Технические характеристики Ford Explorer 2020: полный обзор

Автомобиль, который переопределил понятие семейного кроссовера в начале 2020 года, представляет собой результат длительной эволюции платформы. Ford Explorer 2020 модельного года стал первым в истории, построенным на новой архитектуре CD6, что позволило перенести двигатель назад к оси передних колес. Это инженерное решение существенно изменило распределение веса и улучшило управляемость, сделав тяжелый внедорожник более маневренным в городских условиях.

Если вы рассматриваете покупку или просто изучаете возможности этого транспортного средства, важно понимать, что под капотом скрывается не просто набор моторов, а целая экосистема технологий. От базовых версий до топовых ST и Platinum, каждый автомобиль предлагает уникальные характеристики. Вам предстоит выбрать между экономичностью, мощностью или сбалансированным компромиссом, который обеспечит комфорт для всей семьи и надежность в любых дорожных условиях.

Силовые агрегаты и трансмиссия

Сердцем Ford Explorer 2020 является линейка двигателей, которая охватывает широкий спектр потребностей водителей. Базовым вариантом выступает 2.3-литровый EcoBoost, выдающий 300 лошадиных сил. Этот турбированный агрегат обеспечивает отличную динамику разгона при относительно скромном потреблении топлива, что делает его идеальным выбором для ежедневной эксплуатации.

Для тех, кто ищет более агрессивные характеристики, существует 3.0-литровый Bi-Turbo V6, доступный в версиях ST и Platinum. Его мощность достигает 400 и 365 л.с. соответственно, что позволяет тяжелому внедорожнику разгоняться до сотни менее чем за 6 секунд. Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 10R80, которая обеспечивает плавные переключения и эффективное использование крутящего момента.

Особенностью трансмиссии является наличие интеллектуальной системы полного привода Intelligent 4WD. Она не просто подключает задние колеса, а активно перераспределяет крутящий момент между осями и даже между задними колесами, что критично для прохождения сложных участков бездорожья.

⚠️ Внимание: Двигатель 3.0 V6 Bi-Turbo требует использования топлива с высоким октановым числом (АИ-95 или АИ-98) для сохранения заявленной мощности и ресурса турбин.

• 2.3L EcoBoost I-4: 300 л.с., 420 Нм крутящего момента.
• 3.0L EcoBoost V6 (ST): 400 л.с., 563 Нм крутящего момента.
• 3.0L EcoBoost V6 (Platinum): 365 л.с., 529 Нм крутящего момента.

Габаритные размеры и платформы

Переход на платформу CD6 позволил инженерам оптимизировать пространство салона, сохранив при этом внушительные внешние размеры. Общая длина автомобиля составляет около 5037 мм, что дает возможность разместить три ряда сидений без потери комфорта для пассажиров заднего дивана. Ширина кузова — 2004 мм, а высота варьируется в зависимости от комплектации и наличия панорамной крыши.

Колесная база увеличилась до 3025 мм, что напрямую влияет на внутреннее пространство. Вам не придется жертвовать местом для ног, даже если в третьем ряду сидят взрослые пассажиры. Дорожный просвет (клиренс) составляет 203 мм в стандартной комплектации, но может быть увеличен до 221 мм в версии Timberline или при активации режимов движения по бездорожью.

Грузовой отсек остается одним из главных козырей модели. При сложенных всех сиденьях объем багажника достигает 2457 литров, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы, такие как велосипеды или мебель. В стандартном положении (с поднятым третьим рядом) доступно около 450 литров, что достаточно для покупок или спортивного инвентаря.

Характеристики шасси и подвески

Подвеска Ford Explorer 2020 года представляет собой сложную конструкцию с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной системой сзади. Такая схема обеспечивает высокий уровень стабильности на трассе и отличную способность поглощать неровности. Задняя подвеска использует винтовые пружины, что является редкостью для этого класса и позволяет лучше контролировать крены кузова.

Для повышения комфорта доступна опциональная адаптивная подвеска Continuously Controlled Damping. Она анализирует дорожное покрытие до 500 раз в секунду и мгновенно меняет жесткость амортизаторов. Это позволяет переключаться между спортивным режимом, где кузов держится жестко, и комфортным, где автомобиль «проглатывает» ямы.

Рулевое управление оснащено электроусилителем с переменной степенью усиления. На низких скоростях руль становится легким, облегчая маневрирование на парковке, а на высоких скоростях — более тяжелым, что повышает точность управления и безопасность. Тормозная система включает в себя вентилируемые диски большого диаметра и мощные суппорты, обеспечивающие эффективное торможение даже при полной загрузке.

⚠️ Внимание: При использовании режима Off-Road система подвески может изменять клиренс, но не превышайте скорость 100 км/ч в этом режиме, чтобы избежать повреждения элементов шасси.

• Передняя подвеска: Двойные поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя подвеска: Многорычажная с винтовыми пружинами.
• Тормоза: Вентилируемые диски спереди и сзади (диаметр зависит от комплектации).

Как работает система управления тягой в грязи?

Система автоматически подтормаживает буксующее колесо, перенаправляя крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением, что позволяет двигаться по грязи или снегу без блокировки дифференциала.

Технические возможности буксировки

Одной из ключевых характеристик Ford Explorer 2020 является его способность буксировать прицепы. Максимальная буксировочная нагрузка зависит от установленного двигателя и пакета оборудования. Базовые версии с двигателем 2.3L EcoBoost могут буксировать до 2000 кг, что достаточно для небольшого лодочного прицепа или кемпера.

Версии с двигателем 3.0L V6 Bi-Turbo и пакетом Premium Trailer Tow Package способны тянуть до 2700-2800 кг. Для реализации этого потенциала необходимо наличие усиленной рамы, увеличенного радиатора и специальной системы охлаждения трансмиссии. В комплект входит также система контроля раскачки прицепа и камера заднего вида с разметкой для прицепов.

При буксировке тяжелых грузов необходимо учитывать вес самого автомобиля и распределение нагрузки. Перегрузка задней оси может привести к нестабильности управления. Используйте систему Tow/Haul, которая адаптирует работу коробки передач под режим буксировки, задерживая переключения на более низкие передачи для лучшего контроля.

Максимальная масса буксируемого прицепа: 2800 кг (6000 lbs) при полной загрузке автомобиля.

Комплектация и технические особенности

Техническое оснащение Ford Explorer 2020 года выходит далеко за рамки простого набора функций. В топовых версиях Platinum и ST устанавливаются цифровые приборные панели 12.3-дюймовые с возможностью настройки отображения информации. Центральный дисплей мультимедиа достигает 10.1 дюймов и работает на базе системы Syn4 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Система Co-Pilot360 является стандартом для всех комплектаций и включает в себя адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон. В более дорогих версиях добавляется функция BlueCruise (в некоторых рынках), позволяющая водителю временно убрать руки с руля на определенных участках трассы.

Звуковая система B&O (Bang & Olufsen) с 13 динамиками обеспечивает студийное качество звука, что особенно важно в таком большом салоне. Также стоит отметить наличие беспроводной зарядной панели для смартфонов и нескольких USB-портов Type-C для быстрой зарядки всех устройств пассажиров.

Комплектация	Двигатель	Мощность	Буксировка (кг)
Base / XLT	2.3L EcoBoost I-4	300 л.с.	2000
Limited	3.0L EcoBoost V6	365 л.с.	2700
ST	3.0L EcoBoost V6	400 л.с.	2700
Platinum	3.0L EcoBoost V6	365 л.с.	2700

Безопасность и активные системы

Конструкция кузова Ford Explorer 2020 включает в себя высокопрочную сталь в критических зонах, что обеспечивает жесткость салона при столкновении. Пассивная безопасность дополняется системой из 7 подушек безопасности, включая центральную подушку между водителем и передним пассажиром для защиты от бокового удара.

Активная безопасность реализуется через радары и камеры, расположенные по периметру автомобиля. Система Pre-Collision Assist не только предупреждает о возможном столкновении, но и может самостоятельно затормозить, если водитель не реагирует. В ночное время система Active Park Assist с 360-градусной камерой помогает найти и занять парковочное место без участия водителя.

Особое внимание уделено защите от угона. Иммобилайзер, сигнализация с датчиками удара и система отслеживания местоположения через FordPass приложение делают автомобиль труднодоступным для злоумышленников. При попытке взлома система может заблокировать двигатель и отправить уведомление владельцу.

⚠️ Внимание: Система автоматического экстренного торможения может сработать при обнаружении пешехода или велосипедиста даже на перекрестках, будьте готовы к внезапной остановке.

• 7 подушек безопасности (включая центральную).
• Система мониторинга давления в шинах (TPMS).
• Ассистент спуска с горы (Hill Descent Control).

Как работает система защиты от угона через приложение?

Владельцы могут удаленно заблокировать двигатель и получить уведомление о попытке несанкционированного доступа, если автомобиль не зарегистрирован в системе.

Популярные вопросы по техническим характеристикам

Владельцы и потенциальные покупатели часто интересуются деталями эксплуатации и обслуживания. Ниже собраны ответы на самые распространенные вопросы, касающиеся технической части модели.

Какой реальный расход топлива у Ford Explorer 2020 в городе?

Реальный расход топлива зависит от стиля вождения и пробок. Для двигателя 2.3L EcoBoost он составляет около 12-14 литров на 100 км в городском цикле. Двигатель 3.0L V6 Bi-Turbo потребляет 16-19 литров в тех же условиях. Точные цифры могут варьироваться в зависимости от загрузки автомобиля и качества топлива.

Можно ли использовать зимнюю резину на дисках R20?

Да, использование зимней резины на дисках R20 возможно, но рекомендуется выбирать шины с меньшим индексом скорости и усиленным каркасом. Важно соблюдать общий диаметр колеса, чтобы не нарушить работу системы ABS и ESP. Оптимальный размер для зимы — 255/55 R18 или 255/60 R18 для сохранения комфорта.

Как часто нужно менять масло в двигателе 3.0 V6?

Производитель рекомендует менять масло каждые 10 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако при эксплуатации в тяжелых условиях (пробки, буксировка, бездорожье) интервал лучше сократить до 7 000 км. Используйте только рекомендованные синтетические масла с вязкостью 5W-30.

Есть ли у Explorer 2020 система полного привода с блокировкой дифференциала?

В стандартном исполнении блокировка заднего дифференциала отсутствует. Однако система распределения крутящего момента работает очень эффективно за счет электронных муфт. В версии Timberline предусмотрена специальная настройка, имитирующая блокировку, что улучшает проходимость в грязи и снегу.

Какова максимальная скорость Ford Explorer 2020?

Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 210 км/ч для большинства версий. Версия ST с двигателем 400 л.с. может разгоняться до 230 км/ч, но это зависит от дорожных условий и состояния автомобиля.

Обратите внимание: Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 210 км/ч для большинства версий, а версия ST может достигать 230 км/ч.