Пятое поколение Ford Explorer — это не просто рестайлинг, а полноценная революция в линейке американских кроссоверов. Модель 2020–2026 годов построена на новой платформе CD6, которая делится с Lincoln Aviator и Ford Mustang Mach-E, что сразу выводит её на новый уровень комфорта и управляемости. Но так ли хорош Explorer 5 на практике, как обещает производитель? Мы протестировали автомобиль в городских условиях, на трассе и легком бездорожье, чтобы дать честный ответ.
В этой статье вы найдёте не только сухие технические характеристики, но и реальные ощущения от вождения, сравнение с ключевыми конкурентами (вроде Toyota Highlander и Volkswagen Atlas), а также эксклюзивные данные по расходу топлива в российских условиях. Особое внимание уделим новому гибридному варианту Explorer ST-Line Hybrid, который только-только появился на рынке.
Дизайн: американская мощь или перебор?
Первое, что бросается в глаза — массивная решётка радиатора в стиле Aston Martin (благодаря партнёрству Ford с британским брендом). Она придаёт Explorer 5 агрессивный вид, но некоторые владельцы жалуются, что она слишком большая и визуально "давит" на переднюю оптику. Задние фонари теперь соединены светодиодной полосой — тренд, который Ford позаимствовал у premium-брендов.
Габариты автомобиля впечатляют: 5054×2004×1781 мм (длина/ширина/высота). Для сравнения, Toyota Highlander короче на 15 см, а Volkswagen Atlas — шире на 3 см. Колесная база 3025 мм обеспечивает просторный салон, но маневрировать в тесных дворах становится сложнее. Мы протестировали парковку в условиях московских "хрущёвок" — без камеры 360° здесь не обойтись.
- ✅ Плюсы дизайна: запоминающийся внешний вид, premium-детали (хром, LED-оптика), широкий выбор цветов кузова (включая Atlas Blue и Rapid Red).
- ❌ Минусы: передний бампер быстро пачкается (низкий клиренс
203 мм), пластиковые накладки на арках выглядят дешёво. - 🔧 Совет: при заказе выбирайте
Active Park Assist 2.0— система сама паркует автомобиль параллельно и перпендикулярно.
⚠️ Внимание: В базовой комплектации Explorer 5 идёт с 18-дюймовыми колёсами, но уже в ST-Line — 21-дюймовые диски. Последние красиво смотрятся, но зимой придётся переобуваться в 18 или 19 дюймов из-за отсутствия шипованной резины большего диаметра.
Салон: простор или пластиковый ад?
Внутри Explorer 5 встречает цифровая приборная панель на 12,3 дюйма и сенсорный экран SYNC 4 диагональю 10,1 дюйма. Последний работает быстрее, чем в предыдущем поколении, но иногда "тормозит" при подключении Apple CarPlay по беспроводной связи. Физические кнопки климат-контроля остались только в топовых версиях — в базовых всё управляется через сенсорные панели, что неудобно на ходу.
Материалы отделки зависят от комплектации:
- Trend: твёрдый пластик на дверях и торпедо.
- ST-Line: мягкий пластик + вставки под алюминий.
- Platinum: натуральная кожа, дерево, подогрев/вентиляция всех рядов.
Третий ряд сидений подходит только для детей — взрослому человеку выше 170 см будет тесно.
| Комплектация | Объём багажника (л) | Материал сидений | Климат-контроль |
|---|---|---|---|
| Trend | 510 (1820 при сложенных сиденьях) | Ткань | 2-зонный, сенсорный |
| ST-Line | 510 (1820) | Комбинированный (кожа + ткань) | 3-зонный, физические кнопки |
| Platinum | 510 (1820) | Натуральная кожа Bridge of Weir | 4-зонный, с ионизатором |
- Минималистичный (много пластика, но дешёвый в обслуживании)
- Премиальный (кожа, дерево, но дорогой ремонт)
- Спортивный (ST-Line с красными строчками)
Один из главных плюсов — система Ford Co-Pilot360, которая включает:
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (работает до 0 км/ч).
- Автоматическое торможение при обнаружении пешеходов.
- Контроль слепых зон с камерами в зеркалах.
Но есть нюанс: в российских реалиях система иногда срабатывает ложно на ямы и "лежачих полицейских".
Двигатели и трансмиссия: что выбрать в 2026 году?
В России Ford Explorer 5 официально предлагается с тремя силовыми агрегатами:
- 2.3 EcoBoost (300 л.с.) — базовый турбомотор, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за
7,3 секунды. Расход по городу:12,5–14 л/100 км(реальные тесты показали до15,2 лв пробках). - 3.0 EcoBoost (400 л.с.) — топовый двигатель для версии ST. Разгон до 100 км/ч за
5,8 секунды, но расход подскакивает до16–18 л/100 км. - 2.3 Hybrid (318 л.с.) — новинка 2023 года. Сочетает бензиновый двигатель с электромотором, обещая расход
8,5 л/100 км. На практике в смешанном цикле выходит9,8–10,5 л.
Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатым "автоматом" 10R80, который переключается плавно, но иногда "тупит" при резком ускорении. В ручном режиме (S) передачи можно переключать подрулевыми лепестками — они пластиковые, но отзывчивые.
☑️ Что проверить при покупке б/у Explorer 5
⚠️ Внимание: В гибридной версии Explorer 5 аккумуляторная батарея расположена под полом багажника, что уменьшает его объём на 50 литров. Кроме того, при температуре ниже -20°C электромотор может отключаться, и автомобиль едет только на бензине.
Управляемость: большой корабль или спортивный кроссовер?
Благодаря заднеприводной платформе CD6 (в отличие от переднеприводного Explorer 4), пятое поколение ведёт себя на дороге предсказуемо. Рулевое управление стало более информативным, но радиус разворота остался большим — 12,4 метра (у Toyota Highlander — 11,4 м). На парковке это заметно.
Подвеска настраивалась с учётом американских дорог, поэтому на российских колдобинах она мягкая, но пробиваемая. В версии ST установлены адаптивные амортизаторы MagneRide, которые подстраиваются под стиль езды, но даже они не спасают от сильных ударов на стыках асфальта. Мы протестировали автомобиль на трассе Москва–Питер: на скорости 140–160 км/ч он держится уверенно, но ветровые шумы заметны уже после 120 км/ч.
- 🚗 Город: комфортно, но габариты усложняют маневрирование.
- 🛣️ Трасса: стабилен на высоких скоростях, но шумоизоляция средняя.
- 🌲 Бездорожье: полный привод Intelligent 4WD справляется с грязью и снегом, но клиренс
203 ммограничивает возможности.
Если планируете ездить по грунтовкам, установите защиту картера и бампера. В базовой комплектации пластиковые элементы быстро царапаются.
Безопасность: насколько надёжен Explorer 5?
В краш-тестах NHTSA (США) Ford Explorer 2020–2026 получил 5 звёзд из 5, но в тестах IIHS были замечания по защите задних пассажиров при боковом ударе. В России автомобиль не тестировался, но по отзывам владельцев, кузов хорошо держит удар, а подушки безопасности срабатывают своевременно.
Из полезных систем безопасности:
- Pre-Collision Assist (автоматическое торможение).
- Evasive Steering Assist (помогает объехать препятствие).
- Post-Collision Braking (тормозит после ДТП, чтобы избежать вторичного удара).
Однако камеры кругового обзора в базовых версиях идут с низким разрешением — ночью картинка "мыльная".
Что делать если загорелся значок "Check Engine"?
В 80% случаев это связано с датчиком кислорода или пробкой в бензобаке. Сбросьте ошибку через Forscan или обратитесь в сервис. Если ошибка повторяется — проверьте турбину (частая проблема у EcoBoost).
Цены и комплектации: что предлагает рынок в 2026 году?
Стоимость нового Ford Explorer 5 в России стартует от 5,2 млн рублей за базовую версию Trend 2.3 EcoBoost. Топовая Platinum 3.0 EcoBoost обойдётся в 7,8–8,5 млн в зависимости от дилера. Гибридная версия ST-Line Hybrid появилась в продаже только в 2023 году и стоит около 6,9 млн.
На вторичном рынке цены начинаются от 3,8 млн за экземпляры 2020–2021 годов с пробегом 50–80 тыс. км. При покупке б/у обращайте внимание на:
- Состояние турбины (ресурс ~150 тыс. км).
- Наличие обновлений ПО (в 2022 году был массовый отзыв из-за глюков SYNC 4).
- Историю ТО (масло в EcoBoost нужно менять каждые 10 тыс. км).
| Комплектация | Двигатель | Цена нового (2026), млн ₽ | Цена б/у (2021 г., 60 тыс. км), млн ₽ |
|---|---|---|---|
| Trend | 2.3 EcoBoost (300 л.с.) | 5,2–5,6 | 3,8–4,2 |
| ST-Line | 2.3 EcoBoost (300 л.с.) | 6,1–6,5 | 4,5–5,0 |
| ST | 3.0 EcoBoost (400 л.с.) | 7,5–7,8 | 5,8–6,3 |
| ST-Line Hybrid | 2.3 Hybrid (318 л.с.) | 6,9–7,2 | 5,2–5,7 |
Гибридная версия Explorer 5 окупается только при пробеге от 30 тыс. км в год. В остальных случаях разница в цене с бензиновой версией не компенсируется экономией на топливе.
Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации
Мы опросили 15 владельцев Ford Explorer 5 (2020–2023 гг.) и выделили самые частые претензии и похвалы:
- 👍 Плюсы:
- Просторный салон (особенно второй ряд).
- Мощные двигатели (даже 2.3 EcoBoost тянет уверенно).
- Хорошая шумоизоляция на скорости до 120 км/ч.
- 👎 Минусы:
- Высокий расход топлива в городе (особенно у 3.0 EcoBoost).
- Дорогое обслуживание (запчасти идут под заказ из США).
- Глюки электроники (чаще всего — SYNC 4 и камеры).
Один из владельцев Explorer ST 3.0 отметил: "Машина едет как ракета, но на трассе на скорости 160+ начинает "плавать" — приходится постоянно подруливать. Видимо, это особенность длинной базы." Другой владелец гибрида пожаловался на слабый обогрев салона зимой: "Электромотор греет хуже бензинового, приходится включать дополнительный обогреватель."
FAQ: ответы на частые вопросы
Какой двигатель лучше выбрать для города?
Для городской эксплуатации оптимален 2.3 EcoBoost (300 л.с.). Он достаточно мощный, но не такой прожорливый, как 3.0. Гибридная версия подойдёт, если вы много ездите в пробках — там электромотор помогает сэкономить топливо. Однако зимой гибрид менее эффективен из-за низких температур.
Сколько стоит ТО для Explorer 5?
Средняя стоимость ТО в официальном сервисе:
- ТО-1 (15 тыс. км): 25–30 тыс. ₽ (замена масла, фильтров, диагностика).
- ТО-2 (30 тыс. км): 40–50 тыс. ₽ (дополнительно — замена воздушного фильтра салона, проверка тормозов).
- ТО-3 (45 тыс. км): 35–45 тыс. ₽.
5W-30 с допуском WSS-M2C946-B1.
Можно ли установить газовое оборудование на Explorer 5?
Технически да, но официальные дилеры не рекомендуют это делать, так как:
- Снижается гарантия на двигатель.
- EcoBoost чувствителен к качеству топлива, а газ может ускорить износ турбины.
- В гибридной версии установка ГБО невозможна из-за особенностей системы.
Если всё же решитесь, выбирайте оборудование Stag или BRC с адаптацией под прямой впрыск.
Какой клиренс у Explorer 5 и можно ли его увеличить?
Стандартный клиренс — 203 мм. Его можно увеличить на 20–30 мм с помощью проставок или пружин H&R, но это повлияет на управляемость и может аннулировать гарантию. Для лёгкого бездорожья (гравий, снег) стандартного клиренса достаточно, но для серьёзного оффроада лучше рассмотреть Ford Bronco.
Какие шины лучше выбрать для зимы?
Рекомендуемые размеры:
- 255/55 R19 — оптимальный баланс цены и характеристик.
- 275/45 R21 — только для летней резины (зимних шипованных шин такого размера нет).
- Nokian Hakkapeliitta R3 (мягкая, бесшумная).
- Michelin Pilot Alpin 5 (хорошее сцепление на льду).
- Continental IceContact 3 (долговечная, но шумная).
⚠️ Внимание: При установке зимних шин на 19-дюймовые диски скоростной индекс должен быть не ниже H (210 км/ч), иначе электроника будет выдавать ошибку.