание: При ввозе ретро-Фордов в Россию или страны СНГ могут возникнуть проблемы с сертификацией. Многие модели не соответствуют современным экологическим нормам (например, Euro-5), поэтому их придётся регистрировать как «коллекционные» или переоборудовать.

Модернизированные аналоги: какие современные Ford имеют открытый багажник?

Хотя оригинальные Ranchero и Bronco давно не производятся, их дух жив в современных моделях Ford. Вот 3 машины, которые унаследовали идею «открытого пространства»:

  • 🏔️ Ford Bronco (2021–настоящее время): съёмные двери, крыша и задняя стенка, трансформируемый салон.
  • ⚡ Ford Mustang Mach-E: хотя это электрокроссовер, его большой багажник (до 1 400 л) с плоским полом напоминает Ranchero.
  • 🛻 Ford F-150 Lightning: электрический пикап с «мегабагажником» (Mega Power Frunk) спереди и трансформируемым кузовом.

Интересно, что новый Bronco можно заказать с опцией «Wildtrak», которая включает:

  • Съёмные панели крыши и дверей.
  • Складной ветровой экран (windshield), который позволяет полностью открыть переднюю часть.
  • Модульный багажник с выдвижными ящиками и креплениями для велосипедов/досок.

Mustang Mach-E хоть и не имеет съёмных элементов, но его багажник спроектирован по принципу «открытой платформы»: плоский пол, отсутствие порогов и возможность сложить задние сиденья в ровную поверхность длиной 2.4 м.

💡

Современные Ford с открытым багажником ориентированы на активный отдых и электромобильность, тогда как ретро-модели (Ranchero, Bronco) были больше про универсальность и простоту.

Как модифицировать обычный Ford под «открытый багажник»?

Если вы хотите получить эффект «открытого багажника» на современном Ford, есть несколько способов:

  1. Установить мягкий тент на пикап (например, Ford Ranger или F-150). Компании вроде Bestop или Smittybilt предлагают тенты, которые превращают грузовой отсек в «открытое пространство».
  2. Снять заднюю часть крыши на Ford Escape или Edge (требует переделки кузова и сварочных работ).
  3. Использовать модульные системы для Ford Transit, которые позволяют складывать сиденья в плоский пол.
  4. Переделать Ford Focus или Fiesta в «псевдо-Ranchero» — некоторые тюнинг-ателье предлагают такие услуги (стоимость от $10 000).

Пример успешной модификации — проект Ford Focus Ranchero, созданный энтузиастами на базе хетчбэка. Они:

  • Удлинили кузов за счёт грузовой платформы.
  • Установили складную заднюю стенку.
  • Сохранили оригинальную подвеску и двигатель.
⚠️ Внимание: Любые изменения конструкции кузова требуют перерегистрации в ГИБДД (или местном аналоге). В противном случае машина не пройдёт техосмотр.

FAQ: Частые вопросы о Ford с открытым багажником

Можно ли ездить на Ford Ranchero зимой?

Да, но с оговорками. Оригинальные Ranchero не имели полноценного отопления заднего отсека, поэтому в морозы салон будет холодным. Современные реплики или модификации можно утеплить, установив дополнительные обогреватели.

Сколько стоит реставрация Ford Bronco 1970 года?

Полная реставрация обходится в $30 000–$70 000, в зависимости от состояния кузова и комплектации. Основные статьи расходов:

  • Кузовные работы (замена панелей, антикор) — $10 000–$20 000.
  • Двигатель и трансмиссия — $8 000–$15 000.
  • Интерьер (сиденья, приборная панель) — $5 000–$10 000.
  • Дополнительные опции (кондиционер, электрика) — $3 000–$7 000.
Какая модель Ford с открытым багажником самая редкая?

Ford Falcon Ranchero 1960 года в модификации «Deluxe» с автоматической коробкой передач. Всего было выпущено около 2 000 таких экземпляров, и сегодня они высоко ценятся коллекционерами (от $50 000).

Можно ли поставить двигатель от современного Ford на ретро-модель?

Да, это популярный вид тюнинга. Например, на Ford Ranchero часто устанавливают:

  • Двигатель Coyote V8 (5.0 л, 400+ л.с.) от Mustang GT.
  • Турбодизель Power Stroke (3.5 л) от F-150.
  • Электродвигатель от Mustang Mach-E (требует полной переделки трансмиссии).

Стоимость такого свапа — от $15 000 (без учёта работ).

Где можно увидеть Ford с открытым багажником в России?

В России такие машины — большая редкость, но их можно найти:

  • На выставках ретро-авто (например, Oldtimer Gallery в Москве).
  • В частных коллекциях (клуб Ford Russia Classic на Drive2.ru).
  • На аукционах (например, Avito или Drom, но цены завышены из-за редкости).

Большинство экземпляров — привезённые из США или Австралии через посредников.