Ford Explorer 2019 года — это шестое поколение легендарного американского кроссовера, которое стало настоящим прорывом для бренда. Модель полностью изменила платформу, перейдя на заднеприводную архитектуру с продольным расположением двигателя, что кардинально улучшило управляемость и комфорт. Этот автомобиль сочетает в себе просторный салон на 7 мест, мощные двигатели и передовые технологии безопасности, что делает его идеальным выбором для больших семей и любителей активного отдыха.

В 2019 году Explorer предложил покупателям три варианта силовых агрегатов: атмосферный V6 3.3L, турбированный EcoBoost 2.3L и топовый битурбо V6 3.0L с отдачей до 400 л.с. в версии ST. Но не только техника привлекает внимание — обновлённый дизайн с агрессивной решёткой радиатора, светодиодной оптикой и премиальной отделкой салона поднимает модель на новый уровень. В этой статье разберём все ключевые аспекты Ford Explorer 2019, от технических характеристик до нюансов эксплуатации, чтобы помочь вам сделать осознанный выбор.

Технические характеристики и двигатели

Сердце Ford Explorer 2019 — это три доступных двигателя, каждый из которых ориентирован на разные потребности покупателей. Базовый 3.3-литровый V6 развивает 300 л.с. и 342 Н·м крутящего момента, работая в паре с 10-ступенчатым автоматом 10F35. Этот мотор идеален для спокойной езды по городу и трассе, но не отличается экономичностью — расход топлива в смешанном цикле достигает 12.5 л/100 км.

Более динамичный вариант — 2.3-литровый EcoBoost с турбонаддувом, который выдаёт 300 л.с. и 420 Н·м. Несмотря на меньший объём, этот двигатель обеспечивает лучшую тягу на низких оборотах и сниженный расход (около 10.8 л/100 км). Наконец, флагманская версия Explorer ST оснащается 3.0-литровым битурбо V6 мощностью 400 л.с., разгоняющим автомобиль до 100 км/ч за 5.7 секунды. Все двигатели соответствуют стандарту Euro 6 и работают на бензине AИ-95.

  • 🔧 3.3L V6 — 300 л.с., 342 Н·м, расход 12.5 л/100 км
  • ⚡ 2.3L EcoBoost — 300 л.с., 420 Н·м, расход 10.8 л/100 км
  • 🏁 3.0L Bi-Turbo V6 (ST) — 400 л.с., 563 Н·м, разгон 0-100 км/ч за 5.7 с

Все модификации Explorer 2019 комплектуются полным приводом Intelligent 4WD с муфтой Torsen, которая автоматически распределяет крутящий момент между осями. Подвеска — независимая многорычажная спереди и сзади, что обеспечивает плавный ход даже на разбитых дорогах. Максимальная грузоподъёмность составляет 907 кг, а буксировочная способность — до 2.5 тонн (в зависимости от двигателя).

📊 Какой двигатель Ford Explorer 2019 вам кажется оптимальным?
  • 3.3L V6 (надежность)
  • 2.3L EcoBoost (баланс)
  • 3.0L Bi-Turbo (мощность)
  • Мне без разницы

Комплектации и цены на вторичном рынке

В 2019 году Ford Explorer предлагался в пяти основных комплектациях: Base, XLT, Limited, Platinum и спортивная ST. Базовая версия включала светодиодные фары, 18-дюймовые диски, кожаный руль и 8-дюймовый сенсорный экран с SYNC 3. Версия XLT добавляла двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и задний парктроник.

Топовые Limited и Platinum оснащались адаптивным круиз-контролем, камерами кругового обзора, вентилируемыми сиденьями и премиальной отделкой салона. Версия ST выделялась спортивным обвесом, 21-дюймовыми колёсами и уникальной настройкой подвески. На вторичном рынке России в 2026 году цены на Explorer 2019 варьируются от 3.2 до 5.8 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации:

Комплектация Пробег (тыс. км) Цена (млн руб.) Особенности
Base / XLT 50–80 3.2–3.8 3.3L V6, минимальная электроника
Limited 30–60 4.0–4.7 2.3L EcoBoost, адаптивный круиз
Platinum 20–40 4.8–5.5 3.0L Bi-Turbo, премиальная отделка
ST 10–30 5.0–5.8 400 л.с., спортивная подвеска

При покупке на вторичном рынке обращайте внимание на историю обслуживания — двигатели EcoBoost чувствительны к качеству масла и требуют замены каждые 10 000 км. Также проверяйте работу турбин (на версии 2.3L и 3.0L) и состояние трансмиссии, так как 10-ступенчатый автомат может давать рывки при несвоевременном обслуживании.

💡

Перед покупкой запросите отчёт Carfax или Автокод — это поможет выявить скрытые ДТП или пробег, скрученный более чем на 30%.

Интерьер и эргономика: плюсы и минусы

Салон Ford Explorer 2019 выполнен в современном стиле с акцентом на практичность. Передняя панель имеет чёткие линии и качественные материалы — в топовых версиях используется натуральная кожа, дерево и алюминиевые вставки. Рулевое колесо с подогревом и электрорегулировками, а также 12.3-дюймовая цифровая приборная панель создают атмосферу премиальности. Однако некоторые владельцы отмечают, что пластик на дверных картах и центральной консоли мог бы быть помягче.

Простор — одно из ключевых преимуществ Explorer. В стандартной 7-местной конфигурации места хватает даже для высоких пассажиров во втором ряду, а третий ряд подходит для детей или коротких поездок взрослых. Объём багажника составляет 510 литров в 5-местном режиме и 1 820 литров при сложенных сиденьях. Среди недостатков — узкий проём багажника, который усложняет погрузку габаритных вещей.

  • ✅ Плюсы интерьера:
  • 🪑 Эргономичные сиденья с хорошей боковой поддержкой (в версии ST — спортивные)
  • 🎛️ Интуитивная система SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto
  • 🌡️ Эффективный климат-контроль с отдельными настройками для каждого ряда
  • ❌ Минусы:
  • 🔊 Слабая шумоизоляция на высоких скоростях (особенно в базовых версиях)
  • 🚗 Жёсткая подвеска в спортивной версии ST, некомфортная на плохих дорогах
  • 🔌 Неудобное расположение USB-портов для пассажиров второго ряда
Как сложить третий ряд сидений?

Чтобы сложить третий ряд, потяните за рычаг на спинке сиденья (расположен сбоку) и аккуратно опустите подушку вниз. Для возвращения в исходное положение поднимите подушку до щелчка и зафиксируйте спинку.

Безопасность и электронные помощники

Ford Explorer 2019 получил максимальные 5 звёзд в краш-тестах NHTSA и высокие оценки от IIHS, благодаря прочной конструкции кузова и обширному списку систем безопасности. В стандартной комплектации присутствуют:

  • 🛡️ 6 подушек безопасности (включая коленную для водителя)
  • 🚦 Система предотвращения столкновений с автоматическим торможением
  • 👁️ Мониторинг слепых зон с предупреждением о пересечении полосы
  • 🅿️ Ассистент парковки с камерами 360° (в версиях Limited и выше)

Особого внимания заслуживает система Co-Pilot360, которая включает адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознавание дорожных знаков и помощь при удержании полосы. Однако некоторые владельцы жалуются на излишнюю чувствительность датчиков, которые срабатывают на ложные препятствия (например, тени или мокрый асфальт).

⚠️ Внимание: В версиях с двигателем 2.3L EcoBoost отключение системы Auto Start/Stop сбрасывается после каждого запуска двигателя. Чтобы отключить её навсегда, требуется перепрошивка через дилерский центр.

Сравнение с конкурентами: что лучше?

Основные конкуренты Ford Explorer 2019 на рынке — это Toyota Highlander, Honda Pilot, Chevrolet Traverse и Volkswagen Atlas. По сравнению с японскими кроссоверами, Explorer выигрывает в динамике (особенно версия ST) и просторности салона, но проигрывает в надёжности и экономичности. Например, Toyota Highlander с гибридной установкой расходует всего 6.5 л/100 км, тогда как даже самый экономичный EcoBoost от Ford тратит почти в два раза больше.

Американский Chevrolet Traverse дешевле в обслуживании, но уступает в качестве материалов и уровне шумоизоляции. Volkswagen Atlas предлагает более европейскую управляемость, но его двигатели менее мощные. Если приоритет — надёжность, лучше рассмотреть Honda Pilot, но за простор и динамику Explorer остаётся одним из лидеров в классе.

Параметр Ford Explorer 2019 Toyota Highlander 2019 Honda Pilot 2019
Мощность (л.с.) 300–400 230–295 280
Расход (л/100 км) 10.8–12.5 6.5–9.0 9.8–11.2
Объём багажника (л) 510–1820 500–1600 500–1500
Цена на вторичке (млн руб.) 3.2–5.8 3.5–5.2 3.0–4.8
💡

Если вам важна динамика и простор, Ford Explorer 2019 — один из лучших вариантов. Для экономии на топливе и обслуживании лучше рассмотреть японские аналоги.

Типичные проблемы и нюансы эксплуатации

Несмотря на современную конструкцию, Ford Explorer 2019 имеет ряд характерных проблем, о которых стоит знать перед покупкой:

  1. Проблемы с трансмиссией: 10-ступенчатый автомат 10F35 может дергаться при переключениях, особенно на холодную. Решается обновлением прошивки у дилера.
  2. Течи масла в двигателях EcoBoost: Турбированные моторы чувствительны к качеству масла. При использовании дешёвых аналогов возможны течи через прокладку клапанной крышки.
  3. Электроника: В некоторых экземплярах глючит система SYNC 3 (зависания, самопроизвольные перезагрузки). Помогает сброс настроек или перепрошивка.
  4. Подвеска: Стуки в передней подвеске часто связаны с износом втулок стабилизатора. Замена обходится в 15–20 тыс. руб. с работой.

Также владельцы отмечают высокий расход топлива в городском цикле (до 16–18 л/100 км для версии ST) и дороговизну оригинальных запчастей. Например, замена турбины на 2.3L EcoBoost обойдётся в 200–250 тыс. руб. с работой.

⚠️ Внимание: При покупке Explorer 2019 с пробегом более 60 тыс. км обязательно проверьте состояние цепи ГРМ на 3.3L V6 — её растяжение может привести к серьёзным поломкам двигателя.

Состояние турбин (нет ли масляного нагара на интеркулере)|

Работу трансмиссии (плавность переключений на холодную)|

Отсутствие ошибок в системе SYNC 3|

Состояние подвески (стуки, люфты в рычагах)|

Пробег и историю обслуживания (интервалы замены масла)-->

Отзывы владельцев: реальный опыт

Отзывы о Ford Explorer 2019 разделяются на два лагеря: те, кто доволен простором и динамикой, и те, кто разочарован надёжностью. Среди положительных моментов владельцы выделяют:

  • 👍 Просторный салон — комфортно даже для троих детей на втором ряду.
  • 👍 Мощные двигатели — версия ST удивляет разгоном для такого большого автомобиля.
  • 👍 Хорошая управляемость по сравнению с предыдущими поколениями.

Из негатива чаще всего упоминают:

  • 👎 Высокий расход топлива — особенно в городском цикле.
  • 👎 Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти и масла обходятся недёшево.
  • 👎 Проблемы с электроникой — глюки мультимедии и датчиков безопасности.

Многие отмечают, что Explorer требует внимательного отношения к техническому обслуживанию. Те, кто следит за заменой масла и вовремя обновляет прошивки, редко сталкиваются с серьёзными поломками. А вот покупатели "бюджетных" экземпляров с сомнительной историей часто жалеют о своём выборе.

Что говорят о версии ST?

Владельцы Explorer ST хвалят автомобиль за спортивный характер и звук выхлопа, но отмечают жёсткую подвеску, которая передаёт все неровности дороги. Также многие устанавливают дополнительную шумоизоляцию, так как на скорости выше 120 км/ч в салоне становится шумно.

FAQ: Частые вопросы о Ford Explorer 2019

Какой двигатель самый надёжный в Explorer 2019?

Самым надёжным считается 3.3-литровый V6 — он проще в обслуживании, не имеет турбин и менее требователен к качеству топлива. Однако он уступает в динамике и экономичности турбированным версиям. Если выбираете между 2.3L EcoBoost и 3.0L Bi-Turbo, первый более ремонтопригоден, но второй мощнее и долговечнее при правильной эксплуатации.

Сколько стоит ТО для Explorer 2019?

Стоимость планового ТО зависит от пробега и типа двигателя:

  • 10 000 км (замена масла и фильтров): 8–12 тыс. руб.
  • 30 000 км (замена масла, фильтров, тормозной жидкости): 15–20 тыс. руб.
  • 60 000 км (полное ТО с заменой свечей, воздуха и топливного фильтра): 30–45 тыс. руб.

Для турбированных двигателей рекомендуется использовать масло Ford WSS-M2C949-B (например, Castrol Edge 5W-30), что увеличивает стоимость обслуживания.

Можно ли установить газовое оборудование на Explorer 2019?

Технически установить ГБО на Explorer 2019 можно, но это не рекомендуется по нескольким причинам:

  1. Турбированные двигатели (2.3L и 3.0L) чувствительны к детонации, которая может возникнуть при работе на газе.
  2. Ford официально не сертифицирует ГБО для этой модели, что может привести к потере гарантии (если она ещё действует).
  3. Установка ГБО обойдётся в 80–120 тыс. руб., а экономия на топливе окупит её только через 100–150 тыс. км пробега.

Если вы всё же решились на ГБО, выбирайте системы 4-го поколения с прямым впрыском и устанавливайте только у сертифицированных специалистов.

Какой реальный клиренс у Explorer 2019?

Заявленный дорожный просвет (клиренс) Ford Explorer 2019 составляет 210 мм. Однако на практике это значение может уменьшаться до 190–200 мм при полной загрузке или изношенных пружинах подвески. Для сравнения:

  • Toyota Highlander: 205 мм
  • Honda Pilot: 208 мм
  • Chevrolet Traverse: 180 мм

Для бездорожья Explorer не предназначен, но с полным приводом и правильными шинами он уверенно чувствует себя на грунтовках и снежной целине.

Какие шины лучше выбрать для Explorer 2019?

Рекомендуемые размеры шин для Ford Explorer 2019:

  • 18 дюймов: 255/65 R18 (например, Michelin Primacy 4 или Continental CrossContact LX2)
  • 20 дюймов: 255/55 R20 (Pirelli Scorpion Verde или Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3)
  • 21 дюйм (для ST): 275/45 R21 (Bridgestone Dueler H/P Sport)

Для зимы подойдут Nokian Hakkapeliitta R3 или Michelin X-Ice North 4 в размере 255/60 R18. Важно: при переходе на нестандартные размеры (например, 275/50 R20) может сработать ошибка системы контроля давления в шинах (TPMS), которую придётся сбрасывать вручную.