Снятие заднего тормозного барабана на Ford Fusion: инструкция с нюансами

Ford Fusion второго поколения (2012–2020 гг.) оснащён задними барабанными тормозами на большинстве комплектаций. Со временем барабаны изнашиваются, покрываются бороздами или «прикипают» к ступице, что требует их демонтажа для замены колодок, подшипника или самого барабана. В этой статье — пошаговый алгоритм снятия с учётом типичных проблем, актуальных инструментов и уникальных особенностей крепления на Fusion (например, фиксация барабана винтом с внутренним шестигранником).

Процедура кажется простой, но без знания нюансов можно повредить резьбу ступицы, сорвать шлицы направляющих шпилек или столкнуться с «прикипевшим» барабаном. Мы разберём три метода демонтажа (стандартный, с проникающей смазкой и экстренный при коррозии), а также дадим рекомендации по диагностике износа. Если вы впервые берётесь за эту работу — приготовьтесь к тому, что на одном колесе процесс может занять до 1,5 часов.

Подготовка: инструменты и меры безопасности

Перед тем как приступить, убедитесь, что у вас есть всё необходимое. Минимальный набор инструментов для Ford Fusion:

• 🔧 Торцевой ключ на 17 мм (для откручивания направляющих шпилек).
• 🔧 Головка с воротком на 12 мм (для снятия колеса).
• 🔧 Шестигранник на 7 мм (для фиксирующего винта барабана).
• 🔧 Молоток с резиновым или пластиковым бойком.
• 🔧 Съёмник тормозных барабанов (опционально, но крайне полезен при коррозии).
• 🔧 Проникающая смазка (например, WD-40 Specialist или Liqui Moly MoS2).
• 🔧 Деревянный брусок (для выколотки барабана без повреждений).
• 🔧 Домкрат и упоры (обязательно! Работать на «поддомкраченной» машине без страховки опасно).

Важно: если барабан не снимался более 5 лет, высока вероятность, что он «прикипел» к ступице. В этом случае дополнительно понадобится:

• 🔥 Газовая горелка (для локального нагрева барабана).
• 🛠️ Напильник или надфиль (для удаления заусенцев на кромке).
• 🔧 Динамометрический ключ (для правильной затяжки направляющих после сборки).

⚠️ Внимание: Никогда не используйте металлический молоток для прямого удара по барабану — это деформирует его рабочую поверхность. Если барабан не сдвигается с места, нагрейте его горелкой по кругу (не более 200°C) и повторите попытку через 5 минут.

Шаг 1: Снятие колеса и подготовка к демонтажу

Начните с установки автомобиля на ровную поверхность. Обязательно:

1. Затяните ручной тормоз (это заблокирует противоположное колесо).
2. Подложите упоры под передние колёса.
3. Ослабьте гайки колеса до подъёма на домкрате (ключ на 19 мм).
4. Поднимите машину домкратом и снимите колесо.

После снятия колеса вы увидите тормозной барабан, закреплённый на ступице. На Ford Fusion он фиксируется:

• Двумя направляющими шпильками (откручиваются ключом на 17 мм).
• Винтом с внутренним шестигранником (расположен на внешней стороне барабана, рядом с отверстием для регулировки колодок).

Прежде чем откручивать крепления, очистите резьбу направляющих и винт от грязи металлической щёткой. Если винт «прикипел», нанесите проникающую смазку и подождите 10–15 минут. На Fusion 2015–2020 гг. винт часто имеет левостороннюю резьбу — проверьте это перед откручиванием (обычно marked стрелкой на головке).

Шаг 2: Откручивание фиксирующих элементов

Начните с направляющих шпилек:

1. Установите торцевой ключ на 17 мм и открутите обе шпильки против часовой стрелки. Если они не поддаются, используйте удлинитель для ключа (но без рывков!).
2. Далее открутите фиксирующий винт шестигранником на 7 мм. На некоторых моделях Fusion он может быть скрыт заглушкой — подденьте её отвёрткой.

Если винт не выкручивается:

• 🔧 Попробуйте легонько обстучать его молотком через металлический стержень.
• 🔧 Нагрейте область вокруг винта горелкой (не более 30 секунд).
• 🔧 В крайнем случае высверлите винт сверлом на 6 мм, но это потребует последующей замены крепления.

⚠️ Внимание: На Ford Fusion 2018–2020 гг. направляющие шпильки могут иметь пластиковые защитные колпачки. Не повредите их при откручивании — они предотвращают попадание влаги в резьбу.

После удаления всех креплений попробуйте снять барабан руками. Если он не сдвигается, переходите к следующему шагу.

Шаг 3: Съём барабана — три метода на выбор

В зависимости от состояния барабана выберите один из способов:

Метод	Когда применять	Инструменты	Риски
Ручной съём	Барабан снимался недавно, нет коррозии	Резиновый молоток, деревянный брусок	Минимальные
С проникающей смазкой	Лёгкая коррозия, барабан сидит туго	WD-40, молоток, съёмник	Повреждение сальника ступицы
Термический	Сильная коррозия, барабан «приварен»	Газовая горелка, защитные перчатки	Деформация барабана, повреждение подшипника
С высверливанием	Крайний случай, если другие методы не помогли	Дрель, свёрла, болгарка	Повреждение ступицы, замена барабана обязательна

Метод 1: Ручной съём

Если барабан сидит не туго, обстуките его резиновым молотком по кругу (с внешней стороны к центру). Затем вставьте два болта в отверстия для направляющих и равномерно закручивайте их — это создаст давление и «выпрессует» барабан. На Fusion часто помогает лёгкое покачивание барабана из стороны в сторону.

Метод 2: С проникающей смазкой

Нанесите смазку на стык барабана и ступицы, подождите 20 минут. Затем используйте съёмник с лапками, зацепив его за край барабана. Прикладывайте усилие плавно, без рывков. Если барабан начинает двигаться, продолжайте обстукивать его молотком.

Что делать, если барабан треснул при съёме?

Если на барабане появились трещины, его необходимо заменить — даже мелкие повреждения приводят к дисбалансу при торможении. Не пытайтесь «заварить» трещину — это нарушит теплоотдачу и может привести к заклиниванию колеса.

Метод 3: Термический

Нагрейте барабан горелкой по кругу (не направляйте пламя на ступицу!). Через 3–5 минут попробуйте снять его съёмником. Металл расширится, и коррозия ослабнет. Важно: не перегревайте барабан — если он покраснел, дайте остыть 10 минут.

Шаг 4: Диагностика барабана и ступицы после съёма

После успешного демонтажа осмотрите:

• 🔍 Рабочую поверхность барабана: глубина борозд не должна превышать 0,5 мм. Измерьте микрометром или визуально сравните с новым барабаном.
• 🔍 Ступицу: проверьте отсутствие коррозии на посадочном месте. Если есть ржавчина, удалите её наждачной бумагой P120.
• 🔍 Подшипник: покрутите ступицу рукой — люфт или шум указывают на необходимость замены.
• 🔍 Тормозные колодки: остаточная толщина фрикционного материала должна быть не менее 1,5 мм.

На Ford Fusion часто встречается проблема с «ступенчатым» износом барабана (когда внутренняя кромка стирается сильнее). Это приводит к неравномерному торможению. Решение: проточка на токарном станке или замена.

Если вы обнаружили трещины на барабане или глубокие канавки (более 1 мм), его обязательно нужно заменить. Экономия на этом компоненте приведёт к ускоренному износу колодок и риску заклинивания колеса.

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные мастера допускают ошибки при работе с задними барабанами Ford Fusion. Вот самые распространённые:

• 🔧 Игнорирование фиксирующего винта: если не открутить его, можно сломать шестигранник или сорвать резьбу в барабане.
• 🔧 Удары металлическим молотком: это деформирует кромку барабана и приводит к дисбалансу.
• 🔧 Перегрев ступицы: при термическом методе нельзя направлять пламя на подшипник — он потеряет смазку.
• 🔧 Непроверка тормозных колодок: если оставить изношенные колодки, новый барабан быстро повторит форму старого.
• 🔧 Затяжка направляющих без динамометрического ключа: момент затяжки должен быть 80–100 Н·м.

Ещё одна распространённая проблема — заклинивание регулировочного механизма колодок. Если после установки нового барабана колесо вращается туго, проверьте:

• 🔧 Состояние пружин и распорной планки колодок.
• 🔧 Смазку в местах контакта колодок с опорным диском (используйте смазку для тормозных механизмов, например, Permatex 24110).
• 🔧 Работоспособность автоматического регулятора зазора (на Fusion он часто закисает).

⚠️ Внимание: Если после сборки тормоза «схватывают» неравномерно, проверьте биение барабана. Допустимое значение — не более 0,1 мм. При превышении барабан подлежит замене.

Установка нового барабана и сборка

Перед установкой нового барабана:

1. Очистите посадочное место на ступице от ржавчины и старой смазки.
2. Нанесите тонкий слой медной смазки на центр ступицы (не на резьбу!).
3. Проверьте, чтобы фиксирующий винт был чистым и легко вкручивался.

Установка:

1. Наденьте барабан на ступицу и совместите отверстия под направляющие.
2. Закрутите фиксирующий винт (момент затяжки — 20–25 Н·м).
3. Установите направляющие шпильки и затяните их динамометрическим ключом (80–100 Н·м).
4. Проверьте вращение колеса — оно должно быть лёгким, без задевания колодок.

После сборки обязательно:

• 🔧 Прокачайте тормоза (нажмите на педаль 5–6 раз до появления сопротивления).
• 🔧 Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
• 🔧 Совершите тестовую поездку с несколькими торможениями для притирки колодок.

На Ford Fusion с системой ESP после замены барабанов может загореться индикатор неисправности. В этом случае требуется сброс ошибок через диагностический сканер (например, Launch X431).

FAQ: Частые вопросы по снятию барабана на Ford Fusion

Можно ли ездить, если барабан треснул?

Нет. Трещины приводят к дисбалансу и риску раскола барабана при торможении. Даже мелкие повреждения — повод для замены.

Как понять, что барабан «прикипел»?

Если после откручивания всех креплений барабан не сдвигается руками и не реагирует на лёгкие удары молотком — это признак коррозии. Потребуется проникающая смазка или термический метод.

Нужно ли менять подшипник ступицы при замене барабана?

Не обязательно, если он не люфтит и не шумит. Но если подшипник служит более 100 000 км, рекомендуем заменить его профилактически — это сэкономит время в будущем.

Какой барабан выбрать на замену?

Оригинальный номер для Ford Fusion 2012–2020: 1726558 (левый) и 1726559 (правый). Альтернативы: TRW GDB1445, ATE 24.0120-0159.2, Brembo 09.8363.11.

Что делать, если после замены барабана тормоза скрипят?

Скрип обычно вызван некачественными колодками или отсутствием смазки на направляющих. Проверьте:

• Состояние колодок (замените на Ferodo или Textar).
• Смазку в точках контакта колодок с опорным диском.
• Биение барабана (допуск — не более 0,1 мм).