Рестайлинг второго поколения Ford Kuga (2017–2020) стал логичным продолжением эволюции популярного кроссовера, который к тому моменту уже успел завоевать любовь российских автолюбителей. Если дорестайловая версия (2013–2016) критиковалась за скромную комплектацию и устаревший дизайн, то обновлённая модель получила не только свежий внешний вид, но и ряд технических улучшений. Однако были ли эти изменения достаточными, чтобы конкурировать с Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson? В этом материале разберём все ключевые нововведения, сравним с предшественником и поможем определиться, стоит ли сегодня покупать Kuga рестайлинг на вторичном рынке.
Особое внимание уделим тем аспектам, которые чаще всего волнуют потенциальных владельцев: надёжность 1.5 EcoBoost и 2.0 TDCi, реальный расход топлива, проблемы с автоматической коробкой PowerShift и электроникой. А ещё — подскажем, на какие мелочи стоит обратить внимание при осмотре б/у экземпляра, чтобы не нарваться на «кота в мешке».
Внешний дизайн: что изменилось после рестайлинга?
Самое заметное обновление коснулось передней части кузова. Дизайнеры Ford полностью переработали передний бампер, сделав его более агрессивным за счёт крупных воздухозаборников и хромированных вставок. Решётка радиатора стала шире и приобрела шестиугольную форму, что визуально сблизило Kuga с флагманскими моделями бренда, такими как Explorer или Edge.
Также обновились:
- 🔦 Фары головного света — теперь с LED-ходовыми огнями (в топовых комплектациях) и изменённой графикой внутренних элементов. В базовых версиях остались галогеновые, но с другим рисунком отражателя.
- 🌪️ Колёсные арки — слегка расширены, что добавило кроссоверу спортивности. Диски теперь доступны в размерах до
19 дюймов(против18у дорестайла). - 🔙 Задний бампер — получил новую форму и интегрированные отражатели, а фонари стали немного уже, с более современной «графикой».
Боковая часть и силуэт остались практически неизменными, за исключением новых вариантов окраски (например, появился цвет Moondust Silver) и обновлённых молдингов. А вот задняя дверь багажника теперь открывается выше, что удобно при погрузке габаритных вещей.
- Стали лучше, чем дорестайл
- Слишком похож на другие Ford
- Могли бы сделать смелее
- Безразлично
Интерьер: комфорт vs эргономика
В салоне изменения коснулись в первую очередь центральной консоли. Самое заметное нововведение — 8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (в дорестайле был 4.2-дюймовый монохромный дисплей). Система SYNC 3 стала намного отзывчивее, а интерфейс — интуитивнее. Однако владельцы отмечают, что в российских реалиях она иногда «глючит» при подключении к смартфонам через Bluetooth.
Другие важные обновления интерьера:
- 🎛️ Руль — новый дизайн с хромированными вставками и кнопками управления круиз-контролем (теперь с функцией ограничителя скорости).
- 🪑 Сиденья — улучшенная боковая поддержка и новые варианты обивки (в том числе кожаная Partial Leather с прострочкой).
- 🔌 Эргономика — перемещён рычаг стояночного тормоза (теперь он не мешает при переключении передач), добавлены подстаканники с подсветкой.
К сожалению, качество материалов осталось на прежнем уровне: пластик твёрдый, а в некоторых местах (например, на дверных картах) появляются скрипы уже после 30–40 тыс. км пробега. Зато пространство для ног задних пассажиров выросло на 20 мм за счёт изменённой формы передних сидений.
Какие комплектации были доступны в России?
В России официально предлагались 4 комплектации: Ambiente (базовая), Trend, Titanium и ST-Line. Последняя выделялась спортивным дизайном (чёрная решётка, красные строчки на сиденьях) и жёсткой подвеской.
Технические характеристики: двигатели и трансмиссии
Под капотом Kuga рестайлинг предлагался с тремя силовыми агрегатами:
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Трансмиссия | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|---|
1.5 EcoBoost |
150 л.с. | 240 Н·м | 6-ст. МКПП / 6-ст. PowerShift | 7.2–8.1 л/100 км |
1.5 EcoBoost (182 л.с.) |
182 л.с. | 240 Н·м (с овербустом до 270 Н·м) | 6-ст. PowerShift | 7.8–8.5 л/100 км |
2.0 TDCi |
150 л.с. | 370 Н·м | 6-ст. PowerShift | 5.6–6.2 л/100 км |
Самый проблемный агрегат — 1.5 EcoBoost с роботом PowerShift. Владельцы жалуются на рывки при переключении передач, особенно на малых скоростях, и преждевременный износ сцепления (ресурс редко превышает 100 тыс. км). Бензиновый 1.5 на механике надёжнее, но требует частой замены масла (каждые 10 тыс. км) из-за риска образования нагара на клапанах.
Дизель 2.0 TDCi считается самым долговечным, но в России его продавали мало из-за высокой цены и проблем с зимним запуском (при температуре ниже -20°C рекомендуется использовать предпусковой подогреватель). К тому же, после 2018 года дизельные версии перестали официально поставляться в РФ.
При осмотре б/у Kuga с PowerShift обязательно проверьте историю замены масла в роботе (интервал — каждые 60 тыс. км). Если предыдущий владелец игнорировал это, готовьтесь к дорогостоящему ремонту.
Подвеска и управляемость: комфорт или спорт?
Подвеска Kuga рестайлинг осталась прежней — MacPherson спереди и многорычажка сзади, но инженеры переработали настройки амортизаторов и пружин. В результате кроссовер стал мягче на неровностях, но потерял часть «спортивности» первого Kuga. Особенно это заметно в комплектации ST-Line, где подвеска жёстче, но всё равно проигрывает по остроте управления тому же Mazda CX-5.
Среди типичных проблем:
- 🔧 Стуки в передней подвеске — часто виноваты изношенные стойки стабилизатора или сайлентблоки рычагов (ресурс ~
80–100 тыс. км). - 🛞 Вибрации на руле — могут появляться из-за дисбаланса колёс или износа ступичных подшипников.
- 🚗 Проблемы с электроусилителем — иногда «отваливается» помощь при парковке (требуется перезагрузка системы).
В целом, Kuga рестайлинг лучше адаптирован к российским дорогам, чем дорестайл, но до уровня Skoda Kodiaq или Hyundai Santa Fe по комфорту ему далеко. Зато управляемость остаётся предсказуемой даже на высоких скоростях.
Если вы часто ездите по грунтовкам или ямам, обратите внимание на версии с 17-дюймовыми дисками — они мягче 18 и 19 дюймов.
Безопасность и электроника: что добавили в рестайлинг?
Одно из ключевых улучшений — расширенный пакет систем помощи водителю. В топовых комплектациях появились:
- 🚦 Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (автоматически тормозит до полной остановки в пробках).
- 🚗 Система удержания в полосе — мягко подруливает, если машина начинает съезжать с траектории.
- 🅿️ Камера кругового обзора и датчики парковки спереди/сзади (в комплектации Titanium).
Однако есть и нюансы:
⚠️ Внимание: Система Pre-Collision Assist (автоматическое экстренное торможение) иногда срабатывает ложно на мокрой дороге или при езде по гравию. Владельцы рекомендуют отключать её в таких условиях.
В краш-тестах Euro NCAP (2017 год) Ford Kuga получил 5 звёзд, но только с учётом опционных систем безопасности. В базовых версиях без City Safety Pack оценка была бы ниже из-за отсутствия защиты пешеходов.
Цены на вторичном рынке: что предлагают сегодня?
На начало 2026 года цены на Ford Kuga 2 рестайлинг (2017–2020 гг.) в России варьируются от 1.2 млн до 2.1 млн рублей, в зависимости от комплектации и пробега. Самые доступные варианты — это Ambiente или Trend с 1.5 EcoBoost на механике, пробегом за 100 тыс. км. Топовые Titanium и ST-Line с полным приводом и роботом PowerShift стоят на 300–500 тыс. рублей дороже.
При выборе обратите внимание на:
- 🔧 Сервисную историю — если машину обслуживали не у официального дилера, риск нарваться на «кривой» ремонт выше.
- 🛢️ Расход масла — у
1.5 EcoBoostнормой считается до500 мл на 10 тыс. км, но если больше — двигатель требует диагностики. - 🔋 Аккумулятор — слабое место Kuga рестайлинг. Если машина долго стояла, батарея может разрядиться за пару недель.
Состояние турбины (на 1.5 EcoBoost)
Работоспособность PowerShift (нет ли рывков)
Целостность пыльников ШРУСов и сайлентблоков
Функциональность электроники (особенно мультимедиа)
Наличие оригинальных ключей (замена обходится в ~20 тыс. руб.)
-->
Средние цены по комплектациям (данные на март 2026):
| Комплектация | Двигатель | Пробег (тыс. км) | Цена (тыс. руб.) |
|---|---|---|---|
| Ambiente | 1.5 EcoBoost (МКПП) |
80–120 | 1 200–1 500 |
| Trend | 1.5 EcoBoost (PowerShift) |
60–100 | 1 500–1 800 |
| Titanium | 2.0 TDCi (PowerShift, 4WD) |
50–90 | 1 800–2 100 |
Плюсы и минусы Ford Kuga 2 рестайлинг: стоит ли покупать?
Преимущества:
- ✅ Дизайн — после рестайлинга стал современнее и солиднее.
- ✅ Просторный салон — один из самых вместительных в классе (багажник
456 л). - ✅ Надёжный дизель —
2.0 TDCiпри правильном обслуживании ходит300+ тыс. км. - ✅ Хорошая шумоизоляция — лучше, чем у Nissan Qashqai или Renault Koleos.
Недостатки:
- ❌ Робот PowerShift — главная «головная боль» владельцев.
- ❌ Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти (например, турбина или сцепление) обходятся в 2–3 раза дороже, чем у корейцев.
- ❌ Слабая коррозионная стойкость — ржавеют арки и пороги уже после 3–4 лет эксплуатации.
- ❌ Электроника — иногда «глючит» мультимедия и датчики парковки.
⚠️ Внимание: Если вы выбираете между рестайлингом и дорестайлом, учтите, что обновлённая версия имеет лучшую шумоизоляцию и более современную мультимедию, но проблемы с PowerShift и качеством пластика остались. Для города лучше брать механику, для трассы — дизель с полным приводом.
FAQ: ответы на частые вопросы
Какой двигатель у Ford Kuga 2 рестайлинг самый надёжный?
Самый долговечный — 2.0 TDCi (дизель), но он требует качественного топлива и регулярной замены масла (каждые 15 тыс. км). Среди бензиновых лучше 1.5 EcoBoost на механике, так как робот PowerShift часто выходит из строя.
Сколько стоит замена сцепления в PowerShift?
Полная замена сцепления в роботе PowerShift обходится в 80–120 тыс. рублей (в зависимости от региона и сервиса). При этом ресурс оригинального сцепления редко превышает 100–120 тыс. км.
Можно ли отключить систему Start-Stop?
Да, систему Start-Stop можно временно отключить кнопкой на центральной консоли (рядом с селектором КПП). Однако после каждого запуска двигателя она активируется снова. Полное отключение возможно только через диагностическое оборудование.
Какие шины рекомендуются для Kuga 2 рестайлинг?
Заводские размеры:
215/65 R17— оптимальный вариант для зимы (мягче и дешевле).235/55 R18или245/45 R19— для лета, но ухудшают комфорт.
Рекомендуемые бренды: Michelin Primacy 4 (лето), Nokian Hakkapeliitta R3 (зима).
Что лучше: Kuga 2 рестайлинг или Hyundai Tucson 2017?
Ford Kuga выигрывает по:
- Управляемости (более «европейская» настройка).
- Простору салона (особенно по ширине).
- Дизайну (субъективно).
Hyundai Tucson лучше по:
- Надёжности (реже ломается, дешевле в ремонте).
- Гарантии (у официальных дилеров Hyundai она дольше).
- Комплектации (в базовой версии больше опций).
Выбор зависит от приоритетов: если вам важна динамика и внешность — Kuga, если надёжность и экономичность — Tucson.